Вездеход МАНГУСТ 1410

[мятников константин]

круто!а раму в студию?

[gudvin]

Опыт мне подсказывает что резинки амортизатора долго не проходят и ключами погреметь придётся часто ИМХО.

[gudvin]

А почему барабанные тормоза решили использовать? Из-за относительно дешевого ручника?

Да. конечно из за ручника. иначе зам бы весь этот огород.

Не как совет, а просто история из жизни:
Столкнулся с "проблеммой" ручника сразу после покупки Луизы (и не только его), принял решение менять всё радикально на детали более надёжные и качественные.
Был изготовлен гидроручник с действием на задние колёса, врезан в заднюю магистраль последовательно, т.е между главным тормозным и рабочими. Изготовлен из москвичёвского(луазовского) главного цилиндра, вилки со штоком и приблуды крепления к полу в салоне.
За 4 года эксплуотации, пробег не большой 25тыс.км, поменял колодки и всё. Ни протечек, ни регулировок, ни каких побочных эфектов.
На работе педальных тормозов ни как ни сказалось, тормозное усилие на правом и левом заднем идеально одинаковое, чего трудно добится (не реально) с тросом.

[Mongoose]

Опыт мне подсказывает что резинки амортизатора долго не проходят

Поделись тогда опытом. Почему?

Был изготовлен гидроручник с действием на задние колёса

Ручник ведь не только стояночная система.
Это еще и аварийная.
В твоем случае при выносе колодок иль обрыве манжета, проваливается педаль и ручник одновременно. Функции аварийного у тебя нет.

тормозное усилие на правом и левом заднем идеально одинаковое, чего трудно добится (не реально) с тросом.

Коромысло в системе ручника все выравнивает.
Но регулировать периодически придется. Увы, нивкины не чета буржуйским с самаоподводом.

[dil]

Mongoose
При больших ходах и угол получается приличный, сайленты не провернёт?

[Mongoose]

Mongoose
При больших ходах и угол получается приличный, сайленты не провернёт?

Что бы этого не произошло, сайлент должен работать в обе стороны.
Это обще известно, поэтому затягивают под нагрузкой.

[gudvin]

Опыт мне подсказывает что резинки амортизатора долго не проходят

Поделись тогда опытом. Почему?

Когда амортизатор стоит вертикально, т.е не меняет положения то резинки стоят очень долго, например я впереди на Луазе даже не менял и ни кто не менял. А сзади амортизатор как у тебя и при каждом ходе подвески резинка поворачивается на небольшой угол, туда-обратно, вроде ерунда, но меняю каждые месяц-два. И ни втулки, шайбы не помогают.
Если знаешь решение напиши, буду благодарен.

Был изготовлен гидроручник с действием на задние колёса

Ручник ведь не только стояночная система.
Это еще и аварийная.
В твоем случае при выносе колодок иль обрыве манжета, проваливается педаль и ручник одновременно. Функции аварийного у тебя нет.

Дак у меня аварийного итак нет с рожденья машины, даже тросика не было когда купил:shock:
А гидро работает безотказно. Например если тронутся захочешь не получится. Один передок волоком тянет, а с двумя мостами глохнет.

тормозное усилие на правом и левом заднем идеально одинаковое, чего трудно добится (не реально) с тросом.

Смысл сообщения то был о раздельном торможении.

Учимся пользоваться цитированием. /Outlogic/

[Outlogic]

Обьясните, зачем изгиб на кулаке. Длина же верхних и нижних рессор одинаковая?

[Mongoose]

gudvin
Спросил у двоих ребят с Лузов. Нет у них таких проблем.
Что перед , что зад ходуть одинаково, если не грузить слишком.
Да и по схеме глянул стоят на концах рычагов. Спереди тока чуть по ужее.
Могет у тя рычаги задние погнуты чутка? Они еще сказали про втулки торсионов - слабое место.
А амортики у всех качаются. Иначе никак. Весь вопрос на какой угол?..
Поживем увидим. Пока ни че про свои сказать не могу.

[Mongoose]

зачем изгиб на кулаке. Длина же верхних и нижних рессор одинаковая?

Это Миш что бы к цилиндру подобраться можно было. Мало ли менять придется... И к прокачке тоже.
А отверстие большое на загибе под штуцер тормозного шланга.
А пальцы рессор на одном уровне сделаны. Я вообще весь зад в нолях сделал.

[WadeRover]

Mongoose, а поворотные кулаки тоже сам делать будешь? Или нивкины?

[Mongoose]

Mongoose, а поворотные кулаки тоже сам делать будешь? Или нивкины?

Передние нивкины. Но пришлось подогнуть из-за дисков.
И подшипники ставлю в них пассатовские двухрядные шариковые.
Предварительно конечно рассточив кулаки.
Собирать буду - сфотаю, если надо.

[Mongoose]

Точно, я когда поставил колеса на передок Шнивовской подвески , то верхние шаровые уперлись в бедлок! Пришлось точить новые шпильки и ставить проставки.

Вот та же проблема. может ребята из Вологды обратят на это внимание.
Или хотя бы перестанут писать что эти диски идут под ступицу нивы.
Я бы знал, так обратился бы в Литвину.
Впрочем в будущем так и буду поступать. Белорусские диски спокойно подходят и под ступицу и под кулак нивы.

[Alfox]

Mongoose, а шаровые как на Ниве сверху будут? ВМ вроде рекомендует кулак сверху НА шаровые ставить?! (если я не путаю). Может в таком варианте и с дисками проблем не будет?

[Mongoose]

Mongoose, а шаровые как на Ниве сверху будут? ВМ вроде рекомендует кулак сверху НА шаровые ставить?! (если я не путаю). Может в таком варианте и с дисками проблем не будет?

Шаровые на кулаке оставил как они есть на ниве.
К рессоре через лапу. А вот уже лапу да, сверху на рессору ложить.
Вот на фото хорошо видно, как верхнее ухо кулака ложится на диск.







Наиболее простой путь решения тут конечно проставка.
Но это сразу бьет по надежности. И дело даже не в нагрузке на пошипник, я ставлю тоже двухрядный шариковый, а в самой ступице.
Т.к. увеличивается консольная нагрузка и её может запросто срезать.
Я пошел поэтому по более сложному. Подгнул верхнее ухо.
А это потянуло за собой изменение всей геометрии подвески и рулевого.