Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Asterix писал(а):Нужно сначала прижимать рычаг КПП в сторону третьей или четвёртой передачи. Синхронизаторы остановят ведомый шкив. Затем быстро втыкать первую или вторую передачу. При некоторой сноровке будет получатся неплохо.
Ещё лучше разобрать КПП и выкинуть синхронизаторы первой и второй передачи (а так же синхронизатор З.Х., если таковой имеется). Тогда передачи начнут включаться легко, но с рыком. Если же предварительно затормозить ведомый шкив, то передачи будут включаться легко и без рыка. Так я делаю на Бобиках, результат вполне удовлетворительный.
Точно, заметил, что задняя включается полегче, с рыком но включить можно. Коробку покатаю, она только перебрана синхронизаторы и муфты новые. Попутно попробую изобразить тормоз ведомого шкива при полном выжиме ролика.Asterix писал(а):Ещё лучше разобрать КПП и выкинуть синхронизаторы первой и второй передачи (а так же синхронизатор З.Х., если таковой имеется). Тогда передачи начнут включаться легко, но с рыком.
Для чистого выключения ремень полностью ослаблять нельзя, центробежные силы его натянут. Для передачи необходимо ограждение. Верхнюю часть ограждения можно сделать регулируемой. Установить зазор до натянутого ремня 5...10 мм. Натяжной ролик отрегулировать так, чтобы в выключенном положении ремень прижался к ограждению и практически не касался шкивов. Ремни желательно использовать советские, тканевые - у них низкий коэффициент трения и они хорошо переносят длительное буксование.remix59 писал(а):даже при полном ослаблении ремня ведомый шкив продолжает вести и нет возможности с места включить 1-ю и заднюю, стоит КПП 2108
Клиновой ремень легко достать и он хорош вместо сцепленя. Шквы используются с углублёнными ручьями. При ослабленном ремне он не слетит со шкива. Изменением расстояния между щёками шкивов можно менять передаточное число до 1,5 раза.zika писал(а):Вопрос к знатокам, почему не используете поликлиновой ремень
