Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[drogs]

ЗЫ.drogs
Сори.
Я был к тебе несправедлив малость...
Вспомнил, что есть такое транспортное средство, где центр масс ровно над приводом.
Это велосипед. Одноколесный! В цирке ездят...

Перечитайте внимательно. Во первых, речь шла о горке. А во-вторых, сарказм не к месту.

.... с какого сообщения здесь нужно отделить-то всё?

С моего первого, где я задал аопрос как объективно определить эффективность "пневмоциркуляционной подвески"
Оно и дальше - анафема

вот с этого сообщения
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=609

[Алексей Гарагашьян]

но представление об "скорости отклика" то даёт

Посмотрите здесь, на 1.26 секунде, с какой скоростью наполнилось только что сильно промятое колесо:

[video][/video]

[lunatik-1]

Посмотрите здесь, на 1.26 секунде, с какой скоростью наполнилось только что сильно промятое колесо:

АГ, а может все эти "уговоры" зря?
Показания очевидцев - неубедительно...
Демонстрация видео - неубедительно...
Текстовые пояснения Сенсея - неубедительно...

На этой самой "циркуляции" все кто имел возможность проехать по кочкам (и я тоже) говорят что и не качает, и не трясёт, и не наровит опракинуться.
Да и работает ну именно так как того и хочется! Почти мячта! (имхо)



Ну не готовы современники принять некоторые технические решения.
Потом локти будут кусать, гарантированно!

[Алексей Гарагашьян]

может все эти "уговоры" зря?

не готовы современники принять некоторые технические решения.

Тем не менее, у них есть право выбора и некоторые делают его в пользу новых решений и идей.
Нам известны несколько готовых и строящихся цепных и мостовых чебураторов, Народ накачивает шины выхлопом, пользуется аккумуляторной сваркой, завальцовывает шины, делает передний привод на мотоциклы... Список можно продолжать.
Значит есть реальная польза от наших дискуссий.
С другой стороны, люди имеют право строить тяжелые и сложные вездеходы, накачивать шины вручную, оставлять в болотах машины со сломанной рамой, возить внутри шин камеры, таскать на себе мотоциклы...

[Ли Си Цын]

lunatik

У меня просьба: если можно, не спешите какое-то время править текст по этой теме форума . Пусть все, кто проявляет к нему интерес,успеют ознакомиться с интересным обсуждением в оригинале.

[Mongoose]

Ну не готовы современники принять некоторые технические решения.

Вопрос не принять или нет.
Вопрос ! Под каким соусом?

Коперфильд тоже летает.
И есть современники, которые верят что он изобрел гравицапу и в попе у него секретный моторчик...
Другие уверены, что есть точный расчет, при котором не видно тысяч тончайших стальных нитей.
Но аплодируют ВСЕ.
Вот только каждый за своё.

Моё мнение не изменно.
-это КОЛЕСО, а не подвеска.
- колесо - это движитель.
- пневмо циркуляция - это централизованная подкачка.
А то что мы видим на видео - это упругие деформации покрышки при данном давлении в колесе.

На этом дебаты заканчиваю.

[S-Spy]

- пневмо циркуляция - это централизованная подкачка.

Вопрос к тем, кто хорошо знаком с 66-м:
Там как работает подкачка? Про сечения воздуховодов не спрашиваю, они там крошечные.
Мне интересно, там в принципе, возможно перетекание воздуха из колеса в колесо?

О эффективности, связанной с соотношением ДАВЛЕНИЕ/ЖЁСТКОСТЬ РЕЗИНЫ/СЕЧЕНИЕ В.ВОДОВ/МАССА не говорим, уже разобрались.

[Олег Икон]

О эффективности, связанной с соотношением ДАВЛЕНИЕ/ЖЁСТКОСТЬ РЕЗИНЫ/СЕЧЕНИЕ В.ВОДОВ/МАССА не говорим, уже разобрались.

А мне такой вопрос не дает покоя: Что бы подвеска АГ начала работать, нужно прилично снизить давление в колесах. Нижний предел спускания колес- это пробой колеса до диска. Но так как воздух может перетекать с одного колеса в другое, то в системе АГ давление должно быть выше, чем можно было бы достигнуть в четырех изолированных колесах. Т. е. Система АГ с большим давлением против четырех изолированных колес но с меньшим давлением- Что эффективнее?

[drogs]

А то что мы видим на видео - это упругие деформации покрышки при данном давлении в колесе.

упругие деформации у рессоры и у пружины, а у пневмоподушки нет упругих деформаций. В данном случае есть изменение объема, о какой упругой деформации идет речь? Колесо прожимается почти до обода и при этом в ширь оно не раздувается. Именно на таких больших колесах этот факт и показателен.

[S-Spy]

упругие деформации у рессоры и у пружины, а у пневмоподушки нет упругих деформаций

Не совсем верно. Деформации есть пластические, т,е. после снятия нагрузки форма не восстанавливается (пластилин, мягкий алюминий) и упругие, т.е. возврат к прежней форме. (пружины, закрытый мешок воздуха). Там разные пути преобразования энергии: При упругой она запасается, а при пластической-рассеивается.

Термин "адаптивная" очень удачен! Ведь "поджимая" наиболее нагруженую точку опроы, вездеход "выставляет" наименее нагруженую на встречу опоре.

Что бы подвеска АГ начала работать, нужно прилично снизить давление в колесах

Неоспоримо! И только так!

[Лекс]

Вопрос к тем, кто хорошо знаком с 66-м:
Там как работает подкачка? Про сечения воздуховодов не спрашиваю, они там крошечные.

Был в личном пользовании шишига. Подкачка работает хорошо

[S-Spy]

Подкачка работает хорошо

Не сомневаюсь! Важно это:

возможно ли перетекание воздуха из колеса в колесо?

[новичок]

Мне интересно, там в принципе, возможно перетекание воздуха из колеса в колесо?

на Страннике такой эффект описывали

[lunatik-1]

lunatik

У меня просьба: если можно, не спешите какое-то время править текст по этой теме форума . Пусть все, кто проявляет к нему интерес,успеют ознакомиться с интересным обсуждением в оригинале.

Про удаление - даже не было мыслей
Только отделить в сепаратную тему!

[S-Spy]

Только отделить в сепаратную тему!

Ну, да.. Вроде "Дискуссия о пневмо - "подвеске". Как называть?"