Вездеход Dila, 4x4 бортовой поворот /КАСТРЮЛЕХОД/

Макс · Сообщение **Макс** » 23 фев 2009, 10:50

Мужики! бортовой поворот на дифе - это игрушечный вездеход, возле дома кататься! отец в делал на дифе уаза, за первый выезд проехал 300 и разорвал его в лахмоты двиганом планеты, и не смог повернуть. ну апарат был на гусеницах, типо танкетки. потом поставил вместо дифа фракционы и эксплуатировал его лет 10! сейчас стоит на чурках лодка от этой мини танкетки. если интересно, могу поподробнее про неё рассказать

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 23 фев 2009, 16:16

Макс писал(а):если интересно, могу поподробнее про неё рассказать

Интересно

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 23 фев 2009, 17:43

По большому счёту, в этой теме всё разжеванно и показано.
Наверное её можно закрывать до появления какого-то нововведения от Автора. Наверное добавятся несколько видеороликов, если сохранились.

Алексей Сургут

Макс писал(а): отец в делал на дифе уаза, за первый выезд проехал 300 и разорвал его в лахмоты двиганом планеты, и не смог повернуть. ну апарат был на гусеницах, типо танкетки. потом поставил вместо дифа фракционы и эксплуатировал его лет 10!

Поподробнее бы про фрикционы и повороты.Потом -где понижение-то было ? в смысле гусянка стояла прямо на мосту?тогда конечно разорвет.А будь понижение типа бортовой передачи-раз так в 5 или 6 -скорее гусянки бы поотрывало.

Макс · Сообщение **Макс** » 24 фев 2009, 05:46

конструкция такая: двигун от инвалидки на её же подрамнике, потом цепью на переделаный реверс с трумана(т.е. коробка отбора мощьности на лебёдку), далее на реверсе сделан вал выхода не на одну сторону а на две и на них уже стоят фракционы. это сухие фракционы с вертолёта. потом цепями на приводные звёздочки гусянки, и ещё на них стоят ленточные тормоза с приводом на каждый борт, для более крутого поворота. конструкция тяжёлая и на очень удачная. всё это железо на передке стоит и когда едит пустой, то нос валиться. ну конечно ещё сделана лодка. катки были - колёса от той же инвалидки, 4 на каждую сторону, е независимая подвеска всех катков. натяжение гусянки - задними катками, как на газушке. габариты лодки 3000х1100(д х ш). двигатель по болоту вёз только на первой, со скоростью около 2,5-3 км/ч. а груза тащила столько - что потом две нивы перегибались на отбойники. и гуськи часто слетали в лесу и в кочке и в резких поворотах

dil · Сообщение **dil** » 09 мар 2009, 14:54

В выходные вывел "Кастрюлю" погулять по снегу.
Сразу обнаружилась бяка: китаец отказался заводиться напроч. Когда устал дёргать, пришлось думать. Снял воздухан, ливанул в патрубок бензина, завёлся сразу. Прошла обида на него и подумалось, что косоглазые не предпологали использование мотоблока при минусовых температурах.

Покатались по озеру, доехали до леса и домой, обмывать. По рыхлому снегу заметна нагрузка на двигатель, идёт тяжелее. По слегка слежавшемуся катится свободно, управляется лучше классической схемы. Следы разворота на 180:

Короче, едет оно по снегу и вполне прилично. Да, перед этим попробовал съехать с дороги на "ниве", она просто не поехала. Не копала не садилась, а просто уткнулась в снег и дальше не едет.
Весна скоро!

nuf · Сообщение **nuf** » 09 мар 2009, 15:01

dil писал(а):В выходные вывел "Кастрюлю" погулять по снегу.

Эх.., хороша "Кастрюля". Тоже что-ли не заморачиваться и бортовой поворот сделать.

Алексей Сургут

Грандиозная тележка,хоть и маленькая.

dil · Сообщение **dil** » 10 мар 2009, 13:48

lunatik писал(а):По большому счёту, в этой теме всё разжеванно и показано.
Наверное её можно закрывать до появления какого-то нововведения от Автора. Наверное добавятся несколько видеороликов, если сохранились.

Наверное...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 21 май 2009, 17:37

временно приоткрываю

ZILBERGILZEN

А вот если поставить мост от зил-157 или 131 ,то можно ним будет поворачивать?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 май 2009, 21:02

Зильбер, а в чём разница ОКИ и 131го акромя размера?
Я катался на этом вездеходе (надо фоток выложить

), с заведовым скепсисом по поводу бортогого поворота на дифе, а тем более от ОКИ.
И к своему удивлению, оказалось что машинка ЕДЕТ, да ещё как !!!
С малюсеньки моторчиком китайцем, без гравицапы, без нанотехнологий. Секрет dil-a, как мне кажется, в грамотном соотношении веса всего ТС, в том числе к нагрузкам на узлы трансмиссии. Тоесть, нагрузка от колёс не превалирует над "неочень правильным" механизмом дифа, используемого в качестве узла бортогого поворота.
Весил бы Кастрюлеход, на 300 кг больше, при тех же габаритах-мощности и колёсах, то отзывы и качества машинки, вероятно изменились бы в худшую сторону (я предпологаю весьма значительно).
Вездеход - получился ВЕЗДЕХОДОМ, а не машиной слегка повышенной проходимости.

ZILBERGILZEN

lunatik писал(а):Зильбер, а в чём разница ОКИ и 131го акромя размера?

Ну вот сможет мост 131 работать в качестве поворота с мотором нивы?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 май 2009, 21:23

ZILBERGILZEN
ты успел прочитать вторую часть моего поста?
У Михаила, моторчик около 7 лошадок, вес не более 300 кг, а наверное меньше.
Если соотношение в Зильберходе по массе-цепкости колёс-мощности будет соблюдено на уровне Кастрюли, то оно поедет. (в случае линейной зависимости).
Перетяжелишь или создашь слишком зацепистые покрышки, то результат будет значительно хуже.
(это моё мнение основанное на покатушка на кастрюле, надо dil-a дождаться, у него накат и мыслей по этой схеме поболе)

ZILBERGILZEN

lunatik писал(а):Тоесть, нагрузка от колёс не превалирует над "неочень правильным" механизмом дифа, используемого в качестве узла бортогого поворота.

Можно ли в "не очень правильном" механизме использовать мост Зил 131? Алексей на троме 82 хочет ставить мост уаз, но усилинный. Или надо урала или краза? Или вообще нет мостов которые выдержат 70 л.с.