Метод изготовления самодельных траков для гусениц.

[Колотунец]

Кузнец Влад
Видил твоё фото траков.

[Колотунец]

Я всё думал, сделать опресовку профильной трубы, чтоб получался трак по принцепу Б12 , но Ты Кузнец Влад Меня опередил.

[Кузнец Влад]

Да мне эти траки (Б-12 и Thiokol 1200 и 602 и тд) спать не давали
Теперь осталось обкатать Матрицу

[Колотунец]

Да мне эти траки (Б-12 и Thiokol 1200 и 602 и тд) спать не давали ...

Как и мне. ОБКАТЫВАЙ!!! Видно не один Я такой больной.

[andrey1965]

Теперь осталось обкатать Матрицу

И ставить на "серийный поток" под заказ.
Получается конечно классно!

[Кузнец Влад]

Матрица сделал из ст3 ... Увы на заводе другой нет и плазма советская 1984 года . Если будет надо то можно заказать хоть бы из 45 стали на военном заводе (там шведская плазма ).
Надо считать сколько и чего ..
Но я прикинул труба на трак 35 р

[Белый Дом]

Хорошо, когда такой парк станочный под рукой!

[Wasilih]

Кузнец Влад
простите за глупый вопрос... в чём преимущество такого трака перед обычным?

[Кузнец Влад]

Кузнец Влад
простите за глупый вопрос... в чём преимущество такого трака перед обычным?

Для меня примущ. такие :
Легкость изготов. (Нет сварки и самое главное резьбы болгаркой ... Если плотно навалится вдвоём то можно за день все траки сделать )
Стоимость (трубы и резка её лучше чем нарезка листа и гибка "П" образного профиля )
При движение по твердому покрытию пятно контакта будет меньше (Легче маневрировать и двигаться .У немецких танков времён ВОВ было два типа тракок узкие для дорог и широкие для грязи ,этим они вроде топливо экономили ...)
Изучив Американские вездеходы Thiokol ,J5 Bombardier, и конечно Bombardier B-12, они все применяют такие траки ,америкосы весьма практичны и делают это не с проста
Вот сайт где смотрел http://www.forumsforums.com/3_9/forumdisplay.php?f=88

[Егоров Юрий]

Кузнец Влад
Я первоначально также хотел гнуть но у меня не позволяют условия, а у тебя получилось

[Егоров Юрий]

Кузнец Влад
Да ещё и при повороте сопротивление гуси с грунтом минимальное, упирается нечем

[KIBERDOG]

Не давали мне покоя Вот эти траки Американские ... Решил попробовать сделать подобное .Лень резать клыки и варить ... Вот что получилось : Труба 25х50х2 , готовый трак длиной 415 мм .Делал на Гидравлическом Прессе 40 т.с Давление в системе пресса зашкаливало за 180 атм .Есть недочёты но легко поправимы .Трак получился легких(980 гр) и весьма жесткий ...

Отличный результат

а как на счёт схода гусянок?? высоты углебления думаю не хватит для надёжной посадки катка, а если посадочное место ещё больше углублять, тогда вероятно звезда будет наклонять трак по отношению к транспортёрной ленте, или всётаки планируются клыки??

[Кузнец Влад]

а как на счёт схода гусянок?? высоты углебления думаю не хватит для надёжной посадки катка, а если посадочное место ещё больше углублять, тогда вероятно звезда будет наклонять трак по отношению к транспортёрной ленте, или всётаки планируются клыки??

Углубление довольно большое но сколько сказать сейчас не могу (завтра буду там померю ...)
Углубить посадочное место?! на этом штампе уже нельзя ,только делать новый штамп ...и ещё думаю что начнёт рвать трубу , она и так довольно сильно деформируется .Проверить можно только на гусенич. вездеходе ...
Клыки принципиально делать нехочу
Да ещё углубление увеличится на толщину транспорт. ленты 10...12 мм

[KIBERDOG]

Углубить посадочное место?! на этом штампе уже нельзя ,только делать новый штамп ...и ещё думаю что начнёт рвать трубу , она и так довольно сильно деформируется .Проверить можно только на гусенич. вездеходе ...
Клыки принципиально делать нехочу

да, клыки с одной стороны нужная деталь, они не дают вылезти катку из колеи гусеницы, но с другой стороны клыки негативно влияют на пневмо покрышку, тоесть всячески трут её и пытаются проткнуть..

у иностранных вездеходов(снегоходов) откуда позаимствована такая конструкция трака, широкие приширокие гусеницы, и вот эта ширина траспортёрной ленты, не даёт гусенице деформироваться в боковом напрвалении, тоесть она получается жёсткая, колёсам (каткам) достаточно такого углубления трака что бы не выскочить ( не разуться)..

Что будет происходить при небольшой ширине гусянки, покажет только практика, хотя судя по фоткам, у вездеходов с менее широкой гусеницей, уже присутствуют клыки..

[Кузнец Влад]

у иностранных вездеходов(снегоходов) откуда позаимствована такая конструкция трака, широкие приширокие гусеницы, и вот эта ширина траспортёрной ленты, не даёт гусенице деформироваться в боковом напрвалении, тоесть она получается жёсткая, колёсам (каткам) достаточно такого углубления трака что бы не выскочить ( не разуться)..

Что будет происходить при небольшой ширине гусянки, покажет только практика, хотя судя по фоткам, у вездеходов с менее широкой гусеницей, уже присутствуют клыки..

Да вы правы у Bombardier J5 гусеница узкая и сразу появились "полуклыки " (но и глубина у него небольшая ,я сделал больше ) а Bombardier В-12 клыков нет .
Если она и растягивается то думаю что у меня на земле "лежать" будет 180...200 см и этого не хватит уйти в бок и разуться плюс натяжка суровая . Увы проверить можно только практически...