Луаз Gudvina

[magellan]

Про техосмотр естественно можно забыть. Гайцы не очень удивятся и спасибо скажут когда, не дай бог задержут, все переделки вместе с машинойбудут гнить на штрафстоянке, а жаль. К сожалению узаконить все эти переделки невозможно. Удачи.

[gudvin]

Запасную сошку сделайте и в запас.

Согласен. Хотя тойотовская толще родной раза в 3 она ведь укорочена, т.е работает основанием.
А вообще с рулевым я решу проблемму радикально, пока нехватает одной детальки

Про техосмотр естественно можно забыть.

Наоборот, честно прохожу на станции ТО инструментальный контроль.
Каждый раз облазают всю машину
Плачу сверху 500р только за неравномерность тормозных сил по оси и +500 иногда за люфт в шкворнях.
Кстати это ещё не всё, постепенно расскажу.

[gudvin]

часть 6. тормоза

Пока родные барабанные по кругу.
Был изготовлен гидроручник с действием на задние колёса, врезан в заднюю магистраль последовательно, т.е между главным тормозным и рабочими. Изготовлен из москвичёвского(луазовского) главного цилиндра, вилки со штоком и приблуды крепления к полу в салоне.
За 4 года эксплуотации, пробег не большой 25тыс.км, поменял колодки и всё. Ни протечек, ни регулировок, ни каких побочных эфектов.
На работе педальных тормозов ни как ни сказалось, тормозное усилие на правом и левом заднем идеально одинаковое, чего трудно добится (не реально) с тросом.

Вакуумник родной естественно не работал с рожденья машины.
Когда машину покупал дед так сказал, летом решил снять его как лишний девайс и пустив трубку на прямую.
Когда же снимал вакуумник оказалось под шлангом во впускной коллектор забит чопик деревянный
4 года ездил без вакуумника, мечтал что поставлю жигулёвский, даже нашёл пару б/у, но когда номера сняли за просроченный ТО решил проблему радикально, купил новый 2101 с ГТЦ.
Педали родные остались, педаль сцепления и цилиндр пришлось перенести в сторону.
Сложного ни чего, сделать можно за пару дней.
Чтобы не пилить ребра жёсткости на машине, вакуумник установлен через капролоновую проставку, в педали тормоза пересверлено отверстие на расстояние 75мм от оси педалей. Родное отверстие было на расстоянии 35мм.
Выточена длинная ось педалей чтоб влезла педаль сцепления.
Трубки с гайками М10 припаяны к родным.

Трубки торчат вверх, это заглушки, не мог прокачать пока не пересверлил на 75мм от оси

[gudvin]

Глушитель с водяным охлаждением, который планировал ставить для обогрева салона.

[video][/video]

[Petrov_kamensk]

крышка для доспупа к клапанам нормально снимается ?

[gudvin]

крышка для доспупа к клапанам нормально снимается ?

В смысле после установки вакумника ?
Наверно хорошо, там зазор 20-25мм, да и сам цилиндр снять 1 минута.

[Konservator]

решил проблему радикально, купил новый 2101 с ГТЦ.

Не заносит задницу при резком торможении? У меня при такой переделке заносило даже на мокром асфальте...

[gudvin]

Не заносит задницу при резком торможении?

Да зад раньше тормозит.
Немного лечится установкой на зад цилиндров на 22мм, а вперёд на 25мм.
Очень хорошо если в переди дисковые, а сзади барабаны.
Лучше всего диски + регулятор (колдун), только не под машину, а под капот или в салон, настроил как по книге рекомендовано 5:1 примерно и забыл

[gudvin]

У меня при такой переделке заносило даже на мокром асфальте.

Я обычно в повороте на газ жму

[Konservator]

Я обычно в повороте на газ жму

Дык и на прямой заносило. В городе когда-нибудь тормозить всё равно придётся...
У нас на рынке рабочих цилиндров на 25 давно уже нет, только на 22мм. Пытался на перед запихнуть волговские (то ли 28, то ли 30, уже не помню) . Их то воткнул, но не хватило объёма главного 2101 . Купил колдун, чтоб ослабить задние, но так и не поставил... продал . Колдун теперь в запасе для нивы.

[Konservator]

gudvin
А диски колёсные от чего, вроде не родные, вылет меньше, или мне кажется?

[gudvin]

У нас на рынке рабочих цилиндров на 25 давно уже нет

Да это дифицит, был москвичёвские.
Но можно поставить от УАЗ на 25мм.

А диски колёсные от чего, вроде не родные, вылет меньше, или мне кажется?

На 15" москвич 407.
У нас вылет вроде 65, а на М-407 вроде 38 или 40, недавно мерял, забыл.
Если ставить то не меньше 40, шкворням это чувствую не нравится

[Konservator]

Если ставить то не меньше 40, шкворням это чувствую не нравится

Да, там всё миниатюрное.
Я ставил диски от Тойоты-Хайс на 14"и широкую низкопрофильную резину. Это дало гораздо больший эффект в плане управляемости, чем приведение в порядок подвесок и рулевого, как ни странно . Отверстия у них правда на диаметре 114,3, а не 115. Но никаких проблем небыло. А на родных 13" с ВАЗовским мотором ездить было просто опасно...

[gudvin]

Konservator
На ВАЗомоторе с распредвалами не играл, с настройками ?

[Destroerr]

Да простит меня lunatik, влезу в тему, как бывший владелец ЛУАЗа.
Прямо глаз радуется на ваш энтузязизьм, сам такой был.
Из ваших начинаний, у меня был сделан самовар на глушитель, для обогрева салона, очень хорошая штука, греет салон на ура. Толки к этому самовару, стояла ещё помпа от жигулей 08 модели. Корпус точил сам, штуцера паял. Стояла там, где у вас генератор от москвича, только в самом низу.
До рулевого руки так и не дошли, хотя очень горел переделать.
Тормозное ставил от жигулей, от классики, главный цилиндр, на барабанах всё родное было.

Ну и в довершение всего, я замучился с родным двигателем и поставил от жигулей, 2113. Замена была зарегистрирована в ГАИ и впоследствии я его и продал с этим двигателем.
Если есть желание, то зарегистрировать нынче даже проще, чем раньше, вопрос денег всего лишь.
У меня на носу установка инодизеля на УАЗ - буханку, с последующей регистрацией.

Двигатель ставил через самодельную плиту, на родную коробку.
Плита делается высотой 15мм, именно на столько длиннее первичный вал коробки у ЛУАЗа. Шлицы на валу такие же, как на жигулях, поэтому диски сцепления я зачастую брал жигулёвские, за неимением родных, только стачивал их на наждаке, перед установкой, на 5 мм.


Мой красавец:D

Для любопытных, гусь на капоте живой, употреблял его в качестве манного, осенью был отпущен на свободу в целости и сохранности.