Прочитал все от корки до корки, действительно, самое понятное изложение. Спасибо боьшое, именно от твоего описания отталкиваюсь. Мне кажется чем кардан длиннее, тем точнее его надо варить. Еще вопросик остался со звездой,Aviator писал(а):andruhin
КПП -1 с КПП -2 и с мостом, соединяются самодельными, коротенькими карданами, изготовленными на коленке из родных жигулевских, при помощи обычной болгарки и сварочника. Не балансировались. Просмотри мою тему с 1 по 15 стр., я там все очень подробно излагал вместе с фотографиями. Если после просмотра останутся вопросы- задавай, с удовольствием отвечу.
Ты диск железом прямо по кромку обварил, 2-ка не слабовато будет. Я натяжные катки обварил по обод, осталась высокая кромка, как раз для бондажа. Думаю что для звездочки лучше кромку срезать и зубы из 120 трубы,прямо к ободу приварить, без обварки листом? Как думаешь?
Дело в том, что, если приваривать зубы прямо к кромкам диска, то площадь сварных соединений будет довольно маленькая, шов будет не сплошной , а только местный, в местах соприкосновения стенок привариваемого зуба и звезды. Есть риск, при тяжелых условиях оборвать зуб. 
Да и жесткость самой звезды и зубов возрастет, если ее беговую поверхность обварить листом из двойки. Можно и из тройки, но я думаю-это лишний вес, в случае ударной нагрузки, будет деформироваться сам диск звезды. А вот прочность сварных соединений зубов звезды, с диском звезды, значительно выше, если зубы приварены к беговой джорожке, а не к краям диска.Да и траки будут касаться звезды на большой площади, а не на маленькой.Нагрузка будет передаваться на большую площадь.Соответственно и износ траков в этом случае будет меньшим, а прочность конструкции выше.Мне так кажется 
А по поводу оставшейся кромки диска на катках, для бандажа- этот вопрос тоже имеет оборотную сторону. Если эти кромки спрячутся в теле бандажа, то тогда все нормально, а если будут продолжать торчать, и будут иметь возможность контактировать с клыками траков, то это , я думаю плохо. Во первых для траков такой контакт с металлическими краями дисков катков приведет к повышенному износу как траков(клыков) так и катков- заточит кромки как бритву.Что не есть хорошо, во вторых и грохота и лязганья добавит. 
Скорее будет деформироваться металл самой звезды(то бишь жигулевский колесный диск, из которого изготовлена сама звезда).Мы в этом убедились, налетев на присыпанный снегом пень, на приличной скорости. Деформировалась сама звезда, а зубы устояли. 
И на какое время по вашему хватит.
Меньше размером, более легкий, Экипаж-2человека, скажем так, разведывательный аппарат. 
Поворот дифференциальный, ДВС- Жигули, КПП-Жигули, раздатка-??, подвеска и кол-во опорных катков-??, В общем- пока проработка компоновки на бумаге и в голове. 
Но это перспектива на дальнее будущее. Скажем так - мечты. 
Хочется показать работу Барсика в болоте ,на подъеме самолетов. Собственно для чего он и был построен. Вот так я думаю.