Постройка 4х4 на мостах Сафари для поездок по Волге. Саратов

[comer]

Увеличенная нагрузка на ступичные подшипники и подшипники шкворней .

Это в общем виде понятно. Но ведь и вес агрегата будет в два раза меньше Патруля, и скорость в три раза ниже.

+ 100 Ваще не парься, эти мосты всё выдержат.

[Виктор Одолимый]

Конструкторами при проектирование изделия (в нашем случае рамы) действительно прощитываются нагрузки с учетом планируемых условий эксплуатации техники. Однако рассматриваемый нами агрегат (рама) все таки от автомобиля, а не от трактора или вездехода. Конечно она подойдет для Вашего проекта, но здесь я все же разделю мнение коллег по форуму, являющихся сторонниками швелеров или квадратов. В последних есть приемущество в том, что у Вас не связаны руки типовой (заметте все же не пневмоходной конструкцией рамы).
Что касается сталей типа 30 ХГСА, не думаю, что ими следует увлекаться без нужды, Вы говорите, что условия хорошо сварить сейчас у Вас есть, а будут ли они лет через десять если придется модернезировать или ремонтировать машину?

[ААА]

Конструкторами при проектирование изделия (в нашем случае рамы) действительно прощитываются нагрузки с учетом планируемых условий эксплуатации техники. Однако рассматриваемый нами агрегат (рама) все таки от автомобиля, а не от трактора или вездехода. Конечно она подойдет для Вашего проекта, но здесь я все же разделю мнение коллег по форуму, являющихся сторонниками швелеров или квадратов. В последних есть приемущество в том, что у Вас не связаны руки типовой (заметте все же не пневмоходной конструкцией рамы).

Что касается необходимости привязки дальнейшей конструкции к раме, - факт неоспоримый.
Про остальное лишь замечу:
1. Рама Сафаря по всей длине представляет собой замкнутый прямоугольный профиль переменного сечения.
2. Сафарь коротыш, мне кажется, ни от трактора, ни от вездехода далеко не стоит.

[comer]

Виктор Одолимый
Как правило на вездеходах ездят мало и редко, этож не разъездной легковой семейный авто. Это я к ремонту/сварке рамы.

[вовочка]

Как правило на вездеходах ездят мало и редко.

но очень метко!

[Дмитрий78]

ААА

Mongoose писал(а): С таким вылетом диска мост долго не протянет.

А с каким протянет? Если можно аргументированно и поподробнее.

Увеличенная нагрузка на шкворня, увеличенная нагрузка на рулевое как в процессе наезда на препятствие, так и просто при рулёжке. Если ПУНШ слишком большой, то при вывороте руля буде поднимать морду. При самой рулёжке колесо вместо поворота на месте вокруг пятна контакта будет как бы объезжать вооброжаемую ось шкворня по кругу.
Это всё не гут. Возможно будет неустойчив в управлении на скорости.
НО. Поворот таких больших колёс съедает полезную ширину между ними(((. Так что приходится искать компромис. Выдержат ли мосты, не знаю.

[Sever]

полуоси НИССАНА держат до 3000 (трех тысяч) л.с. Даю ссылку

http://offroadclub.ru/faq/off-road_scho ... road2.html

[Mongoose]

Читайте господа форум!

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... highlight=



Конечно у него и вылет больше и мосты послабее, но увы... в вашем случае это только отсрочит поломку и удорожает ремонт.

А вообще ! Этому парню Сергею, я бы приз от Луноходов дал!
Тот редкий случай, когда поломку показал.
Обычно у нас все ездят тысчами БЕЗ единой поломки
А смотришь на конструктив - там и на 5 км от сварки низзя отъезжать


Ну а тем кто не сомневается в прочности мостов Сафари при таком конструктиве - СТРОЙТЕ САМИ!!!
А не толкайте других на грабли за их же деньги!!!

[ААА]

Увеличенная нагрузка на шкворня, увеличенная нагрузка на рулевое как в процессе наезда на препятствие, так и просто при рулёжке. Если ПУНШ слишком большой, то при вывороте руля буде поднимать морду. При самой рулёжке колесо вместо поворота на месте вокруг пятна контакта будет как бы объезжать вооброжаемую ось шкворня по кругу.

Это всё не гут. Возможно будет неустойчив в управлении на скорости.

НО. Поворот таких больших колёс съедает полезную ширину между ними(((. Так что приходится искать компромис. Выдержат ли мосты, не знаю.

Мне хотелось бы услышать от опытных. Какой вылет дисков в моем случае можно считать приемлемым? В мм. Заранее благодарю.

[вовочка]

последствия большого вылета:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=213033#213033
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=213260#213260

[comer]

ААА
На жипах на злой резине до 40 D, вылет около минус 50, некоторые ещё и проставки ставят мм. 50. И на пониженой, в говнах, с пробуксовкой с жёсткими блоккировками, вдруг колесо попадает/сцепляется с твёрдыым и ничего, ездят люди, ездят в спорте. А ты я думаю на время гонять не будеш, движок у тебя не 4,2. Думаю у тебя не мосты самое слабое место.

[ААА]

последствия большого вылета

А у вас как реализованы диски и колеса целиком? С каким вылетом?

[ААА]

Читайте господа форум!

Прочел по ссылке. Это пример явного технического экстремизма, к которому я надеюсь, мою конструкцию можно отнести с натяжкой. Не аргумент.

[Дмитрий78]

ААА
Постройка 4х4 на мостах Сафаря для поездок по Волге
На Волге торосы бывают? Если да, то что будет с пальцами рук когда одно из передних колёс наткнётся на торос высотой от 40 см на скорости?
Может переделать диски да уменьшить угол поворота? Волга то она широкая, хватит места для манёвра.

[ААА]

На Волге торосы бывают? Если да, то что будет с пальцами рук когда одно из передних колёс наткнётся на торос высотой от 40 см на скорости?

Ну Волга не СП. Ну бывает ледокол пройдет, лед поколет, потом замерзнет. В результате порожки по 10-15 см., и то не часто и ненадолго.
Но рулевой демпфер у меня будет наверняка. А там может быть и ГУР. Да и вылет у меня, как я понял, довольно скромный. По крайней мере, плоскость сопряжения диска со ступицей внутри пятна контакта. На днях измерю точно.