Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[Алексей Гарагашьян]

Пневмоциркуляционная подвеска была разработана специально, а не потому, что так получилось.
Она существенно усложняет конструкцию колес и незначительно увеличивает их массу. В целом, прибавка к массе вездехода не более 4 - 8 кг, в зависимости от устройства диска.
Механическая подвеска дает несравнимо большее увеличение массы вездехода.
Стоимость пневмоциркуляционной подвески не сопоставима со стоимостью механической.

[Mongoose]

Полностью согласен. Не стоит хорошую тему флудить..

Предлагаю оставить и вернуться к этому вопросу после Лунослета.
А то потом опять начнем выяснять, что такое колесо и где подвеска...

[Mongoose]

В общем случае, это устройство, обеспечивающее плавность хода транспортного средства.

Вот она принципиальная ошибка.
Это как раз и есть одно из требований предъявляемые к шине КОЛЕСА, а именно:
-хорошие упругие и амортизирующие свойства, способствующие
повышению плавности хода автомобиля.

Подвеска же призвана снять прежде всего динамические нагрузки.

На летнем Лунослете можно будет поэкспериментировать, например, с ведром воды или мячом в бублике.
Особенно интересно будет сравнить плавность хода ДИФа и вездехода Мангуста с правильной подвеской.

Согласен.
Предлагаю заранее продумать круг, что бы быть на глазах у зрителей, относительно горизонтальный с рельефом (кочками, ямамами. камнями) до 0,5м.
Каждому по ведру воды и алга на 3-5 км.
После сливаем и разницу пролившему больше, наливаем в виде водовки.
Ты я знаю не пьешь, я тоже водку не переношу... Вот это и будет наказанием и стимулом к дальнейшему совершенствованию.

[Алексей Гарагашьян]

Под "плавностью хода" следует понимать снижение всех видов ускорений кузова при равномерном движении по неровностям.
На малых скоростях и низком давлении, пневмоциркуляционная подвеска работает лучше механической.
С увеличением скорости и давления ее эффективность существенно снижается.

[dil]

Бред какой-то. Я предлагал простейшие инструментальные измерения. Объективные.
Перешли на лунослёт, ведро водки... ну будем считать, что она работает

[Mongoose]

dil

Каждому по ведру воды

Ведро воды в машину.
А в Ккал будем переводить разницу пролитого.
Кстати надо еще предусмотреть штрафные граммы за секунды пришедшего вторым!
Скорость тоже важный фактор.

[Mongoose]

Бред какой-то.

Это Миш еще не самый страшный бред.
По нью теории теперь надо говорить:
- на каком давлении в ПОДВЕСКЕ ехал?
- ремонт пневмоэлемента подвески - жгутиками...

И на Чебураторе установлены и крутятся четыре пневмоподвески от Арктик-транс с рисунком елка и диаметром 1450мм...
Вот где точно ... полный.
А проверить на закрытых и открытых кранах на Лунослете вполне можно.

[drogs]

Бред какой-то.

- на каком давлении в ПОДВЕСКЕ ехал?

на какой рессоре, пружине ехал, пневмоподушке ехал?

И что же тогда, позвольте спросить, ПОДВЕСКА?

В общем случае, это устройство, обеспечивающее плавность хода транспортного средства.

не возьму в толк Mongoose вы в заправду или троллите.

[Mongoose]

не возьму в толк Mongoose вы в заправду или троллите.

Судя по вашим перлам в теме Петровича:

В горку едет тот хуже у кого центр массы в этот момент находится не на приводе.

От вращающего момента на раму от любого привода действуют силы независящие от места расположения привода - раму будет закручивать по направлению вращения колеса.

И т.д. Там все можно цитировать...
Так вот ВАМ ! я понял, что то объяснять БЕЗПОЛЕЗНО!!!
Учите матчасть, термех, сопромат.
Я не нянька по 100раз разжевывать одно и тоже.

