Самодельный мост для пневматика

[lunatik-1]

От Solomona поступила мысль создать самодельный мост для пневматика на основе стандартных комплектующих.
Редуктора, полуосей и корпуса самостоятельного изготовления.

Мысль интересная и реализуемая, давайте обсудим доноров.

Немного озвучу.
Что необходимо покупного:
1. Редуктор
2. Полуоси
Что самостоятельного изготовления:
1. фланцы крепления подшипников. (токарка)
2. "кастрюля" редуктора (сам корпус, где находится редуктор и к которому привариваются чулки)
3. фланец "кастрюли" (та деталь к которой прикручивается редуктор)
4. заглушка "кастрюли"
5. чулки, думаю труба квадратного сечения.

[Алексей Сургут]

Привет,тут такое дело.Пока я на Странник в инете не вышел,и не решил внешнее зацепление на Тром 8 делать,активно искал возможность сделать бортовой редуктор,а поскольку все делаю активно,всех друзей вездеходчиков на уши поставил,обсуждали-считали,и пришли к выводу,что никак не получится,кроме солнечной передачи,как на Мазе,и прочих Рабовских мостах.Некоторые особо одаренные из моих товарищей резали мазовские бортовые пополам,и из одного получали 2 поменьше.Мазовский стандартный на уазовском мосту спокойно и долго крутит кировское колесо,порезанный-с нивовским-от Урагана колесо 1500*500.Вот только в гараже-нереально,парк станков нужен.Потом все равно трансмиссия перегруженная получается,муфту надо в кардан,да и тяжеловато все равно.Такие дела

[Mongoose]

От Solomona дословно:

разводя бардак, продолжу тему. мостов легких-прочных нет, но теоретически его можно сделать. небольшая гипоидная ГП, с передатком около 3, прочные грузовые полуося, планетарная бортовая на 4 сателлита вращают шестерню, в которую сразу вколочено 6 колесных шпилек. Мост сварной, из листовой стали типа 30ХГСА, и так далее..

Что-то больно жиперский запрос, а?
ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО для пневматика?
Или вы опять про трактор?

[Саня]

Ну не про трактор, а шоб на кировских колёсьях с табуреточным движком на болоте не провалиться и подлесок бампером ломать

[lunatik-1]

Что-то больно жиперский запрос, а?
ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО для пневматика?
Или вы опять про трактор?

Как для чего?!?
У тебя Шаина, маленький мост потянет, а вот полтора метра нет, порвётся нафиг.
Если пошире сделать например или поуже?
Или кто разродится умным бортовым редуктором из стандартных запчастей.

[Mongoose]

Дело не в том . что у меня Шаина. Я уже писал, мой шпендик узко заточен. под узкие задачи.
Давай те возьмем просто пневматик.
Для начала. Что дает мост с бортовыми?
1. Клиренс
Клиренса на 1,5 м колесах и так достаточно.
2. Разгружает гл.пару и оси, что позволяет их сделать меньше в размерах.
Эта разгрузка дает выхлоп тока на больших (грузовых) машинах. На легковых металл потраченный на корпуса и шестерни бортовых дает тока минус в конструкции и плюс в весе. Проще, легче и надежней сделать сам мост крепче. Пусть даже и больше в размерах.
Ну и я лично вообще против цельных мостов для пневматика.Не получить на них больших ходов...
спаренные Кони с подкачкой и прочие навороты триаловских картов для вездехода даже не рассматриваю.
Я за независимую подвеску и хорошую профильную проходимость.
А вот для трактора или жыпа тонны так на 3т, такая разработка наверно пригодилась бы.
Леха Гарагашьян делал бортовые цепные. его прототипы едут.

[Саня]

Игорёк там дело в том, что вес главной пары с дифом, корытом, полуосями, больше, чем бортовых, кроме того момент на скручивание перераспределяется в корыте от гл. редуктора к бортам, где этот мост крепится, при твоих Луазовских гл. парах можно получить тягу, как на 66-м или больше, при меньшем чем у 66-го общем весе.

