Самодельный гусеничный вездеход "БАРСИК" /Псков/

fedor072072 · Сообщение **fedor072072** » 31 окт 2011, 04:56

lunatik писал(а):
andruhin писал(а):
Aviator писал(а):А в чем разница? Разве крестовинам не безразлично положение одного карданного шарнира относительно другого?
разницы нету лижбы сварено было семетрично.
на голосование ставим, выгнать вредителя?

Первый раз был забанен за скандал в Гусеничном разделе, затем хронически косячил...
Сейчас ещё технический бред понёс...

А нужны ли нам такие соклубники?
Гусеничники - отпишитесь

я думаю нужны, всем будет интересно что дальше загнет.

remix59 · Сообщение **remix59** » 31 окт 2011, 07:22

Как раз и опасался, что не увидим его безупречный аппарат построенный с учетом всех наших ошибок, а хотелось бы.

вовочка

lunatik писал(а):Кардан собран НЕПРАВИЛЬНО !
Вилки креставин должны распологаться как на "маленьком" синем кардане.

и шлицевое обязательно надо

fedor072072 · Сообщение **fedor072072** » 31 окт 2011, 11:26

remix59 писал(а):Как раз и опасался, что не увидим его безупречный аппарат построенный с учетом всех наших ошибок, а хотелось бы.

а что за аппарат? где

remix59 · Сообщение **remix59** » 31 окт 2011, 11:56

fedor072072 писал(а):
remix59 писал(а):Как раз и опасался, что не увидим его безупречный аппарат построенный с учетом всех наших ошибок, а хотелось бы.
а что за аппарат? где

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=6257

Aviator · Сообщение **Aviator** » 01 ноя 2011, 00:09

Ну наконец добрался до компьютера. Разобрал, снял кардан, разрезал, повернул одну крестовину относительно другой заварил, и снова собрал!Убил целый вечер из за своей ошибки. Спасибо форумчанам, вовремя заметили мой косяк. А по поводу отсутствия шлицевого соединения все равно мучают сомнения. Может соберу третий кардан и попытаюсь разместить и шлицевое. Уж больно он (кардан) короткий, места на шлицевое маловато, и еще вопрос, а выдержит ли жигулевское шлицевое такие нагрузки?
А теперь по поводу размеров ведущей звезды и траков. Ширина ведущей звезды- 14, 5 см, а расстояние между клыками траков у их основания-15,5см. Расстояние между осями колес на качалке-85см.

вовочка

Aviator писал(а): по поводу отсутствия шлицевого соединения все равно мучают сомнения.Уж больно он (кардан) короткий, места на шлицевое маловато,

бывало и поменьше места

там ход не большой получается, шлицевого коротенького хватит

Konservator · Сообщение **Konservator** » 01 ноя 2011, 12:46

Aviator писал(а):А по поводу отсутствия шлицевого соединения все равно мучают сомнения

Aviator
Имхо, не стоит заморачиваться. Агрегаты стоят неподвижно. Возможные минимальные подвижки отработают резинки на которых стоИт коробка. А короткое шлицевое - дополнительное подвижное соединение, снижающее надёжность. Разболтает его ,получишь лишние ударные нагрузки и вибрацию.

вовочка

Konservator писал(а): Имхо, не стоит заморачиваться. Агрегаты стоят неподвижно. Возможные минимальные подвижки отработают резинки на которых стоИт коробка. А короткое шлицевое - дополнительное подвижное соединение, снижающее надёжность. Разболтает его ,получишь лишние ударные нагрузки и вибрацию

а так просто разобъет подшипники.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 01 ноя 2011, 14:50

вовочка писал(а):а так просто разобъет подшипники.

в Раздатке их разобьёт, но скорее корпус посадочный самой РК

Aviator · Сообщение **Aviator** » 02 ноя 2011, 00:13

Спасибо! Я всетаки изготовлю третий вариант кардана со шлицевым соединением, поставлю и посмотрю, что лучше. А вариант 1 и вариант 2 будут резервными.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 02 ноя 2011, 11:56

вовочка
lunatik
У моего дядьки на тракторе стоИт между мостом и коробкой карданчик в виде буквы Н(средняя часть), практически две вилки, спинами друг к другу. Живёт уже лет 30. Правда, последние годы мало эксплуатируется. Сначала стоял одинарный шарнир, его постоянно рвало. Мои батя привёз ему этот карданчик от какой то электрокары, я ещё совсем пацаном был...
Конечно, если криво сварить, то появятся и осевые и радиальные перемещения. Так от этого ни шлицы, ни резиновая муфта не спасёт, будет примерно так:

Кстати вот это, только у меня ходит более 50 тыс. км(общий пробег 156000 км). Даёт неприятную вибру на скорости около 45 км/ч, видимо на этой частоте резонанс. Но и КПП и РК живы...

Aviator · Сообщение **Aviator** » 13 ноя 2011, 20:27

Добрый вечер всем Форумчанам! За прошедшую неделю мне удалось изготовить и поставить новый-третий вариант карданного вала (со шлицевым соединением). Посмотрим, как он себя поведет в работе. При доскональном изучении причин деформации качалок, состояния качалок, осей качалок, подшипников ступиц и бортов вездехода после почти трехкратного превышения допустимых нагрузок (перевозил 8 человек вместо трех, по сильно пересеченной местности, на слишком большой скорости)выяснил следующее:
Качалки не деформированы - абсолютно ровные.
Оси качалок не деформированы - Ось строго перпендикулярна привалочной поверхностию, т.е. ступица ВАЗ 2108 в качестве оси качалки использовать можно.
Подшипник ступицы оси качалки не разрушен и не поврежден, люфта в подшипнике нет никакого.
Причина появления развала качалок и как следствие выход катков на клыки гусениц - незначительная дугообразная деформация центральной части бортов лодки вездехода. Не смотря на то, что внутри лодки, в зоне деформации была заварена перемычка из профильной трубы 80х40.Судя по выходу переднего катка на клыки, эта деформация вызвана большим плечом качалки(длина качалки от оси первого колеса до оси второго колеса - 87см.) Возникающее при повороте усилие на качалке вызвало выворачивающую деформацию борта лодки и первый каток вышел на клыки.
Вывод: Укорочу длину качалки с 87см до 70 см- тем самым уменьшу плечо. Заменю ось качалки . Продену сквозь лодку от борта до борта длинный вал большого диаметра- 5 -6 см , тем самым сниму нагрузку с бортов и приварю его помимо бортов к днищу . Уменьшу при этом расстояние между катками. Надеюсь к следующим выходным закончить ремонтные работы и снова покататься на Барсике теперь в трехместном варианте и на новой подвеске. О результатах обязательно отпишусь.

Aviator · Сообщение **Aviator** » 20 ноя 2011, 20:24

Добрый вечер! Закончили переделку качалок и установку новой оси(продели сквозь оба борта толстенную ось, качалки поставили на стаканы с бронзовыми втулками, обе качалки укоротили на 8 см каждую и продублировали качалки по профилю.) Вот что получилось. Надеюсь теперь мы избежим деформаций.

Aviator · Сообщение **Aviator** » 20 ноя 2011, 21:37

После почти трехкратного перегруза аппарата слегка деформировались борта в центре, в местах крепления ступиц ВАЗ 2108, которые служили осями качалок и все! Остальные узлы не пострадали. Натяжники в хорошем состоянии . Не разболтаны.