Производство вездеходов /обсуждение и вопросы/

Александр

stran06 писал(а):. Арго на гусках - вездеход с проходимостью недостижимой пневматиками.

Бред какой-то!

Алексей Сургут

Александр писал(а):stran06 писал(а):
. Арго на гусках - вездеход с проходимостью недостижимой пневматиками.

Бред какой-то!

Не обращай внимания,я уже привык,Женя Арго на гусках и наши болота тока на фотке видел,очень специализированный аппарат этот Арго-пока травяной и моховой покров есть или снег не самый глубокий-он действительно классно идет,но макс вдвоем.Все остальное-полный бред,какой вездеход

.Я на таком 8 колесном 3 года проездил,и тонул и таскал и лебедок 2 шт на нем спалил.Пусть Женя говорит,у него это профессионально получатся,тока продажи Арго вырастают.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 27 ноя 2010, 14:00

Александр, stran06
И то и другое суждения, ИМХО, крайности. Разговор такой похож на качели, когда противоположные мнения то берут верх, то падают до низа. Незыблемая истина на середине: Колесо с удельным давлением на грунт как у гусеницы.
Удачный пример - твой вездеход, Александр, плавает при погруженных на 2/5 колесах и ездит и лазит.

Неудачный пример гусеницы: перетяжеленный танк Тигр-4 на узких гусеницах в распутицу.
У обоих вариантов есть плюсы и минусы, их просто нужно учитывать при разработке машины.
Успехов, коллеги!

shum d · Сообщение **shum d** » 27 ноя 2010, 14:02

Юрич писал(а):Тигр-4

Какой какой?

казерог

shum d писал(а):Какой какой?

наверно Т-4 или Т-5.....

shum d · Сообщение **shum d** » 27 ноя 2010, 14:05

казерог писал(а):наверно Т-4 или Т-5.....

Ну началось

казерог

shum d

молчу

koh · Сообщение **koh** » 27 ноя 2010, 14:12

solomon писал(а):Прицеп большой стоит дороже грузовой машины(не новой) с кузовом такого же размера, прицеп хранить также надо где-то, и техосмотр наверно проходить надо, так что прицеп не выход.
Не каждая машина может буксировать большой прицеп, тягач должен быть легкий(напр. нива), а прицеп с грузом большой, так чтобы общая масса сцепки(слово-то какое неприличное) была не более 3500 кг, чтобы Б категория работала.
Ездят же за город в основном на тяжелых джипах- крузеры и пр., так что опять прицеп не выход. Машина сама должна ехать по дороге, сама сворачивать на бездорожье и так.далее. Это только один из взаимоисключающих аспектов строительство вездехода.

Подскажите, если у меня в ПТС и свидетельстве о регистрации ТС, в графе "разрешенная мкас. масса" написано "сведения отсутствуют" , это получается что я любой прицеп г/п до 750 кг. таскать могу ? машина патруль Y60

Юрич · Сообщение **Юрич** » 27 ноя 2010, 14:33

Ничего, ничего, Коллеги, не стесняйтесь!
Когда перенесут тему в раздел "строительство", тогда и будем всерьёз обсуждать, а пока:
Список форумов Луноходов.Нет -> Трёп и аллё гараж -> производство вездеходов

Ни в чем себе не отказывайте, говорите что у кого болит: колеса, гуски, гвозди, пиписки, прицепы.

Первый минус

uvat писал(а):Буксировка такого прицепа, требует дополнительной категории в водительском удостоверении.

второй минус

solomon писал(а):Прицеп большой стоит дороже грузовой машины(не новой) с кузовом такого же размера, прицеп хранить также надо где-то, и техосмотр наверно проходить надо, так что прицеп не выход.

третий минус

solomon писал(а):Не каждая машина может буксировать большой прицеп,

четвертый минус

Алексей Гарагашьян писал(а):Если он катится по дороге, даже на жесткой сцепке, это транспортное средство со всеми вытекающими.

Плюсы

Алексей Гарагашьян писал(а): Пока вездеход на прицепе, это груз. Его не надо регистрировать, платить налоги, проходить техосмотр.

что еще можно добавить в плюсы и минусы

uvat · Сообщение **uvat** » 27 ноя 2010, 15:28

Прицеп подпадающий под категорию В, колёса в салоне, единственное , что требует закон, документы на двигатель, а на болоте ГИБДД НЕТ

uvat · Сообщение **uvat** » 27 ноя 2010, 16:15

stran06 писал(а):uvat писал(а):
Не знаю ни одного вездехода, который не ломается.
Хорошо. Не буду больше спорить. Наводящий, тестовый вопрос. Взялся бы инвестировать (собственным баблом ответить, вложив последнее) проект серийной 4-колески на нивовских мостах на полтонны ГП?

stran06, нет и не только на Нивоских, но и любых других..., не вижу перспектив вкладываться в серийное производство.
Мне видится, не большая мастерская выпускающая вездеходы на заказ, под конкретного клиента и моментально реагирующая на потребности рынка.

казерог

добавлю свои 3 копейки

Для производства вездехода надо понять что и куда сбывать-где та ниша которая востребована и что главное не занята.1.-сверхлегкие -квадрики(летние)снежики(зимние)аргоподобные(всесезонные только на гусях)с весом прим.до 600 кг.Эта ниша заполнена промышленными образцами и без революционного прорыва тут делать нечего. 2.-легкие вездеходы с весом до 1200 кг.-ниша в основном свободна от промышленных вездеходов а из самодельных и молосерийных достойные предстовители .чебураторы АГ болотники Увата Хищьники? и т.д.
3.-средние вездеходы с массой до 2-2.5 т.-Литвина. ВМ. Тромы от АС промышленные не знаю

дополните
4.-тяжелые вездеходы-ниша занята в основном гусянками от 2.5 т и выше

вот и надо думать где та ниша где возможно воплотить и реализовать

solomon · Сообщение **solomon** » 27 ноя 2010, 16:56

koh писал(а):Подскажите, если у меня в ПТС и свидетельстве о регистрации ТС, в графе "разрешенная мкас. масса" написано "сведения отсутствуют" , это получается что я любой прицеп г/п до 750 кг. таскать могу ? машина патруль Y60

на стационарных постах есть весовой контроль, теоретически могут загнать и проверить и машину и прицеп. Плюс выездные посты. По Новосибирску, например, при ограничении массы 8 тонн на ось, трехмостовый грузовик может провезти только 6 тонн, а при сезонном закрытии дорог, когда вешают знаки 5 т , еще меньше. Так что лучше проконсультироваться в ГАИ.

Александр

А я и колёса не снимаю.