Зимний вездеходный поход с АГ /Январь 2012, Открытие сезона/

[lunatik-1]

Видео еще будет?

ещё час или полтора на флеше

[lunatik-1]

видео № 51

[video][/video]

[oleg 54]

Алексей Гарагашьян

Ваш вездеход способен вывернуть и выйти из такой колеи , или из какой максимальной ?

[drogs]

Во-первых,соглашусь,без АГ и дифа этот поход бы,в принципе,оказался бы нереальным или почти нереальным для других(не в обиду).

совершенно без обид, но как соучастнег события возьму на себя смелость утверждать - прошли бы ОБЕ машины
Прошу АГ подтвердить или опровергнуть моё мнение

P.S. ... временные затраты на форсирование некоторых препятствий увеличились бы.
P.P.S. а ведь взятые заброды я так и не одел ни разу , не возникла необходимость

судя по видео, коме дифа другим двум участникам делать там без машины мчс (диф АГ) нечего, а временные затраты увеличились бы в порядки раз, постоянно идя на лебедке.
с другой стороны маршрут для легкого пневматика достаточно безпроблемный

[Yello]

lunatik
А как была организована ночевка?
В палатках или у костра? Было ли некомфортно?
Сколько по времени занимал чисто сон?

[Алексей Гарагашьян]

совершенно без обид, но как соучастнег события возьму на себя смелость утверждать - прошли бы ОБЕ машины

Прошу АГ подтвердить или опровергнуть моё мнение

Про зимнюю проходимость я уже писал:

Проходимость моего бортопофоротного вездехода существенно выше, чем Мымылковоза в буреломе и в лесу. ДИФ выходит из воды на лед (про мымыкл. - не знаю). Возможно, в классической глиняной колее мой Чебуратор будет лучше.

Но по снегу широкие мягкие колеса Мымыкловоза проваливаются меньше узких арктиктрансовских.

Был случай, когда Денис ехал впереди, а мой вездеход провалился в его колее в снежно-грязно-водяную кашу.

Крутые подъемы с колеей, идущий первым (хоть я, хоть Денис) накатывали за несколько заходов.

Более того, был случай, когда бортоповоротный вездеход провалился в глубокую колею и повис на плоском днище, а Бобасовоз на маленьких колесиках объехал его стороной и вытащил из топкого места.

Все в походе хорошо поработали и хорошо отдохнули.

Если бы стояла сверхзадача ни разу не застрять, (например, идя в одиночку), то, при наличии опыта, могли бы справиться Мымыкловоз и ДИФ. Бобасовоз сидел бы значительно меньше.
Движение в таком ритме в три машины не оправдано. Быстрее идти ходом, особо не выбирая дороги и не объезжая подозрительные места. В случае ошибки выручают друзья, но это требуется не слишком часто.

[Алексей Гарагашьян]

Ваш вездеход способен вывернуть и выйти из такой колеи , или из какой максимальной ?

Из такой колеи ДИФ не выходит. Он даже остановился при движении назад из-за того, что повис на днище. Это особенности дороги с глубокой непромерзшей колеей, заваленной тяжелым снегом.
Если по колее есть ход, то есть шанс выбраться. Для этого надо разогнаться и довольно резко затормозить одним бортом.

[Алексей Гарагашьян]

А как была организована ночевка?

В палатках или у костра? Было ли некомфортно?

При первых сумерках начинали искать подходящее место для лагеря. Обязательным условием было наличие хороших дров.
оба раза вставали в ельнике, где меньше снега на земле.
Вешали на дерево яркий светодиодный светильник, начинали пилить дрова, расчищать место для костра, готовить еду...
Вечером долго сидели у костра.
Я спал в вездеходе, остальные в палатках.
Никто не мерзнул.

Сколько по времени занимал чисто сон?

В первую ночь спали очень долго. Проснулись, когда уже давно было светло.
Следующим утром проснулись по будильнику. Спали около семи часов.

[Yello]

В первую ночь спали очень долго. Проснулись, когда уже давно было светло.

Значит всем было уютно и тепло.
Ну и кислород, и усталость.
Здорово .

[трубогиб]

От просмотренного...
Во-первых,соглашусь,без АГ и дифа этот поход бы,в принципе,оказался бы нереальным или почти нереальным для других(не в обиду).
Во-вторых,считаю,что Алексей зарывает свой талант в землю!
Алексей !
Займитесь уже реальным серийным производством !
Как ВМ или Гамиловский или Тром.
Вам цены нет !
Очередь же будет !
Всё понятно,что хочется всегда совершенствоваться и чего-то нового...
Но вот нынешний диф вписать бы в 400-500.
Бог дал талант,надо делиться с людьми )))

Так у него и так очередь . А в 400-500 вписать при мелкой серии проблема . Там сложностей хватает несмотря на всю простоту.И ничего в землю он не зарывает , у него банально времени не хватает на всё , а делится он и так делится .

[Sever]

Это не модель, это цена Здорово
У АГ полуторалитровый дизель установлен, типа вот такого

Я знаю, просто хотел узнать какие ттх у этого дизеля за такие деньги. Не дешевле было бы что нить контрактное поставить?

совершенно без обид, но как соучастнег события возьму на себя смелость утверждать - прошли бы ОБЕ машины Ok!
Прошу АГ подтвердить или опровергнуть моё мнение Респект

P.S. ... временные затраты на форсирование некоторых препятствий увеличились бы.

А мы Вас не обижаем. Просто, когда АГ рядом - на душе спокойней. Видео №38, №46. Сколько бы Вы там с лопатой пробегали? А так не поездка, а праздник.

с БОЛЬШИМ уважением ко ВСЕМ участникам похода

[Sever]

[quote="dil"]Дык их и делают. Пелец называется. Ссылочку дать?[/quote]

Уважаемый! Это тазик на гусеницах. Я не имею претензий к создателям этого чуда, но если поставить его рядом с Viking то разница огого. Хотя если не далеко от лагеря, то Пелец, по не очень тяжелой дороге, в принципе, не плох. Но если ездить в походы как [b]АГ[/b], то извините.
фото Viking

[img] http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt= ... 994907.jpg [/img]

фото Пелец

[img] http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt= ... %D1%86&p=1 [/img]

[dil]

Уважаемый! Это тазик на гусеницах.

Уважаемый! А что вы хотели за 200 тыр? Чебуратор? Так это не тазик, потому и не 200

[Sever]

Уважаемый! Дак и я про то же. Ведь хочется как всегда побольше за денежку поменьше.

[ЭдБор]

Так у него и так очередь . А в 400-500 вписать при мелкой серии проблема . Там сложностей хватает несмотря на всю простоту.И ничего в землю он не зарывает , у него банально времени не хватает на всё , а делится он и так делится .

Имелось ввиду не "самому гайки крутить" ***,а снять помещение,нанять штат,инструмент,оборудование,"зафиксировать" конструкцию,выйти на партию,для начала одну в месяц,потом две,три,четыре...
Самому заняться улучшением конструкции.
Через годик сменить модель...
Хотя для этого нужен старт-ап и хороший менеджер,не обязательно конструктор,но управленец.
Но налицо наличие сбыта и перспективы развития.
Если сидеть и что-то ковырять штучно,ездить на соринг другим строить или катать электриков вдоль лэп...
Фиг его знает,чем такой подход закончится.
Это,как хрустальной вазой ящики сколачивать...
Такой подход можно простить дяде Васе,но не КОНСТРУКТОРУ ,человеку-вездеходу

***условно