Бомбардье В-12

[Дмитрий Р]

[Дмитрий Р]

Ширина гусеницы если память не подводит 450 мм глубина выемки под колесо 20 мм

[новичок]

Дмитрий Р, сам думал про него. Хотел импорт после наших разместить. ( По принципу сначала свое родное )
В сети в свое время много было про него
Наполняй по возможности тему. Кто-нибудь другой тоже что нибудь добавит иди тему откроет. Должен получится интересный раздел

[Varnas]

Похоже ето мало кому интересно . А ведь истори гусеничных машин скоро перевалит за 200 лет.

[новичок]

Похоже ето мало кому интересно

[Шевчук Виктор]

Похоже ето мало кому интересно

Там цена отшибает начисто весь интерес. Продавали в Нижневартовске примерно полтора десятилетия назад Бомбардье кабриолеты. Две гусянки и две лыжи. Даже очень зажиточные люди спрашивали, с нулями не попутались??? В горбато-ельцинский период когда нефте-газо добывающие регионы как мух на, ну на притягивало в наш регион иностранцев, Канадцы аборигенам раздарили несколько десятков Бомбардье. Подобие снегохода Буран, только 550 кг в каждом. Хороший агрегат. Но когда дело дошло до ремонтов.... Их просто выбросили на помойку. За такое бабло можно купить что-то летательное. Ну и снегоход Буран, если кто не в курсе, это тоже закупленная совками линия Бомбардье.

[Varnas]

Ну цену то назначить можно любую. Дураки найдутса. А я про чисто техническую сторону.

[Дмитрий Р]

Здесь вроде про бомбардье в-12 и в-18 разговор, что продавали в Нижневартовске нам не ведомо,маловероятно,что эти модели

я про чисто техническую сторону.

С технической стороной очень все просто и мне кажется надежным и простым.Подрессоривание оригинально и в то же время прогнозируемо выполненно как лыж(колес на лето) так и опорных катков,склизы на продвинутых вариантах-вообще шедевр.Про удобство вождения и комфорт в салоне отдельная тема вообще.

[Varnas]

так и опорных катков,склизы на продвинутых вариантах-вообще шедевр.

Склизы имхо ересь. Да, зимой на мягком снеге уменьшает давление. Но как там с сазкой сколизы когда тверды снег? И как летом?

[Дмитрий Р]

так и опорных катков,склизы на продвинутых вариантах-вообще шедевр.

Склизы имхо ересь. Да, зимой на мягком снеге уменьшает давление. Но как там с сазкой сколизы когда тверды снег? И как летом?

Вроде очевидная вещь.На зиму лыжи и склизы,на лето колеса.

[Oleg_P]

...Про удобство вождения и комфорт в салоне отдельная тема вообще.

Здравствуй Дмитрий Р!
А кто нибудь в состоянии оценить "угол продольной устойчивости" на этих машинах?
А что делать если они на борт лягут? Особый кайф - выбраться через дверь набоку и уже потом - опрокидывать ЭТО на гусеницы с лыжами, устранять неисправности, заводить автомобильный мотор с аккумулятором на морозе и пытаться добраться до "пункта назначения".
Это про "удобство вождения и комфорт в салоне"... Как то становится понятным почему после этих чудо-юдо появились "снегоходы", ну например...

[Дмитрий Р]

А кто нибудь в состоянии оценить "угол продольной устойчивости" на этих машинах?
А что делать если они на борт лягут? Особый кайф - выбраться через дверь набоку и уже потом - опрокидывать ЭТО на гусеницы с лыжами, устранять неисправности, заводить автомобильный мотор с аккумулятором на морозе и пытаться добраться до "пункта назначения".
Это про "удобство вождения и комфорт в салоне"... Как то становится понятным почему после этих чудо-юдо появились "снегоходы", ну например...

Мне непонятен ваш вопрос к именно данной машине,Все вами сказанное можно отнести к любому транспорту,который не может своими силами поставить на ноги человек.Центр тяжести у этой машины находится достаточно низко,мотор ,трансмиссия лежат в нижней части лодки.Положить набок можно что угодно конечно.Эти машины ,в почти не изменном виде ,выпускались серийно с конца 30х годов до 70х годов,в капиталистическом,загнивающем мире.

[Сергей51]

выпускались серийно с конца 30х годов до 70х годов

Да и сейчас эксплуатируются активно.

[Oleg_P]

...Это про "удобство вождения и комфорт в салоне"... Как то становится понятным почему после этих чудо-юдо появились "снегоходы", ну например...

Мне непонятен ваш вопрос к именно данной машине,Все вами сказанное можно отнести к любому транспорту,который не может своими силами поставить на ноги человек.Центр тяжести у этой машины находится достаточно низко,мотор ,трансмиссия лежат в нижней части лодки.Положить набок можно что угодно конечно.Эти машины ,в почти не изменном виде ,выпускались серийно с конца 30х годов до 70х годов,в капиталистическом,загнивающем мире.

Здравствуйте Дмитрий Р"!
Не всё так однозначно. Вот не было данной машины, ну или класса подобных машин, не было и проходимости по снегу, которая обозначает возникающие в связи с движением по рыхлому глубокому снегу проблемами. Конечно "сани-дровни" обладают очень низким центром тяжести и хорошей остойчивостью. НО! Они не способны передвигаться ВНЕ ПРОЛОЖЕННЫХ трасс. Даже собачьи упряжки и оленьи нарты передвигаются по пути, проложенному "тягловыми животными" в таком снегу. И тут появляется вездеход, способный передвигаться БЕЗ проложенного пути. Ещё и снег норовит просесть там, где сам считает нужным, а не где его топчут до самой земли. Вот собственно корень перечисленных проблем.
НО! При движении по заранее проложенным путям никаких проблем не возникает. Эта машина СПОСОБНА передвигаться там, где "традиционные" средства транспорта пасуют.
Видите, проблемы конструкции вездехода возникают в связи с расширением УСЛОВИЙ эксплуатации.
И уже расширенные условия повлекли за собой создание принципиально иного вида транспортного средства - СНЕГОХОДА. И уже под этот вид транспорта возникла НОВАЯ и, опять же, РАСШИРЕННАЯ ДОРОЖНАЯ СЕТЬ.
Это безусловная заслуга того типа машин, которая вынесена в заголовок данной темы. И... она связана с "удобством вождения и комфортом в салоне"
ЗЫ: Достаточно низкое расположение центра тяжести у этой машины обеспечено низким расположением гусеницы и ходовой части, напротив двигатель и трансмиссия расположены высоковато, практически по центру тяжести.

[новичок]