ВЕЗДЕХОД - ПЕРВЕНЕЦ 4X4

[yurmix]

Добрый вечер всем неутомимым труженикам вездеходостроения. Есть у меня задумка построить вездеход шестиколеску с двумя двигателями типа мураш , колеса шишиги (в стадии дралки) рама готова движки в наличии.Да к стати объясню принцип поворота, на один движок больше газу на другом уменшение и еще , два бортовых реверс редуктора от лодочных моторов СМЛ-557 все это описание есть на сайте пневмоходы.ru .Теперь ко все прилагающему есть у меня вопросы к уважающим форумчанам по ходовой части, что лучше применить цепной привод али роликовый , все за и против будут учтены ваше мнения это конец моему перепутью.[/b]

[kortaika]

считаю лучше цепной.

[yurmix]

Тогда есть вопрос , на привод колеса шестерня какого диаметра примерно?

[kortaika]

да как обычно, ведущая как можно меньше, ведомая как можно больше, трансмиссию разгрузишь. я уже кому то советовал, в мотоблоке каскад колесный вал, на нем двойная звезда очень удобная фишка для создания балансиров.

[yurmix]

Cпасибо за совет надо прикинуть.

[kortaika]

с двумя двигателями типа мураш ,

честно сказать.... может не стоит совковые двиги Т-200...

[yurmix]

Согласен полностью не двигуны при расчетном сухом весе 600 кг не очень, надо запас мощности. Если 2 урала то круче хаммера по топливу , а Делать вездеход с 1 двиглом ну очень накладно по нашим ценам , представь себе 412 от 400 до 600 баксов и что с него взять . [/b]

[kortaika]

вездеход шестиколеску с двумя двигателями типа мураш

чем прельстила подбная схема?
а если тросик дросселя на одном двиге закусит (приморозит)???

[yurmix]

Да Игорь была у меня подобная ситуация с первым вездеходом тросик клинанул и гдето при сорока км в гараж соседа въехал металл 4 погнулся после немного модифицировал и все нормально, но тот я делал на колесах от квадрика и для испытания этой схемы , могу сказать одно исключительно , поэтому я остановил выбор в пользу двух движков

[Inter-1]

поэтому я остановил выбор в пользу двух движков

привет всем, а как на счет такой схемы: ДВС-генератор-электродвижки
по штуке на каждый борт.
хотя это только теория но заманчиво и расход топлива маленький и силы немерено

[yleo]

привет всем, а как на счет такой схемы: ДВС-генератор-электродвижки
по штуке на каждый борт.
хотя это только теория но заманчиво и расход топлива маленький и силы немерено

у меня только один "аргумент" против подобных схем..
зачем перегонять энергию вращающегося коленвала сначала в электрическую, потом обратно вращать вал электродвигателя, если механическая передача крутящего момента на данный момент реализована достаточно грамотно и в любых вариациях? это же касается гидро-систем..
другой разговор, если кроме "колёс" есть другие потребители на гидро или электроэнергию..

[yurmix]

Да действительно зачем гонять порожняк все это приемлимо для белазов а вездеход это вездеход , вот когда чубайс сделает вкруговую нанотехнологии тогда можно внедрять и в вездеходы . Но это другая тема.

[shum d]

привет всем, а как на счет такой схемы: ДВС-генератор-электродвижки
по штуке на каждый борт.
хотя это только теория но заманчиво и расход топлива маленький и силы немерено

Ну раз заикнулись так вперед, хотя бы примерную подобную трансмиссию, какой гена, какие электромоторы, какая схема управления, обороты, моменты и пр. С учетом диапазона скоростей и тяги вездехода.

А то что за манера; вот вам идея – помастурбируйте на нее!

[Саня]

ДВС-генератор-электродвижки
по штуке на каждый борт.

наивный чукотский юноша, в своё время была такая тема бортоповоротный электро-трактор


Вилкнам (Велкам если думаеш что самый умный.)

[Inter-1]

Да уж. до спеца в этой области мне далеко
но кто учится на своих ошибках?
уже давно загорелся постройкой мини вездехода с силой трактора
чтоб и дровишки с леса припереть и через реку без проблем перебраться.
В наличии есть мотоблок НЕВА, хотелось бы на его основе, предпочтение отдаю гусеничному движителю, просмотрел кучу сайтов по этой теме в принципе и с гусями определился(будут с конвеерной ленты), но вот с трансмиссией
Пока все только на бумаге, будут результаты - выложу фоты