Двухмассовый маховик

Real · Сообщение **Real** » 27 сен 2012, 21:10

Озадачился вопросом - стоит ли ставить на вездеход двухмассовый маховик? По теории все понятно, а как на деле это выглядит? Есть у кого опыт? какие косяки могут вылезти?

shap · Сообщение **shap** » 27 сен 2012, 21:25

Real
А к чему сей эксперимент? Лишнее усложнение конструкции как правило ведет к уменьшению надежности. Да и какие ощутимые плюсы будут получены при установке данного девайса?

Real · Сообщение **Real** » 27 сен 2012, 21:35

shap писал(а):Real
А к чему сей эксперимент? Лишнее усложнение конструкции как правило ведет к уменьшению надежности. Да и какие ощутимые плюсы будут получены при установке данного девайса?

Вот эксперимента как раз и неохота.

Хотелось бы узнать все плюсы и минусы от практиков. Просто на двигателе оно стоит, вот и думаю а надо это мне или сразу обычный маховик поставить. (Которого пока нет)

Вован Я

Поставишь обычный маховик - в коробке появится неприятный шум, не на всех оборотах правда.

Real · Сообщение **Real** » 28 сен 2012, 21:01

Вован Я писал(а):Поставишь обычный маховик - в коробке появится неприятный шум, не на всех оборотах правда.

Вся разница в этом? А как с надежностью?

doka · Сообщение **doka** » 28 сен 2012, 21:05

двухмассовый сделан чтобы не вело при нагреве -значит понадёжней будет

shap · Сообщение **shap** » 28 сен 2012, 21:24

doka писал(а):двухмассовый сделан чтобы не вело при нагреве -значит понадёжней будет

Интересно, как может штуковина с множеством частей быть надежней цельной болванки

Real
Попробуй погугли. Очень уж часто поисковик выдает "г..но, хлам" и т.п. Стоит однако задуматься.

гнусмас

обычный маховик встает на многие моторы вместо двухмассового.
Но не везде обычное сцепление нагрузки выдерживает.
На Омеге Б с мотором X20xev ставят обычное сцепление взамен двухмассового, нормально работает. Мотор 136л/с.

Пробовали на Т4 2,5ТДИ ставить сцепление с 2,4D - через 20тык диск развалился. 2,5 тди в версии 102л/с. Пришлось за 1килобакс двухмассовое покупать - пробеги у машины большие. За 3 года 150+ тык накатали - никаких нареканий к сцепе.

doka · Сообщение **doka** » 29 сен 2012, 12:53

shap писал(а):Интересно, как может штуковина с множеством частей быть надежней цельной болванки

просто та часть к которой прилегает диск сцепления сделана из почти чугуна с хорошей износостойкостью но не несущей центробежные нагрузки ,а остальная часть где сидит венец стартера сделана из хорошей стали как раз выдерживающей все крутильные нагрузки и консольные от крепления с одной стороны.А в цельном маховике и не то и не то и всё в одном куске.