Гусеничник от shap

[shap]

Олег Икон
Ну уж нет Все вышеизложенное относится только к МОЕМУ гусеничнику и все это МОЙ взгляд на вещи. Эти споры ведут в никуда ,т.к. все судят только со своей колокольни и исходя из своих требований к вездеходу( и я не исключение). Да и пути достижения цели тоже разные, кто то фрикционный поворот делает, кто планетарный а кто то моторчик мощнее ставит а кто то и то и другое. Дальнейшие споры кроме как к мерянию пи-письками ни к чему не приведут. Вдобавок и слышать друг-друга никто не хочет

[Олег Икон]

shap
Тогда может этот вопрос вообще не поднимать, хотя бы на время, глядишь и уляжется...

[shap]

Олег Икон
Потому и пишу в своей теме и касательно ТОЛЬКО СВОЕГО вездехода

[Стальной Болт]

shap
интернет выдает что нельзя буксовать из-за того, что пока буксуешь, автомат успевает переключиться на более высокую передачу, и вдруг колесо (гусеница) резко докапывается до твердой поверхности, следует сильный удар по трансмиссии. С охлаждением масла и правда вопрос решаем.
Работать автомат конечно будет на вездеходе, правда, как бы он не стал расходником.

[Автоном]

Думаю, лучше решить в одном месте и успокоиться.

Всё давно решено и сравнено, загляните хотя бы в старые книжки. В технике (и не только в ней, но видимо только не на форумах…) это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие!!! А иначе ни как!!! Всё остальное это апологетика, или приписки частного конструктива (т.е. человеческий фактор), не имеющие отношения к чистоте эксперимента, а ИМЕННО - принципам разных МП. Разве дифференциальный МП превратится каким то чудом в планетарный МП (или наоборот), если его переставить с колёсного ТС, на гусеничный ТС (или наоборот)??? Ну мы же вроде взрослые люди то…???
Но это не та тема где об этом стоит говорить, ну а желание об этом говорить где то, это личное дело каждого, уж извините…

[Олег Икон]

Автоном
Во многом разделяю Ваши взгляды, Выше я давал ссылочку на тему которая на мой взгляд наиболее подходит для подобных споров. Уважаю Вашу неравнодушность к течению конструкторской мысли... Считаю, что Вы преувеличиваете притязания сторонников фрикционного МП. Если будете продолжать в том же духе постить сообщения из темы в тему, то боюсь Вам выскажут за назойливость.

[Автоном]

Олег Икон
Т.е. это я преувеличиваю

дифф. не дает расскрыть полного потенциала гусеничного вездехода , ни в проходимости , ни в управлении , ну минимум на 50% ? Просто сердце кровью обливается ,когда многие начинают их делать и не осознают этого . Я и сам вынашивал такую идею , но отказался

(это всего лишь из первого поста указанной Вами всего одной темы)
притязания сторонников фрикционного МП не имеющих опыта езды ни на диф МП, ни на колёсных бортовиках, но смеющих утверждать на эту тему уверенно громкими утверждениями в разных темах + плодящие темы близнецы (которым за назойливость почему то ни кто не предлявляет)???
Та тема открылась и здесь продолжать (кто желает) я думаю не стоит, я уже писАл об этом.

[shap]

Стальной Болт
Ну гусеничник буксует не так уж и часто, если применительно к данному времени года, то в основном на заснеженных подьемах да и из-за специфики ТС при буксовании ударов в трансмиссию не наблюдается(у меня по крайней мере не было такого) Если и есть какие либо нагрузки. то они возникают при поворотах, но не сказал бы что они ударные.
Автоном
Хотелось бы узнать Твое мнение насчет применимости АКПП на гусеничниках

[Автоном]

shap
Моё мнение, Вам надо попросить (через личку например) его
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=45
(Пост - Ср 20 Янв 2010 1:02)
ответить на Ваш вопрос, в Вашей теме.
Лишь напомню. Он устанавливал гуськи на свой колёсный боротовик. АС также делает. Вспомните Ремикса с его колёсногусеничным бортовиком. Вспомните довоенные колёсногусеничные танки.

[Автоном]

Извиняюсь П.С.
Что такое ведущая звёзда гусеничника? Это ведущее колесо колёсника.
Что такое гусеница? Это колесо с т.н. Неступичным Приводом (НП - не технический термин, а местный сленг для краткости понимания) колесо и увеличенной площадью соприкосновения с поверхностью.
Т.е. это всего лишь разновидность колеса (движителя), а не МП.
Всё.
Так, что думаю у НЕГО можно достаточно смело спрашивать.

[Автоном]

Очень извиняюсь, но не понял чё то... совершенно точно, что было так

(Пост - Ср 20 Янв 2010 1:02)

а сейчас так
Добавлено: Ср 20 Янв 2010 2:02

Короче, на колесногусеничном Планетоходе установлена

Тяжелый мотор 180 кг с АКП.

[shap]

Автоном
Спасибо.. Спрошу у АГ обязательно

[Stac]

shap
Тоже думаю насчет акпп, только на авто все говорят, что буксовать на ней нельзя, также про буксировку машиной с автоматом советуют избегать рывков. А на вездеходе есть и пробуксовка и рывки при маневрировании. Не будет ли автомат слабым звеном в трансмиссии - вот это вопрос.

Фигня это... Джипы америкосовские, практически 95% автоматы, у меня ГЧ - буксую, и ничего, а кто оффроудом на них занимается так вообще...

[Evgenii72]

shap

Привет. С Праздником. Такой вопрос, какие цепи редукторов на твоём вездеходе(размер), как себя ведут(шум,растяжка), и натяжка за счёт сдвижки моста?

[Юрок]

А если вал сломает в далике от дома? а он у тебя преварен

p.p.s. Это какое же должно быть усилие, чтоб сломать подрессоренную ось? , которая к тому же рассчитана на нагрузку в минимум 2 раза превосходящую. Тут уж быстрее умрет рессора или ось балансира

Выяснилось сегодня почему у меня гуся пыталась слезть. Погнуло ось балансира, оказывается . Впрочем нечто подобное и предполагалось

и ось балансира преварина!