Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
сразу скажу, что Нивы у меня нет, но то что здесь называют ЛУАЗом не имеет к нему никакого отношения (только внешнее сходство).vit.mas писал(а):отдыхают ваши "нывы"
Ну почемуже... КРы родные, торсионы родные, редукторы мостов родные... т.е по сути дела это обычная модификация, которая должна была прийти с "заводской эволюцией"... Ну а трудозатрат не больше чем ремонт той же, стоковой "нивы"...Школьный писал(а): то что здесь называют ЛУАЗом не имеет к нему никакого отношения (только внешнее сходство)...
Только трудозатрат там уйма((
При мало мальски "надутом" мотре, родные скручивает в баранку, и ход подвески регламентируецо только работой торсионов, ну и как бы общая надежность...ЛЕХЛЁС писал(а): для чего менял полуоси на карданы, только из-за длины??
у меня стоит мотор от классики колеса на 15" , редуктора 1:1,29 и пока вроде не было проблем с полуосями.vit.mas писал(а):При мало мальски "надутом" мотре
Я ответил, на основе своего опыта. Лучший эффект дают колёса с малым уводом(диск увеличенного диаметра 14-15" и низкопрофильная шина).МВП писал(а):не выходя за рамки штатной конструкции (принципа устройства) как устранить рыскливость (увеличить курсовую устойчивость)луаза?
Так и ездят на транзитах, благо на асфальт почти не вылезают.
Стал бы ты подвеску на "монстрике" на поперечных рычагах делать...
Так что тебе почёт и уважуха Для поломки полуосей важен наружный диаметр колеса, я сразу начал с 29", и с рычагами и парами в КРах, тоже сразу начал эксперименты, рычаги под резину конечно резал, а значит и полуоси удлиннял, и вот на 1.66 в КРах, полуоси в дугу, потом "гавкнули" пары 1.66, потом переделал сами полуоси... т.е в процессе проб и ошибок, пришел к мнению что "волынка" типа в стоке должна быть с парами 1.78, резина 29"-30", ну соответственно рычаги и подвеска под все это сделаны и настроены... А про нагрев полуоси от трубы... мягко говоря это не версияЛЕХЛЁС писал(а):у меня стоит мотор от классики колеса на 15" , редуктора 1:1,29 и пока вроде не было проблем с полуосями.
одна правда лопнула (передняя правая) в месте где рядом проходила труба глушака и полуось постоянно грелась и в лужах резко охлаждалась.
Я подумал что раз рычаги расширял то и полуоси стали коротки.
, я трубу очень близко к пылькнику прокладывал, так даже пыльник держицо... а тут полуось... 
Да как как... как и у вас... Но надо сказать по чесноку, что в основном, дружелюбно относятся к "ЛуАЗке", а есть конечно и пи...ры, аж до драки доходилоAdler
СообщениеДобавлено: Сб 12 Фев 2011 12:57 Заголовок сообщения:
Мне интересно,а как Гайцы к таким переделкам относятся?Или украинские правила это позволяют?
З/ч с доноров тщательно дефектуются, и по необходимости приобретаю конечно новые, еще практикую профилактическую замену той, или иной З/Ч...Жираф писал(а):vit.mas , если не секрет, запчасти берете от убитых доноров или всё же есть возможность купить новые запчасти на ЛуАЗ?
Дим, ну конечно расширяю... Т.к при ходе рычага, он немного цепляет пыльник, и ничего в этом страшного нет, процедура занимает 15-20мин, и делается все на авте, не снимая рычагов...gudvin писал(а):vit.mas
Так ты окна расширяешь в рычагах или нет ?
Да боже упаси, ни какой "недружелюбности", тебе показалось! Просто достали "всея теоретики" разных мастей, тяжелее Х, в руках не держащие!Konservator писал(а):А чего так не дружелюбно?... Вроде ничего плохого про Луазку я не сказал.
К тебе надеюсь это не относится!
Все ты правильно сказал, и все верно в твоих выкладках... но только после 100-120км/ч, и то в поворотахЯ ответил, на основе своего опыта. Лучший эффект дают колёса с малым уводом
"Лунчик" же нормально едет только 90-100, и то не долговременно, на асфальте, посему на него вся эта теория действует ничтожно мало... но вот по пересеченке, получаешь массу удовольствия, видя как отстают навороченные "нивы" и уазы, потому как из за своей "поперечной жесткости" не могут ехать 40-80, потому как у экипажа "достоинство" в "бизе" превращается
И все же "курсовая устойчивость" у МВП, отсутствует из за "убитого" рулевого...делать надо однако!Человек спросил:
МВП писал(а):
не выходя за рамки штатной конструкции (принципа устройства) как устранить рыскливость (увеличить курсовую устойчивость)луаза?
Я прекрасно понимаю что "ваши" ГАЙци хуже "наших" ДАЙцев, но это собственная безопасность все же
Да это просто попытка чето сделать поинтересней, и лучше... Но это уже устаревшая модельСтал бы ты подвеску на "монстрике" на поперечных рычагах делать...
В голове уже другая.. на курлянской это же быстро делается и официально.Konservator писал(а):Не знаю как у вас, а здесь люди из-за жёсткого верха машину на учёт поставить не могут. Гайцы требуют справку, что он(жёсткий верх) соответствует требованиям безопасности. Так и ездят на транзитах, благо на асфальт почти не вылезают.
Я на жиговском двигателе отъездил год нелегально, когда продавал, перекинул обратно сороковку, чтоб с учёта снять.
В общем ,да. Брал там справку, когда поставил ВАЗ двигатель, хотел узаконить. Правда там был пунктик, что поставить его сам ты не имеешь права. Только "контора", имеющая лицензию на такие работы. А "контора" хочет очень много денег...ЛЕХЛЁС писал(а):на курлянской это же быстро делается и официально.
Я имею ввиду справку.
Правда, должен добавить, жёсткий верх там с наклоном лобовухи под 45 градусов, вид конечно необычный, может из-за этого... Жаль небыло тогда фотика, нет ни одной фотографии .
