Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Масло тогда поступает прямо из насоса в фильтр,а из фильтра в каналы коленвала, все правильно?Thor17 писал(а):
Закрашена заглушка, выше нее вкручивается штуцер уже от фильтра.
После глушения насоса,можно подать масло прямо в отверстие редукционного клапана,а лишнюю дыру в насосе можно и не сверлить.alexsims писал(а):Масло тогда поступает прямо из насоса в фильтр,а из фильтра в каналы коленвала, все правильно?
А что делать со штоком маслоуказателя давления, там же редукционный клапан? Не будет он мешать системе работать? Я вообще хотел его выкинуть и поставить туда датчик-боченок указателя давления с ваз2106,электрический,а на приборку поставить стрелочный указатель оттуда же. Как думаете, получится так?
В моём есть выточка в смазочном подшипнике,и фаза синхронизации не причём.А отверстие довольно легко можно рассверлить,хотя там резьба на десять, и нарезать резьбу на двенадцать.А подшипник прокрутить большим отверстием к редукционному отверстию,а что бы его не прокрутило после установки про сверлить не сквозное отверстие на против насоса,и зафиксировать трубочкой выходящей из того же насоса.Thor17 писал(а):Нет нельзя, проходное сечение разное и фаза синхронизации с отверстием в колене неудобная.
Вот правильно я понял вас? На фото что куда подсоединяется... И вот размер поднутрения какой, так примерно,вроде видно около 0,5 мм, так? А какой внутренний диаметр трубок пододящих масло?Thor17 писал(а):Все размеры были по месту исходя их применяемого фильтра, резьба на пипке фильтра стандартная 3/4 16UTP. Перепускной клапан открывается при 5атм, и пока насос только не надавит оно не перепускает масло, хотя можно и заменить дачиком, хотя мне будет проще поставить концевик на падение давления ниже нормы
То что вы спрашиваете в принципе делается в зависимости чем вы располагаете,к примеру круглую шайбу под фильтр можно сделать даже плоской если фильтр это позволяет,но её толщина должна быть такой что бы не деформировалась при закручивании крепёжных болтов,иначе фильтр может пускать. А трубки взять внутренним диаметром не менее минимальных сечений прохождения масла,а лучше чуток больше.alexsims писал(а):И вот размер поднутрения какой, так примерно,вроде видно около 0,5 мм, так? А какой внутренний диаметр трубок пододящих масло?
Ну распологаю я любым материалом,любого диаметра и толщины,работаю на авиационном заводе.kurliam писал(а):То что вы спрашиваете в принципе делается в зависимости чем вы располагаете,к примеру круглую шайбу под фильтр можно сделать даже плоской если фильтр это позволяет,но её толщина должна быть такой что бы не деформировалась при закручивании крепёжных болтов,иначе фильтр может пускать. А трубки взять внутренним диаметром не менее минимальных сечений прохождения масла,а лучше чуток больше.alexsims писал(а):И вот размер поднутрения какой, так примерно,вроде видно около 0,5 мм, так? А какой внутренний диаметр трубок пододящих масло?
Если будете дела как у Thor17,то я бы вам не советовал сверлить насос.Учитывая то что вам всё равно придётся разбирать мотор и снимать насос моё предложение пустить масло в отверстие редукционного клапана более технологично и надёжно.Уж очень мало тела в алюминиевом корпусе насоса и заглушку ставить не удобно.alexsims писал(а):Спасибо за инфу,буду делать.
Извините, немного не понял,как?! Покажите на схеме выше пост,там есть фото.kurliam писал(а):Если будете дела как у Thor17,то я бы вам не советовал сверлить насос.Учитывая то что вам всё равно придётся разбирать мотор и снимать насос моё предложение пустить масло в отверстие редукционного клапана более технологично и надёжно.Уж очень мало тела в алюминиевом корпусе насоса и заглушку ставить не удобно.alexsims писал(а):Спасибо за инфу,буду делать.
На самой схеме показать не так просто,она не показывает то что нужно вам увидеть.Но когда разберёте движок,то мне значительно легче будет вам объяснить что к чему.Могу сделать фото,но у меня другая конструкция нежели у Thor17 .alexsims писал(а):Извините, немного не понял,как?! Покажите на схеме выше пост,там есть фото.
Трубки тоностенный стальные от гидравклики внешний 9мм внутренний 7мм. У меня получилось через насос, через маслоуказатель мне непонравилось. Каждому свое. На фотке выше разводка трубок правильная, поднутрение у меня 2мм, но это зависит от высоты резинки в фильтре и вообще его конструкции.alexsims писал(а):Ну распологаю я любым материалом,любого диаметра и толщины,работаю на авиационном заводе.
На счёт "Каждому своё",это вне всяких сомнений.Это ваше право делать как вы хотите.И вариантов реализаций идей множество,но есть те которые оптимальны,и для их поиска мы здесь и собрались.Вы думаете что я критикую вашу работу потому что она мне не нравится,не в коей мере.Ваш труд более чем достоин уважения,вы провели колоссальную работу по модернизации УДехи,которой я больше ни где не видел.И будет очень и очень хорошо если после основательных испытаний вы не разочаруетесь и не начнёте модернизации за ново.Я прекрасно вас понимаю,потому как сам такой.К примеру я тоже модифицировал систему смазки,при чём даже больше чем вы,на химичил конкретно.Получилось очень прилично и симпатично,и самое главное работоспособно и исправляло не доработки оригинала.Но через не которое время,проанализировав то что я на творил,начал находить недостатки в своей конструкции,сложность повторения и много подгонок по месту сделали мой труд не нравящимся мне.Теперь буду делать по другому,но уже с полным осмысление и без спешки.К сожалению этот двигатель уже не переделать,пришлось купить ещё один.Благо не дорого,по двойной цене металлолома и в идеальном состоянии(заводской брак не в счёт).Вот и в вашей переделке мне многое не нравится.Это сугубо мое мнение и прошу не обижаться на мою критику.Thor17 писал(а):У меня получилось через насос, через маслоуказатель мне непонравилось. Каждому свое
