Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Все верно. Я на своем пока карб не прочистил и не настроил с места еле мог съехать.Stac писал(а):При прогазовке подтраивает и чёрный дым из трубы - для дифа очень важно, что бы движок работал как часы
Александр, просто у Лунтика широкая база при небольшой длине...aleks727 писал(а):это нормальная работа дифа. Когда зимой я катался по глубокому снегу, он (диф) едет куда ему удобней, а не мне надоmishanya68 писал(а):небольшие минусы повышенный увод при разном сопротивлении под гусями .
Внешне не скажешь, думал наоборот...mishanya68 писал(а):Stac
у ПАРМЫ это еще больше выражено
mishanya68mishanya68 писал(а):4 вот тут разница на тазиках вторая кпп макс. понижение 4 а на драге 2
Да он на лужайке не поворачивает! Причём здесь всё это?!mishanya68 писал(а):5 также основное . длинна несущей части гуси к колее у тазика заметно более выгодное для бортового поворота .
6 и люс ко всему у драги подвеска что также во многих случаях дает минус к поворачивоемости
ПАРМА в корне отличается от "тазиков", в ней вариатор стоИт...mishanya68 писал(а):на ПАРМЕ при проектировании я пытался учитывать каждую мелочь для бортового поворота и получил в итоге избуточную поворачивоемость . на любом покрытии и на любой скорости поврачивает почти без довавления газа
