Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[Виталий76]

Алексей Гарагашьян
Дифференциал конечно отличная вещь. Но, мне кажется, что подтормаживание для рулёжки одной из осей без отключения не слишком хорошо. В итоге перегрев тормозных дисков, сложность разворота на месте и т.п. На первом бортоповоротном вездеходе Вы использовали планетарный механизм поворота, но (если не ошибаюсь) из-за большого веса и сложности изготовления, отказались от его дальнейшего использования в вездеходостроении.
В связи с этим вопрос. Не лучше ли будет вести себя фрикционный механизм поворота? То есть на ось устанавливаются два маховика с корзинами сцепления (на левый и правый борт). Между маховиками звёздочка, на которую цепью передаётся крутящий момент от КПП. От корзин сцепления всё без изменений - полуоси с тормозными дисками и двойными звёздочками. Нажатием рычага управления поворотом сначала отключается сцепление между маховиком и соответствующей полуосью, а затем происходит подтормаживание полуоси.

[новичок]

То есть на ось устанавливаются два маховика с корзинами сцепления

от чего использовать сцепление?

[Yello]

Алексей Гарагашьян
Возможен ли, на Ваш взгляд, бортовой поворот
на вездеходе с подвеской?
Имеют ли различия схемы на продольных и
поперечных рычагах при бортовом повороте?

[gudvin]

Вторым испытывали ДИФ с тойотовским мотором 1.3 л. и автоматической коробкой. Тут понятно, что газ нужно добавлять в любом случае. Буксует на любом положении рычага ограничения передачи, но на первой крутит колеса с меньших оборотов двигателя.

Т.е. трогаеться с 1й, 2й или 3й передачи ?
Как длительно допустим режим движения: 1я передача, малый-средний газ, 2-5 оборотов колеса в минуту (0,5км/ч) ?

[Алексей Гарагашьян]

На режиме драйв вездеход трогается с первой передачи, но, судя по всему, иначе работает гидротрансформатор. В результате старт субъективно легче.

Как длительно допустим режим движения: 1я передача, малый-средний газ, 2-5 оборотов колеса в минуту (0,5км/ч) ?

При наличии радиатора охлаждения автомата, а он есть, можно так ехать сколь угодно долго. Ничего и нигде не изнашивается.

[Yello]

Прошу прощения,но повторю свой вопрос.Алексей Гарагашьян
Возможно ли осуществить бортовой поворот на вездеходе с независимой подвеской?Что удобнее продольные или поперечные рычаги.

[Алексей Гарагашьян]

Думаю, что подвеска не повредит бортовому повороту. Важно, чтобы она была достаточно крепкой.
Я бы отдал предпочтение продольным рычагам. Это проще и, скорее всего, надежнее.

[Yello]

Я бы отдал предпочтение продольным рычагам.

На сколько она может быть длинноходной?
Скажем на 4-х колеснике, с базой и колеей бортоповоротного
Чебуратора?

[lunatik-1]

На сколько она может быть длинноходной?

а зачем Пневматику длинноходная подвеска?

[Алексей Гарагашьян]

Думаю, что все зависит от назначения и области применения вездехода.
В базовом варианте я бы делал подвеску с ходом около 150 мм. Этого достаточно, чтобы погасить колебания.
Для больших кочек, торосов, камней можно увеличить ход до 200 - 250 мм.
Следует учитывать, что механическая подвеска делает крайне сложным применение пневмоциркуляционной. На низких скоростях ее эффективность выше, чем у механической.

[Yello]

Алексей Гарагашьян
Прошу прощения если мой вопрос для Вас покажется глупым,
но все же уточню: Вы под ходом подвески имеете ввиду
ход от крайнего нижнего положения, до крайнего верхнего?

[Алексей Гарагашьян]

ход от крайнего нижнего положения, до крайнего верхнего

Да.

[bobas]

[video][/video]

[Белый Дом]

Алексей Гарагашьян
Можно несколько вопросов???

1. Вот эта деталь... В ней подшипники? Какой номер? Сколько их? Как стопорятся?
У звезды конусная посадка?
2. Полуосевые шестерни, внутри дифференциала, в подшипниках вращаются???

[Алексей Гарагашьян]

1. Вот эта деталь... В ней подшипники? Какой номер? Сколько их? Как стопорятся?

У звезды конусная посадка?

Два подшипника 180110, между ними стопорное кольцо. Снаружи сальники. Вал 50 мм, конус 2 градуса плюс шпонка 8 х 8 мм.
Перед посадкой звездочки грею до 150*. Снять можно только специальным съемником и то с нагревом.