Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[Алексей Гарагашьян]

Вездеход "ЧЕБУРАТОР - Бортоповоротный" Алексея Гарагашьяна.

Представляю свой новый вездеход с бортовым приводом и дифференциальной трансмиссией.
Рама сварена из трубы 89х3.5. Эти трубы, вместе с колесными валами, образуют замкнутый контур пневмоциркуляционной подвески, суть которой в том, что все колеса сообщаются между собой воздушной магистралью большого сечения.
Турбодизель Кубота с очень тяжелым маховиком (16 кг) 1.5 л, 44 л.с. 120 Нм, 3000 мин-1.
Коробка ВАЗ 2108.
От коробки короткий кардан к 12-зубой звездочке. От нее цепь 25.4 на 26-зубую, сидящую на межосевом камазовском дифференциале.
На валах, выходящих из дифференциала вентилируемые тормозные диски 315 мм. Суппорта Волга - Газель. На концах валов двойные 12-зубые звездочки.
Далее цепи 25.4 к 40-зубым колесным звездочкам, прикрученным к колесным ступицам.
Колеса 1450. Ширина дисков 450, ширина колес от 520 до 560.
Плавает с сухими осями. Пока не взвешивал.
В салоне после раскладывания спинки сиденья образуется мягкое спальное место 1240 х 2000.
Управление: педали газа и сцепления плюс два рычага тормозов.
Максимальная скорость около 40 км/ч. Пока точно не замерял.
Лобовое стекло триплекс, все остальные поликарбонат 3 мм.
Каркас сварен из профиля 25 х 25 х 1.5.
Радиатор Шевинива с двумя вентиляторами.
Подкачка шин выхлопными газами.
Вход в вездеход спереди. Лобовое стекло поднимается вверх. Нижняя часть двери имеет меньшую ширину и открывается отдельно.

[lunatik-1]

Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

не окончательное название

[OFF-ROAD36]

Алексей Гарагашьян, с возвращением!
Сразу вопрос по тормозам (они же руль):
Почему на улице возле колес, а не рядом с дифом, в тепле и с меньшими нагрузками?
И по трансмиссии:
Почему выбрана ручная КПП?
Слышал мнение, что АКПП или вариатор хорошо сочетаются с бортовым поворотом на дифференциале, позволяя не заглохнуть мотору при повышении нагрузки на него в повороте.

[Алексей Гарагашьян]

Почему на улице возле колес, а не рядом с дифом, в тепле и с меньшими нагрузками?

Хотел попробовать самую простую версию. Буду переделывать и ставить на валах у Дифференциала.

Почему выбрана ручная КПП?

Эти коробки можно покупать новые в любом количестве для серийных машин.

Слышал мнение, что АКПП или вариатор хорошо сочетаются с бортовым поворотом на дифференциале, позволяя не заглохнуть мотору при повышении нагрузки на него в повороте.

Дизель с хорошим моментом решает эту проблему.

[mishanya68]

Алексей Гарагашьян интересует разница в управлении между планетоходом и дифом . Вездеходы примерно одинаковые и основная разница в принципе поворота . Так понимаю что дифф в изготовлении должен быть значительно проще и дешевле .

[Алексей Гарагашьян]

интересует разница в управлении между планетоходом и дифом .

У моего вездехода, пока, есть проблема с тормозами. Они просто слабые. На скорости 20-40 км/ч управление у ДИФа очень легкое и четкое. Возможно, даже немного лучше, чем у Планетохода. На низких скоростях не хватает усилия тормозов, хотя давление в системе достигает 200 кг/см. В результате разворот на месте не всегда получается. Сейчас работаю над этим.

дифф в изготовлении должен быть значительно проще и дешевле .

Сперва я тоже так думал. Однако, при наличии токарного станка и хорошего токаря, изготовление планетарных редукторов и дифференциала на поворот не сильно отличается как по времени, так и по затратам.
Другое дело, что в Планетоходе я долго возился с настройками. Но это в первый раз.

[Adler]

Я так понимаю,что в изготовлении планетарных редукторов не только токарь участвует.Внутренний зуб как то делать надо.У нас зубодолбежного нет,вот от кранбалок редуктора обнюхиваю.

[lunatik-1]

У нас зубодолбежного нет,вот от кранбалок редуктора обнюхиваю.

Меня этот вопрос тоже интересовал, в народном хозяйстве планетарки с солнечной шестернёй были в МТЗ приводе ВОМ, в МАЗе колёсном редукторе и в Тролейбусах в колёсном редукторе.
Ещё варианты кроме подъёмных устройств есть ?

[Алексей Гарагашьян]

Я так понимаю,что в изготовлении планетарных редукторов не только токарь участвует.Внутренний зуб как то делать надо.У нас зубодолбежного нет,вот от кранбалок редуктора обнюхиваю.

Я использовал шестерни от колесного редуктора Камаза. Теперь хочу попробовать от вома МТЗ

[lunatik-1]

Теперь хочу попробовать от вома МТЗ

От большого или от маленького ?

[Алексей Гарагашьян]

Что такое большой и маленький?

[Adler]

Я наверное где то пропустил А нельзя схемку планетарного бортового продублировать?

[mishanya68]

интересует разница в управлении между планетоходом и дифом .

У моего вездехода, пока, есть проблема с тормозами. Они просто слабые. На скорости 20-40 км/ч управление у ДИФа очень легкое и четкое. Возможно, даже немного лучше, чем у Планетохода. На низких скоростях не хватает усилия тормозов, хотя давление в системе достигает 200 кг/см. В результате разворот на месте не всегда получается. Сейчас работаю над этим.

дифф в изготовлении должен быть значительно проще и дешевле .

Сперва я тоже так думал. Однако, при наличии токарного станка и хорошего токаря, изготовление планетарных редукторов и дифференциала на поворот не сильно отличается как по времени, так и по затратам.
Другое дело, что в Планетоходе я долго возился с настройками. Но это в первый раз.

разница понятна . На своем вездеходе ГОША который есть в теме строительство с разными принцыпами поворота получил примерно схожие результаты . Конечно высказался более эмоционально . На Гоше повороты на месте также довались с трудом и достаточно резкие . На скорости все было отлично .

[OFF-ROAD36]

управление у ДИФа очень легкое и четкое

Интересно пару слов об органах управления услышать.
Насколько реально по пересеченке ехать с управлением рычагами?

[lunatik-1]

СТОП

Эта тема про вездеход Гарагашьяна с дифференциальным механихмом бортового поворота.
Про планетарный механизм прошу общаться в теме Планетохода.

Сообщения перенесу туда.