Проект ВТС №-2 /г. Томск/

[Олег Икон]

Если попробовать перейти от прозаики к технике, то попробую изложить кой-какой вариант...

Итак: Принцип поворота- переломка.
Узел перелома по типу Алексея Сургут
Двигатель- дизель Кубота( Виртуально могу себе позволить )
КПП 09.
Далее на мосты (подобрать из импорта) с мостов через цепной понижающий редуктор один к трем на колеса.
В передней секции силовая установка с водителем, в задней кунг по типу Увата

[uvat]

В передней секции силовая установка с водителем, в задней кунг по типу Увата

Олег Икон
Так есть такое, только силовая установка сзади

[Олег Икон]

Так есть такое, только силовая установка сзади

Мы поделимся...

[lunatik-1]

Двигатель- дизель Кубота( Виртуально могу себе позволить

Товарищи!
С грустью смотрю, что НИКТО не вчитывается в Условия Конкурса!
Ограничений по бюджету НЕТ, если нужен ДВС от Куботы за 200.000 - то так тому и быть !
Если технически обоснованным является применение ДВС от Мазерати за 400.000 - то это допустимо!

[lunatik-1]

проект отделил


Олег Икон - развивай концепцию, всё в Твоих руках

[Олег Икон]

Олег Икон - развивай концепцию, всё в Твоих руках

Развиваю... Мосты в топку... Привод полностью цепной.
С силовой установки цепью на промвал передней секции и с понижением также цепью на передние колеса. С промвала цепью на узел перелома, конструктивно похожий на привод переднего колеса полноприводного мотоцикла типа Рокон, Мул и т.д. С него цепью также на промвал и колеса как и на передней секции переломки. Валы трубчатые. Подкачка. Пока так...

[Олег Икон]

Честно говоря, задача для меня непосильная. Мучо траваха-по нашему- много работы. Поэтому приглашаю к сотрудничеству. Принимаются любые идеи в рамках выбранной концепции, но можем и поменять ради хорошей идеи. Короче открывается народное КБ. Деньги поделим. Короче с идеями записываемся добровольно.... пока я не начал оглашать персональный список собутыльников

[Олег Икон]

Забиваем кузов... Вход в переднюю секции спереди. Двери распашные с возможностью поднятия лобового стекла. Сиденье водителя и пассажира в ряд. Силовая установка под сиденьями. За ними объемистый рундук с возможностью размещения еще пары пассажиров. В заднем отсеке полноценные спальные места для двух человек вдоль бортов, если разложить доп секции получим плацкарт на 4 чел. Откидной столик на передней стене. Вещи в колесных рундуках и сетчатых бардачках по стенам. Крыша задней секции имеет возможность подниматься на биваке до высоты роста человека. Пустоты закрываются откидывающимися с потолка секциями поликарбоната.

[lunatik-1]

Олег Икон

если считать высоту крыла равной двум метрам.... то крыша находится на 3.50 !?!?

[Белый Дом]

Надо делать кабину не выше верхней кромки колеса! Чтоб в случае переворота, вездеход всё равно находился на колёсах!

[Дмитрий78]

Надо делать кабину не выше верхней кромки колеса! Чтоб в случае переворота, вездеход всё равно находился на колёсах!

Ага. А клиренс в пол колеса. На высоту салона 900 мм. остаётся. Ламбопосадка?)).

[gudvin]

Надо делать кабину не выше верхней кромки колеса! Чтоб в случае переворота, вездеход всё равно находился на колёсах!

Ага. А клиренс в пол колеса. На высоту салона 900 мм. остаётся. Ламбопосадка?)).

А про клиренс в ТЗ ни сказано
сделайте 60-70см, по мягким грунтам, это всё равно не поедет, а колей глубже не бывает

[lunatik-1]

А про клиренс в ТЗ ни сказано Хохотушки
сделайте 60-70см, по мягким грунтам, это всё равно не поедет, а колей глубже не бывает

возможно Гудвин не так уж и неправ...

[Олег Икон]

если считать высоту крыла равной двум метрам.... то крыша находится на 3.50 !?!?

Высота салона планируется метра полтора, половина колеса 0.9м., итого высота получится около 2.5 м.

[Олег Икон]

Дальнейшая проработка трансмиссии... Добавляем независимую подвеску- подрессоренные балансиры на каждое колесо... Бонусом упрощение узла перелома, теперь качание необходимо только в горизонтальной плоскости. На сегодня кинематика трансмиссии выглядит так: