Вездеходное багги 4х4

[Андрей 318]

Приступил к строительству вездеходного полноприводного багги на 3-4 человек.
Двигатель Ока будет в центре базы продольно, диференицал свободный, левый привод сразу на задний мост, правый на передний.
Колеса: летом - ободранные 9.00х16 от тракторной телеги ПТС4, зимой камеры 1065х450.
Расчетный вес 450 кг.

Первый этаж и подвеска уже готовы, ход каждого колеса около 22 см.




Диски сборные ваз/нива 16 дюймов, ширина 25 см.


Планирую такие приводные валы между коробкой и мостами. Толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружний диаметр 27 мм. Общая длина одного вала 870 мм.
Вопрос к опытным товарищам, выдержат ли такие приводные валы крутящий момент окушечного двигателя при свободных диференициалах и максимальном диаметре колес 1000 мм.
[/url]

[Votasum]

Андрей 318
Какие мосты, переделка переднего моста какая,подробнее.

[Андрей 318]

Какие мосты, переделка переднего моста какая,подробнее.

Задний мост от жигулей, переделаны только кронштейны крепления.
Передний мост сделан из заднего жигулевского, приводные валы и ступицы от девятки. Процесс изготовления тут.
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=3941

[Дмитрий78]

Андрей 318
От чего стойки?
Думается мне что валы скрутит((.

[ser]

Крепление шаровых беззазорное или прокладки есть? А то разный производитель и потом хрен заменишь?

[Андрей 318]

От чего стойки?

Амортизаторы от оки задние. Пружины от оки передние.

Крепление шаровых беззазорное или прокладки есть? А то разный производитель и потом хрен заменишь?

Шаровые с небольшим зазором около 1мм на каждую. При стягивании болтами рычаги поджимаются.

[ser]

Если такие зазоры, то шаровые работают на отрыв пальца, не гуд . Можно разрезные прокладки вставить.

[Юрич]

Передний мост сделан из заднего жигулевского, приводные валы и ступицы от девятки

Конструкция под вопросом. я уже писал,кажется.
Шаровые от МакФерсона не несут вертикальной нагрузки (ну, кроме как от стабилизатора). На маленькой машинке этот вариант может и пройдет, но повторять этот огород из балок, кулаков и рычагов я бы не советовал.
Вообще сварка по краске и грязи, тонкостенные штанги на сжатие, консольное крепление проушин стоек, гнутая рулевая тяга, вязка рамы по-строительному и др. не говорят о богатом положительном опыте строительства ни багги ни вездеходов. Уровень, имхо, ну очень любительский.
Буду рад ошибиться, но 450 кг не выйдет в конце.
Все равно, спасибо за информацию. буду ждать с интересом окончания работы! Успехов!

[Юрич]

Думается мне что валы скрутит

Валы не думаются, а считаются! Эти не скрутит а, скорее, размотает как скакалку, ИМХО!

[Тимур]

гнутая рулевая тяга

Сломает однозначно, вопрос времени.
При наезде левым передним колесом на бугор, машинка сама будет подруливать вправо

[Андрей 318]

Валы не думаются, а считаются! Эти не скрутит а, скорее, размотает как скакалку, ИМХО!

Критика без дальнейшего совета - не правильно
Подскажите как сделать чтобы не размотало.

[Юрич]

Подскажите как сделать

Валы ....считаются!

Андрей 318
Без обид, пожалуйста!
Надо откопать формулы для проверки критических скоростей вала (оборотов), на которых он теряет устойчивость. А дальше технология, точная труба, сварка без поводок, проверка биений, балансировка. Карданные же валы крутятся и момент передают и при большей длине, всё просчитывается.
вот тебе и совет: заняться этим вопросом, а то получишь валом по интересному месту, как тот баггист из Москвы на полноприводной машине на Европе в 90 году.

[lunatik-1]

Критика без дальнейшего совета - не правильно

... сомнительно ...

[ser]

ну про валы и шаровые сказали.... По конструкции поворотных кулаков:ещё можно поправить. У тебя при фронтальном ударе(положим дерево висит 40см от земли) их с большой вероятностью просто оторвёт от балки. Как бы я усилил такой мост:круг из толстого металла варить на концы балки, в нём прорези под приваренные нижние и верхние рычаги 08, этот круг и выполнит роль твоих стоечек для рычагов. И от круга горизонтально тоже косынки на балку. Я вижу как-то так на первый взгляд

[ser]

Про валы вообще не вкурил. Напрашивается обыкновенный жиговский кардан. Со стороны моста родное соединение. Со стороны коробки: отрезаем цилиндрическую часть внутреннего шруса, торцуем остаток со шлицевой частью и привариваем к вилке второго конца кардана.