Гусеничный Тазик

Белый Дом писал(а): динамический?

где?

Самопал

Konservator

Самопал писал(а):, консоль это

под консолью я имел ось колеса, колесо ибудет скручивать рессору

Konservator писал(а):Alfox писал(а):исключительно вопрос цифр

количество листов?, ето лишний вес

Самопал писал(а): зачем всё усложнять?

Белый Дом

Вообще-то, я предположил, на счет подвески. Причём, на основе ооочень лёгкоко гусеничника.
Причем, у этого лёгкого, такие вариации подпружиненной подвески, могут скинуть гуську. ИМХО!!!!

Белый Дом

Самопал писал(а): зачем всё усложнять?

Konservator · Сообщение **Konservator** » 21 янв 2011, 23:09

Самопал писал(а):зачем всё усложнять?

Чтобы мягше было

, и чтоб по грунту можно б было ехать так же быстро, как по снегу...

Самопал

Konservator писал(а):
Самопал писал(а):зачем всё усложнять?
Чтобы мягше было , и чтоб по грунту можно б было ехать так же быстро, как по снегу...

у каждого свои задачи и своё видение[:})

Konservator · Сообщение **Konservator** » 22 янв 2011, 00:33

Самопал писал(а):у каждого свои задачи и своё видение

Оно конечно. Только ведь и с жёстким балансиром тоже...не всё так гладко. Натяжение скачет, а это нагрузки, и на саму гуску(хорошо резиновая) и на ходовку. Значит надо заведомо давать слабину...

Но ведь ездят, и ещё как! И без всяких динамических натяжителей-компенсаторов

А вот с тросовой гусеницей такое прокатит? Боюсь что нет

Такое вот видение...

Самопал

Konservator писал(а):Только ведь и с жёстким балансиром тоже...не всё так гладко. Натяжение скачет

Я чесно сказать тоже об этом подумал, потому и задал вопрос топикстартеру в начале темы

Самопал писал(а):Алексей Калинин
зачётный апарат.
скажи пожалста, заднее колсо ет натяжитель, а передние на балансирах или жостко стоят ?

но ты сам ответил

Konservator писал(а):Но ведь ездят, и ещё как!

по этому

Nikitin · Сообщение **Nikitin** » 22 янв 2011, 15:25

Вот я вас зацепил, чейто я тут подумал что особой разници нет между жестким балансиром и рессорным, что с тем что с другим гуська будет играть, единственная проблема это фиксация на ступице, рессорный оптимально подойдет при использовании сдвоенного колеса

Юкон · Сообщение **Юкон** » 22 янв 2011, 16:06

Konservator
Вот почему я балансир и подрессорил и два отбойника. При наезде на препятствие балансир складывался вверх и вездеход лодкой либо ложился на препятствие либо упирался в него. Н а БУРАНЕ почему тележки переворачиваются

нет ограничений в ходе.

Юкон · Сообщение **Юкон** » 22 янв 2011, 21:35

Алексей Калинин
Вопрос как реализовали совмещение коробки классики с 08 двигателем, крепление стартера и.т.д.

Алексей Калинин

Юкон писал(а):Вопрос как реализовали совмещение коробки классики с 08 двигателем, крепление стартера и.т.д.

кпп класики стыкуется с 08 двигателем три точки крепления из четырех совподают,основная задача проточить коленвал под подшипник первичного вала (нужен люнет) ,нужен переходник под выжимной подшипник(подшипник 08 ступица подшипника класика),на маховик нужно одеть венец ваз 08, стартер класика через проставку.

Алексей Калинин

Konservator писал(а):Только ведь и с жёстким балансиром тоже...не всё так гладко. Натяжение скачет

Это как раз хорошо, гусенсца ограничевает ход балансира естественным путем без всяких отбойникив.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 22 янв 2011, 23:08

Алексей Калинин писал(а):Это какраз хорошо, гусенсца ограничевает ход балансир естественным путем без всяких отбойникив.

Пожалуй, да, согласен. А почему у Юкона с этим проблемы? Непонятно...

Konservator · Сообщение **Konservator** » 22 янв 2011, 23:13

Кстати с подрессоренной подвеской, похоже тоже не будет проблем с ослаблением гусеницы. Если прорисовать, то наезд на препятствия пойдёт только на натяжение (при использовании больших опорных катков).