[ALEKHIL]

Спасибо за приглашение на форум.
По поводу создания моста для пневматика. Пробовал. Получаю только увеличение веса по сравнению с главным донором. Мне кажется, что жигулевского или нивовского под двигатель до 30л.с. вполне достаточно, если его не насиловать. А то посадят трех человек + тонна груза на трайк с 1,5м колесами и ящиком водки и катят бочку на уазовский мост при двигателе Иж-Планета. Все-таки надо ездить умом. Думаю, легче играть шириной машины, используя стандартный мост, изменяя способ посадки колес на полуоси.

[dil]

Полностью согласен. Кроме лишнего веса получим ещё огроооомный гемор при изготовлении. Сейчас не совок, когда за пузырь тебе любую железюку выточат. Сейчас может оказаться дешевле что-то иномарочное купить. По крайней мере будет известно что от этого ожидать. У ВВМ на Литвине единственный самодельный редуктор, да и то как я понимаю простейшие пара шестерён , и стоит в защищённом месте и уплотнения нормальные наверняка.

[solomon]

..... да и то как я понимаю простейшие пара шестерён ....

две шестерни ГП от форда.

И все-таки мосты себя не изжили. Полностью разгруженный мост без бортовых с ГП больше 5 и крестовинами вместо шруса можно сделать. Как раз триаловские тачки и надо рассматривать для примера. Ихние мосты зачастую крутят колеса в размер пневматика, при этом они сплющенные, и залитые водой до половины. Крестовины, ГП, шкворня от грузовой техники, и тонкие прочные трубы 30ХГСА. Все равно мост проще к раме пристреливать, чем делать независимую подвеску в отсутствии нормальных компонентов, опятьже пространственная рама в изготовлении на порядок сложнее чем простая лестничная швеллерная.

[Леонид]

Предлагаю облегченную версию УАЗовского моста.
Высверливаются места крепления чулков и редуктора. Выбиваются в место них устанавливается труба НКТ 73 (Насосно Компрессонрная Труба) Удлиняешь или расширяешь мост на сколько угодно. Полуось при этом разрезаешь под углом градусов 120-130. Снимаешь фаски под сварку, центруешь и тогда точно полуось не лопнет по сварке.
Если же простой шов сделать то большая вероятность либо по сварке либо рядом лопнет.
Фото моста

[lunatik-1]

Леонид
Слушай, если бы рядом положить обычный мост!
Ты сам фокал? Может можно исполнить для наглядности???

[Алексей Сургут]

Полуось при этом разрезаешь под углом градусов 120-130. Снимаешь фаски под сварку, центруешь и тогда точно полуось не лопнет по сварке.
Если же простой шов сделать то большая вероятность либо по сварке либо рядом лопнет.

Леонид,сделай такую полуось и прокатись-только не возле дома.не самая лучшая идея.Заходишь на сайт Трекола,смотришь тел. отдела запчастей,звонишь и тебе высылают длинную полуось,ту самую,какую ты хочешь сращивать.Стоит 2500 руб.И не надо заморачиваться.Я их 12 штук поставил-она сломается последней в вездеходе.Привет

[Леонид]

Купить можно всё. А вот сделать?????????????????
Колеса для пневмохода тоже можно купить только цена вопроса.
А если изготовить. Не для всех это реальность приобрести.
У меня давно в голове сидит идея и называется ВЕЗДЕХОД ДЛЯ ВСЕХ.
Любой чтобы мог с минимальными переделками и узлами сделать вездеход. Чтобы он действительно проходил сквозь ОГОНЬ, ВОДУ,МЕДНЫЕ ТРУБЫ.


Алексей из Сургута. Твоя техника спору нет очень хороша. Но стоимость ее я предпологаю заоблочная миллиона полтора. Так какой охотник для себя ее купит. Т.е. этот вездеход возмет либо организация либо Богач. А простому мужику опять остается обдирать колеса с какого нибудь лаптежника.

Так главная задача любого форума помогать советом, идеей.
И от этого и качество возрастает, проходимость, дизайн.

Я не помню где то на форуме прочитал хорошую мысль или точнее высказывание. Мечтают сделать вездеход миллионы, хотят делать тысячи, начинают сотни людей, сделали десятки, а ездят ЕДИНИЦЫ.

[Леонид]

фоткал сам только моста от уазика рядом по близости нету.