[Konservator]

Mongoose
Ну чего ты докопался то?
Это просто рабочее, авторское название системы, которая выполняет функцию, соответствующую этому названию, удобное и понятное в общении. Если хочешь - технический жаргон. Ведь всем всё понятно, и тебе тоже.
В официозе можешь называть это пневмоциркуляционной системой адаптации к рельефу.

[drogs]

не возьму в толк Mongoose вы в заправду или троллите.

Судя по вашим перлам в теме Петровича:

В горку едет тот хуже у кого центр массы в этот момент находится не на приводе.

От вращающего момента на раму от любого привода действуют силы независящие от места расположения привода - раму будет закручивать по направлению вращения колеса.

И т.д. Там все можно цитировать...
Так вот ВАМ ! я понял, что то объяснять БЕЗПОЛЕЗНО!!!
Учите матчасть, термех, сопромат.
Я не нянька по 100раз разжевывать одно и тоже.

жесть.

[lunatik-1]

жесть.

..... с какого сообщения здесь нужно отделить-то всё?

[Лекс]

четко подходяший смайл, после прочитанного.

Под "плавностью хода" следует понимать снижение всех видов ускорений кузова при равномерном движении по неровностям.
На малых скоростях и низком давлении, пневмоциркуляционная подвеска работает лучше механической.
С увеличением скорости и давления ее эффективность существенно снижается.

Из этого все понятно , да и быть по другому не может. На оочень маленькой скорости и сложно представить какое должно быть сечение магистралей , что бы она работала всегда эффективно. Но вот на видео по камням, как мне показалось колесо так сильно прожималось больше из за того , что маленькое давление и все 4 колеса жестко связаны с рамой. Поэтому вся масса вездехода по такому рельефу ложилась, то на одно , то на другое колесо , что и производит впечатление изумительной работы этого девайса. Чисто из интереса хотелось бы знать , сколько диаметр связывающих колеса шлангом , трубок и отверстий?
А у
Mongoose консервативный взгляд , он прав , это не подвеска. И даже бы если колеса связывала труба на 100, то КПД вообще ничтожно . Взять хотя бы то, что при деформации колеса нарушается его геометрия и возрастает сопротивление свободному качению

[solomon]

Каждая машина Гарагашьяна создает прецендент, они необычны, нестандартны, виден смелый эксперимент.
Какая разница как называть , подвеска или аммортизатор, или еще какая другая система, если машины едут и не ломаются? Это же проблема целая, притягивать теорию к практике.

[Mongoose]

как мне показалось колесо так сильно прожималось больше из за того , что маленькое давление и все 4 колеса жестко связаны с рамой.

Вот именно. Больше чем уверен, что давление там не более0,1атм.
И при наезде на камень дает повышение аж в 0,01атм!
Ну просто офигительный скачок при нагрузке на колесо не менее 500кгс.. Наверно через микроскоп это можно увидеть...

И даже бы если колеса связывала труба на 100, то КПД вообще ничтожно

Дык в эту трубу то воздух еще надо загнать.
Это только у приумника

уходит (моментально, блин)

.
Возьмите Стас надуйте пляжный матрац,откройте клапан, включите секундомер и плюхнитесь ровно по середине.
Если воздух вышел МОМЕНТАЛЬНО, БЛИН, то я вас поздравляю!
Вы только что порвали матрац.
Если же нет, то сидите и удивляйтесь секундомеру.
И тогда уж и подкрутите у себя в голове.
а если соедините 4 матраца в одну сеть, то будете еще больше крутить в голове, почему надулся только один или полтора...?

Взять хотя бы то, что при деформации колеса нарушается его геометрия и возрастает сопротивление свободному качению

Сопротивление качению начинается где то с 50км/час.
Здесь скорее сопротивление волновой деформации покрышки.
Это все НИСКОЛЬКО не умаляет проходимости данного аппарата.
Но едет он не за счет этого девайса, а за счет
ЧЕГО drogs ?
Я уж не буду тролить,эт вы все только по делу пишите