Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
При Вашей схеме оси колёс не будут в одной точке. Средний мост имеет свою ось. Внутренние колёса 1-го и 3-го моста при повороте имеют свою ось и наружные колёса 1-го и 3-го имеют также свою ось.mishanya68 писал(а):если правильно подогнать углы поворота колес то в идеале ось поворота будет проходить через средний мост . и оси всех колес должны сходиться в одной точке . на переломке с одинаковым растоянием от перелома до осей также .
прав!amfibia писал(а):Может я неправ.
Думаю лучший вариант - самоблок в раздатку воткнуть, вроде для Нивской раздатки самоблоки есть.amfibia писал(а):Один из вариантов временно поставить на тормоз средний мост.mishanya68 писал(а):amfibia
при таком варианте как предлагаешь есть плюсы ни и минусы . попробуй переехать лог если срерний мост вывешивается . ты прилипнешь не назад не вперед .
Там же есть принудительная блокировка рычагом с муфтой.Aлексей писал(а):самоблок в раздатку воткнуть,
НЕ БУДЕТ !!!remix59 писал(а):Да осей получается пять, теоретически их можно расположить так, чтоб все они сошлись в одной точке, точке поворота, как у mishanya68 на рисунке?
Можно.
То есть "телега", при такой расстановке будет поворачивать вокруг одной точки- этой самой точки поворота.
Неправда твоя, схемы одинаково себя ведут. Точка пересечения в обеих случаях будет перемещаться по оси центра поворотаlunatik писал(а):Измени на рисунке, угол поворота, и "точка" СРАЗУ разбегается на разные.
Вокруг одной точки она будет бегать только в единственном случае, максимальный поворот. (согласно геометрии рисунка)
А у переломки как не сламывай, "та точка" всё время в нужном месте.
Не надо забывать, что на среднем мосту стоит дифференциал и он подключён непосредственно к заднему мосту.Юрич писал(а):что при малейшем повороте трансмиссия скручивается моментом вплоть до момента пробуксовки, потому что колеса не могут проходить разные пути без пробуксовки, а их заставляют это делать.
Прав Юрич.Такие колёса всё стерпят.Юрич писал(а):Рулевые трапеции при повороте рассогласовывают центры поворота управляемых колес в сторону недостаточной или (что хуже) избыточной управляемости. Надо прокачивать в разных положениях руля и подбирать наиболее приемлемую геометрию. ИМХО, для таких колес не очень актуально.
amfibia писал(а):А очень жаль, что при постройке машины обсуждались бы сначало схемы, а после этого бы железки.
Увы, Сан-Саныч, большинству людей проще сложить мосты с лонжеронами для начала строительства, чем прочертить компоновку. Особенно в 3Д, столько всего надо заготовить, пока приступишь к реальной компоновке, я так и не осилил, честно говоря, хотя приступал многократно. В 2Д где картинку, где чертежик привяжешь, вроде и сложилось на одном виде, а на другом -втык! А вот макетирование эффективней. Так и багги строили и болотоходы: сначала макет (железки) а потом замеры и простраиваешь на чертеже и 3Д-модели.amfibia писал(а):обсуждались бы сначало схемы, а после этого бы железки.
