Гидроцилиндр как амортизатор

[Voland4x4]

То есть ты хочешь сделать то что находится внутри готового амортизатора, вынести наружу

Да. Тут вопрос цены и эффективности. Если для вездехода это не так критично, хотя для подвесочных со спортивными амбициями тоже важно, то для внедорожников с тяжелыми колёсами даже для ежедневной эксплуатации нужны хорошие амортизаторы. Австралийские Ironman и OME в основном это бюджетный компромисс, хотя и их цена за комплект может неприятно удивить. Про всякие Tough Dog, Koni и Fox вообще молчу. Особенно сейчас, в условиях ввоза через одно место. Ну и. повторюсь, возможность управления каждым колёсом при необходимости.

[Oleg_P]

Здравствуйте Hitek !
Прямо таки учебный фильм на тему "грунт-машина-человек". Со смыслом "как НЕ надо делать".

[Oleg_P]

Гидроцилиндр как амортизатор в вездеходах? "Лось" к вашим услугам - вместо подсистемы вертикального складывания как раз такое запихано

bv-206_vac_34_of_87.jpg

[Voland4x4]

Гидробалансир

[Voland4x4]

Voland4x4, пару лет назад видел баггуху а-ля рок краулер. Так у него вся подвеска из 4-х гидроцилиндров. Работала подвеска просто космически не удалось долго пообщаться с владельцем, сказал что там всё очень хитро и на эту систему ушло больше года времени. Но ехала она по неровностям изумительно, я такое только в американских видюхах видел.

Полная гидроподвеска

[новичок]

Полная гидроподвеска

Могу ошибаться конечно. Но это просто гидроцилиндры которые меняют положение кузова. Но они это делают жёстко, а не как амортизаторы.

[Voland4x4]

Могу ошибаться конечно. Но это просто гидроцилиндры которые меняют положение кузова. Но они это делают жёстко, а не как амортизаторы.

Я еще поищу информацию, но скорее всего здесь гидроцилиндры с еще некоторыми компонентами, совмещают функцию и пружин и амортизаторов. Решение спорное, так как в случае разрыва рукава вездеход просто ляжет на одно колесо, но в принципе есть о чём задуматься.

В том варианте что я изначально думал, в штатном режиме цилиндры работают как амортизаторы, но при необходимости можно жестко выставить каждое колесо для преодоления косогора или крутого подъема.

[Voland4x4]

Гидроцилиндр вместо рессор

[Voland4x4]

Таймкоды работы подвески в разных режимах

[новичок]

Гидроцилиндр вместо рессор

Если завоздушить(заозотить)гидро систему, то она будет не корректно работать. Ну как пример гидравлические тормоза.

[Voland4x4]

Если завоздушить(заозотить)гидро систему, то она будет не корректно работать. Ну как пример гидравлические тормоза.

http://xn--80afdp5alcgj.xn--p1ai/suspension

состоит из следующих элементов:

- гидроцилиндров, воспринимающих вес автомобиля и неровности дорожного полотна;

- гидропневматических аккумуляторов, которые являются упругими элементами (рессорами, пружинами);

- гидравлических демпферов (амортизаторов), интегрированных в цилиндр или аккумулятор.

- гидравлических распределительных блоков (манифольдов), отвечающих за реализацию функциональных возможностей, например, изменение клиренса или горизонтирование;

- гидравлического привода (насос и блок управления);

- соединительных трубок и элементов,

- электронных датчиков положения кузова;

- электронного блока управления.

В гидроаккумуляторе масло напрямую не контактирует с газом.

[МВП]

В гидроаккумуляторе масло напрямую не контактирует с газом.

Ну раз все ясно то значит пора делать . В любом проекте есть некая шапка с которого он начинается . Самый первый вопрос не как работает а какова цена , второй эффективность относительно иных , третий и четвертый долговечность , емкость (какой процент места займет ) Некоторые вещи особенно аккумуляторы (гидро , пневмо , электро , инерционные ) могут занять пол салона . В нашем случае не менее интересна и маса .

[Voland4x4]

Ну раз все ясно то значит пора делать .

Лично мне не очень интересна полная гидропневматическая подвеска, по причине надёжности. Пружины в качестве упругого элемента представляются дешевле, легче, надёжнее и компактнее. Изменение клиренса и положения подвески в пространстве нужны в некоторых экстремальных ситуациях кратковременно, поэтому если это будет происходить с жёсткой фиксацией подвески, то ничего страшного, кмк. Проехал, распустил подвеску и дальше в штатном режиме. В таком виде стандартная схема - насос, бак, гидрораспределитель на каждое колесо, с четырьмя режимами - вверх, вниз, всё закрыто, всё открыто. Плюс на каждую магистраль регулируемый дроссель, для регулировки жёсткости. При обычной езде гидрораспределитель в положении "всё открыто", поток проходит через дроссель, препятствуя колебаниям подвески.

[Hitek]

Здравствуйте Hitek !
Прямо таки учебный фильм на тему "грунт-машина-человек". Со смыслом "как НЕ надо делать".

Добрый день!
Наверное спросить не у кого было...

[Hitek]

Еще веселые картинки. С "балкой".