Гусеничный вездеход "Бегемотик"

[aleks727]

Evgenii72
На фото видно, что ступица была вначале прикручена, а затем приварена. Почему?
Как вариант заменить швелер и с нутри подложить сразу для усиления пластину

[Evgenii72]

На фото видно, что ступица была вначале прикручена, а затем приварена. Почему?

aleks727

Было так сделано для того.чтобы увеличить клиренс.

Как вариант заменить швелер и с нутри подложить сразу для усиления пластину

А если в этом месте приварить в внутрь рёбра(косынки)

[Evgenii72]

Я думаю в этом виноват ограничитель хода.

[aleks727]

Evgenii72
Метал уже "пошел". Останутся микротрещины и в итоге через какое то время опять лопнет. Оторвало, потому что в этом месте швелер "играл" Я тоже пробовал швелер на балансир. Не вариант. Не подходит он для таких нагрузок. Надо или профильную трубу или 2 уголка сваривать

[Самоделкин ПТЗ]

Есть возможность засунуть ось в виде трубы в корпус вездехода?
На нее надеть втулки с масленками, которые приварить к швеллеру, втулки фиксировать шайбой с тольстым шплинтом.
Я думаю что это из-за консоли, больно вылет большой.

[shap]

Evgenii72
Похоже металл швеллера не выдержал по сварке? Если так, то наверное быстрее всего все это убрать,зачистить, установить накладку из металла толщиной не менее 8мм, перекрывающую не менее чем в 2 раза данное повреждение и КАЧЕСТВЕННО заварить. При этом не забываем, что под прямым углом поперек балансира варить нельзя(чтоб не поломало по сварке) и накладка должна быть косая или с углом (чтоб удлинить шов)

[Evgenii72]

Всем спасибо за советы!Пока вылечил сваркой.до весны думаю проходят.Потом будем переделывать ходовую полностью,хочу сделать как на Парме.Не много поездив,понял что при заднем приводе балансир не играет ни какую роль.Или их должно быть два,по два катка.У меня так не выйдет,коротковат или надо меньшего диаметра катки.

[N.Al-dr]

Отличная техника!

[Бандерлогин]

Трещина по наплавленному металлу или по основному(трещина на сквозь?) ? На фото не понял

[Evgenii72]

Трещина по наплавленному металлу или по основному(трещина на сквозь?) ? На фото не понял
_________________

Трещина насквозь,по основному металлу.

[Konservator]

Evgenii72
Мне кажется, трещина пошла, потому, что нагрузку воспринимает практически плоский "лист"(вертикальная полка швеллера).
"Разделай" трещину болгаркой, завари как следует, а с обратной стороны ввари пластину-ребро жёсткости. Ещё лучше , кроме местного усиления,"замкнуть" швеллер в профиль хотябы листом 3мм.

Думаю так...

При этом не забываем, что под прямым углом поперек балансира варить нельзя(чтоб не поломало по сварке) и накладка должна быть косая или с углом (чтоб удлинить шов)

shap
Это относится к конструкциям, которые расчитаны на работу с деформацией на кручение, изгиб(продольные лонжероны рам грузовиков; стрелы кранов, экскаваторов и т.п.).
На жёсткие конструкции, которые не должны деформироваться в процессе работы это не распространяется. Рамы японских джипов, например, сварные с завода.Варятся вдоль и поперёк

[Бандерлогин]

Ну да, швеллер я бы в будущем заменил на прямоугольную трубу с усиливающей накладкой. В них я бы расточил посадочное отверстие под центрующий поясок на цапфе, и цапфу туда плотно напрессовал. А затем сварка с хорошим прогревом металла. Подобным образом у меня ремонтировали башенный кран, где отверстия под плотную посадку разворачивали развертками.

[shap]

Konservator
Может и не должен балансир деформироваться, но при такой его длине это неизбежно (с П-образным профилем). К тому же используемый металл на этом балансире и раме японо-авто ,увы, далеко не родня (про всякие там нормализации - отпуски после сварки я уж и не поминаю)

[Evgenii72]

"Разделай" трещину болгаркой, завари как следует, а с обратной стороны ввари пластину-ребро жёсткости.

Konservator

Я так и сделал,только в варил две пластины.

[Evgenii72]

История такая.Сегодня поехали на рыбалку,выезд на берег расчищен до земли.И так метров наверно пятьдесят.Короче какой то чудила сунулся по следу Бегемотика и ушел по самые видимо мосты.Куда деваться,лопату в руки и вперёд.