Бездифференциальный роликовый привод.

[ZILBERGILZEN]

Четыре колеса жестко закреплены на раме,как у Алексея на "Тром-8 пополам" . Вместо моторов ,мостов, тормозов между колесами мотоблок с длиной цельной осью и с роликами на концах . Понятно что как-то поедет и может и не плохо,но как поворачивать. Если сделать так,чтобы чтобы одна сторона мотоблока подымалась и полностью выводила ролик из зацепления,при этом другой ролик прижимался бы сильнее.
Будет работать такая конструкция? И как оно называется - разрыв потока? И может где то воплощено уже?

[dil]

Дык ролики не на трении, вроде как шестерня?. Да и притормаживать надо...
Зильбер, ты гений! Ролик делаем не подъёмный, а просто расцепляем его ось муфтой, а дальше эта муфта прижимается к накладкам и притормаживает. Простенько и со вкусом.

[ZILBERGILZEN]

Дык ролики не на трении, вроде как шестерня?. Да и притормаживать надо...
Ролик делаем не подъёмный, а просто расцепляем его ось муфтой, а дальше эта муфта прижимается к накладкам и притормаживает. Простенько и со вкусом.

Нет, именно подъемный и что бы крутился .И чтобы ось была просто труба Ф 50-60мм и стенка 8-10 мм.
Или если возможно,то сдвигать мотоблок вправо -влево,тем самым выводя ролик (шестерню) из зацепления с колесом(другая шестерня).
А притормаживать надо всяко -у тебя же цепь падала на одном боку в луже,а ехал прямо.Или не так?

[dil]

цепь падала на одном боку в луже,а ехал прямо.Или не так?

Всё так, и я о том же. Представь: на оси ролика подвижная муфта. Она или подключает ролик к двигателю или притормаживает его.

[ZILBERGILZEN]

1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?
2).Будет ли происходить безболезненное отключение-подключение одного борта на скорости?

[tixoxod-4x4]

В момент выведения ролика из зацепления будет происходить проскальзывание, а это приведет к усиленному износу протектора. Без дифов управление будет очень тяжелым

[hanter]

А причем диф?Если ролик выводить из зацепления то он нах ненужен.Другой вопрос с муфтами,если применять кулачковые или им подобные то будет недовключение под нагрузкой,и много других прелестей.

[Сергей_Вологда]

1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?
2).Будет ли происходить безболезненное отключение-подключение одного борта на скорости?

кроме того , не будет ли потеряно управление , когда по буеракам ехать будешь ???

[Саня]

не будет ли потеряно управление , когда по буеракам ехать будешь

Всё сказанное будет и по тому тема тупиковая, при любом исполнении окажется сложнее любого другого варианта с постоянно прижатым роликом.

Он не первый, кому пришла эта идея, просто остальные сразу от неё отказались поняв бесперспективность.

[lunatik-1]

может тему удалить ?

[Сергей_Вологда]

тоже посещала такая мысль . .

надо дождаться ответа автора , может во время отсутствия он ещё чего-нибудь придумал ..

[Саня]

Пусть остаётся, по крайней мере заново объяснять, почему нет смысла делать не придётся. Даже закрывать не надо, пусть кому не понятно в ней заново и спрашивают.

[BAV]

Складывающийся ролик - почему-то приходит на ум механизм зонтика.... Щёлк -есть контакт, щёлк - нет. Но ... травою забъёт, грязью поломает !
Остаётся два мотоблока .

[Саня]

Остаётся два мотоблока

минимальная цена за шт. 30 т.р. одна передача вперёд, одна назад
2 шт 60 т.р.

а если Б/У КПП ВАЗ 2108 с завареным дифом, китайца на 10 кобыл, два комплекта сцеплений ВАЗ с дисковыми тормозами, да по разборкам пошукать, то в самый раз в 30 уложешся, вот и считай, стоит или нет.

[BAV]

На счёт 2-х мотоблоков я шутить, и вообще в этой теме как я понял нужны не конкретные ответы, а свежие идеи. Со свежими идеями кризис. (Складной ролик - самая свежая, но реакции - ноль )
Ладно, упрощаю схему до безобразия: китаец со шкивами с двух сторон, два редуктора м/блока, ролики или цепями на колёса .Супер бюджетно! Особенно с цепями на борт.
Одна скорость? Ну и х.. на неё, на мотоблоках с тележкой носятся же
Кто упростит?