Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[Егоров Юрий]

Господа! Ездят же наши вездеходы на транспортёрке, а тянутся и металлическая гуся при выработке тянется

[oleg 54]

и металлическая гуся при выработке тянется

И даже рвется .

[KIBERDOG]

это шо такое??

[oleg 54]

это шо такое??

Какие-то фрикционы вроде .

[oleg 54]

KIBERDOG писал(а):
это шо такое??

Какие-то фрикционы вроде

Наверное чтоб борта в разные стороны могли крутиться .

[KIBERDOG]

опять же, присмотритесь на мелкосерийные вездеходы, везде стоят резиножгутовые торсионы, разработчики думаю тоже там не мало поломали мозг, когда пришли к такому решению..

готовя ось на 2 колеса, вместе со ступицами стоит в районе 7-8 тысяч, это копейки по сравннению с самодельной гусянкой за 60 тысячь..

Вчера с ужасом прочитал в разделе вопросы и ответы откровения неразговорчивого конструктора и производителя Штурма о резино-жгутовых осях и не только о них...

вот на этой фотке резиножгутовая или мне кажется??

[Егоров Юрий]

KIBERDOG
Наверно она самая.Но у этих она понадежней нашей будет, умеют делать

[shum d]

Надо еще принять вот что, конструктор свое сильно не охаит а чужое шибко не похвалит.

[Илья13]

Я конечно не специалист по гусеничным вездеходам как автор ответа, но я просто анализирую полученную информацию о том, что с 60 годов прошлого века и по сей день, большенство иностранных снеговездеходов делаеца с гусеницами из транспортёрки, а тут категорически так Низя и всё! Гандонство это!, может они не ту ленту ипользовали?? самую плин дешёвую, и супер-пупер вездеход Визязь наверно дураки делали, оправте этот комент кострукторам Витязя..

Есть мысль, что у транспортёрки есть такой параметр как вытягиваемость под нагрузкой, или что-то подобное. Иностранные производители, наверное, могут при выборе транспортёрки на свой вездеход сверяться с ожидаемым усилием на гусенице и выбирать соответствующий тип ленты. Производители Витязя тоже дураками не были. Как кто-то здесь уже писал: "...отверстия под болты на ленте не высверленны, а изготовленны ещё на стадии отливки резины, чтоб не ослаблять внутренний корд". Значит и транспортёрка не абы какая, а КОНКРЕТНО ДЛЯ ВИТЯЗЯ изготовленная. И чтоб конструкторы такой машины не просчитали заранее возможное растяжение ленты... Ню-ню...
Зато я охотно верю что нашим современным конструкторам было не до таких "мелочей", когда все думы о нанотехнологиях и сбыте...
Да и менеджер по закупкам приглядел им транспортёрку подешевле, да скорее побежал доложить об экономии средств...
А что касается самодельщиков, то они в большинстве своём используют ленту Б/У, а значит уже вытянутую, "разношенную" на предыдущем месте работы. Вот она и не тянется как сопля на новом "месте работы".

[Stac]

Илья13
Вот тут ГОСТ на ленты: http://www.internet-law.ru/gosts/gost/7558/

[Stac]

Я вот тут весь мозг сломал - имеем:
Прочность 1-ой тяговой прокладки на разрыв - 200н/мм2
толщина 1-ой прокладки - 1 мм
прокладки - 4 шт.
ширина ленты 125 мм...
200х4х125= 100 000 Н
Какова сила на разрыв в кг???
100 000 / 9.8 ???
10 тонн??? Быть не может...
Я пасс... Помогите посчитать

[Олег Икон]

10 тонн??? Перегрузка Быть не может...

Вспомните буксирную капроновую ленту. Видел на 3 и 5т при более скромном сечении.

[Stac]

10 тонн??? Перегрузка Быть не может...

Вспомните буксирную капроновую ленту. Видел на 3 и 5т при более скромном сечении.

Ну... Была у меня стропа, примерно 50 мм ширины и 5 мм толщины, на ней маркировка 2500 кг... Но думаю, это не предел на разрыв. Если сложить две, и учесть 2-х кратный запас прочности (по маркировке), то похоже...
Получается, что за одну ленту своей гуськи я могу поднять бульдозер???!!! Не верю...




Сейчас подтянутся теоретики и укажут где я ошибся...

[Олег Икон]

Когда появилась леска плетенка, тоже не верил что шнур Ф 0.1 мм держит 12кг. Проверил- поднял гирю 16кг.

[Stac]

Олег Икон
Просто мне кажется, что я не правильно перевёл в кг...
Ну а если правильно - нахрена такая лента прочная (дорогая+тяжелая)??? Можно покупать гораздо дешевле и легче...