Гидроцилиндр как амортизатор

[Voland4x4]

Возможно ли использовать гидроцилиндры в качестве амортизаторов? Что-то задумался, видятся почти сплошные плюсы, кроме сложности установки и регулировки, но так ли это? Как это могло бы выглядеть по моему мнению - крепление через втулки или сайлентблоки, вместо ШСов, соединение по обычной схеме - бак-насос-распределитель-цилиндр-бак, штатная работа в свободном положении распределителя, возможно включение в схему регулятора потока или жиклёров для регулировки жёсткости , а также регулятора давления (тут надо подумать) для обеспечения подпора. При необходимости (на косогорах или крутых подъемах можно вручную регулировать положения каждого колеса. Также быстро менять жесткость в зависимости от рельефа, скорости, целей и задач.

Минусы - вес, сложность коммутации, относительная сложность замены, относительная уязвимость рукавов.

Для вездеходов скорее всего не имеет смысла, кроме узкоспециалированных, из-за веса. Но в принципе?

[МВП]

Также быстро менять жесткость в зависимости от рельефа, скорости, целей и задач.

Есть такие с эл. приводом . А в итоге если все запихать внутрь гидроцтлиндра то получится легкий и надежный аморт .

[Hitek]

Но в принципе?

[Voland4x4]

Hitek, Это какой-то Джон Дир? Там наверное не для амортизации, а для измения клиренса?

[Hitek]

Hitek, Это какой-то Джон Дир? Там наверное не для амортизации, а для измения клиренса?

Эти джон. Но такие мосты почти у всех иномарок как опция есть. Гоняют на них под 60 км/ч. Точно не знаю, наверняка являются аналогом качающейся балки и скорее всего в качестве амортизаторов тоже работают. Клиренс само собой регулируют, кнопочкой из кабины.

[Voland4x4]

А в итоге если все запихать внутрь гидроцтлиндра то получится легкий и надежный аморт .

Если запихать внутрь, то получится дорогой спортивный амортизатор. Обычно же как, улучшаешь одно, ухудшаешь другое. Тут идея чтобы за счёт веса и громоздкости выиграть в цене, эффективности и функционале.

[Hitek]

[Voland4x4]

Тоже думал такой вариант с выносным бачком, только вместо мозгов ручная регулировка потока.

[новичок]

Voland4x4,
А что будет в качестве амортизирующего тела? Жидкость не сжимается. Рисуй схему

[Hitek]

А что будет в качестве амортизирующего тела?

Гидроаккумулятор.

[МВП]

Гидроаккумулятор.

Ет уже не амортизатор будет а гидропневмо рессора без отбоя ., которой надо будет с боку амортизатор приделать . Иначе она поможет колесу отстрелить подвеску .

[Hitek]

Ет уже не амортизатор будет а гидропневмо рессора без отбоя ., которой надо будет с боку амортизатор приделать .

Самый что не есть амортизатор. Дроссель, как говорится, в помощь.

[МВП]

Ет уже не амортизатор будет а гидропневмо рессора без отбоя ., которой надо будет с боку амортизатор приделать .

Самый что не есть амортизатор. Дроссель, как говорится, в помощь.

Она не будет успевать отрабатывать . Давление короткого удара выше через дроссель чем давление возврата . Скорость перетечки разная . Придется ресивер в сам цилиндр внедрять со всем клапанным дросселирующим щелевым и иным бутором , над и под поршневым давлением в разнообьемных полостях и получится исходное от чего хотели уйти .

Если усреднить над и подпоршневое давление то получим галоппирующее устройство . Все равно что подвеску зажать меж двух упругих полостей , пружин или подушек .

[Hitek]

А если полость одна, а дросселей два?

[Voland4x4]

А что будет в качестве амортизирующего тела? Жидкость не сжимается. Рисуй схему

Так амортизатор это же не упругий элемент подвески, жидкости не нужно сжиматься, ей нужно дозировано перетекать

Если усреднить над и подпоршневое давление то получим галоппирующее устройство . Все равно что подвеску зажать меж двух уп

Подпоршневое это вес машины, грубо говоря, а над поршневое, я говорил, подпор. Надо думать, но можно скорее всего что-то сколхозить из регулятора давления, в таком случае положение распределителя будет на подъем.

А если полость одна, а дросселей два?

Это получится простой амортизатор без регулировки. Но плюсы тоже есть, из-за большого объема рабочего тела и большой металлоемкости по сравнению с обычным амортизатором будет лучше охлаждаться, значит может быть более эффективным.