Колесные редуктора или мосты?

[andyfix]

А "оснастка клиента" это что имеется ввиду?Да и имея оснастку,(кокиль ),зачем обращаться куда то,проще уже самому вылить детали.

Полезное видео. Спасибо
ИМХО, для многих самодельщиков токарка, не говоря уже о литье и термообработке, являются недоступными технологиями.
Как в плане их низкой квалификации, так и в плане техники безопасности и экологичности процесса ( "нЕ где" ) .
Поэтому, качественный аутсорсинг таких технологий всегда будет востребованным.
Тем более, если кто-то уже делает похожие корпуса "на поток".
А вездеходо-строительное творчество многие вполне сводят к слесарным операциям ( сварка-болгарка).

[andyfix]

При этом ведущая шестерня остается "нетронутой" , серийной ?
Если Да - то это, ИМХО, самый лучший вариант.
Шестерня более ответственная деталь , чем "палка со шлицами"

В таком варианте - да.

[Дмитрий Р]

Для того чтобы нарезать эвольвенту на валу любого диаметра с различным количеством зубьев (которые можно нарезать на этом диаметре) достаточно одной червячной фрезы. Для прямобочных для каждого диаметра и количества зубьев своя червячная фреза.

Не совсем понял про червячную фрезу.Может специально профилированная эвольвентная дисковая или пальчиковая?Червячная предназначена для нарезки зубьев на шестерне червячной передачи

Обозначенный вами метод тоже имеет право на жизнь.

А это основной метод и есть,любой учебник по фрезерному делу об этом говорит.

Но не в моем случае.

Почему?

[andyfix]

Не совсем понял про червячную фрезу.Может специально профилированная эвольвентная дисковая или пальчиковая?Червячная предназначена для нарезки зубьев на шестерне червячной передачи

[новичок]

а если сюда задать вопрос что бы посчитали что будет наша хотелка стоит
viewtopic.php?f=147&t=14896&p=466827#p466827

[Дмитрий Р]

2. Такие шлицы у нас точно никто не нарежет.

Это как раз и просто.Режется дисковой фрезой.Одна из самых простых фрезерных операций с УДГ или столом.

[Дмитрий Р]

Не совсем понял про червячную фрезу.Может специально профилированная эвольвентная дисковая или пальчиковая?Червячная предназначена для нарезки зубьев на шестерне червячной передачи

Не совсем понимаю для чего такие сложности.Вероятно на видео режется вал-шестерня для червячной передачи малого диаметра,настройка гитары УДГ еще тот треш, не вижу смысла спорить,говорю за то,что делал сам лично.Итак есть задача нарезать шлицы?Нет проблем с прямым.С эвольвентным сложнее из-за инструмента и времени.

[Дмитрий Р]

вчто будет наша хотелка стоит

Честно говоря ,не совсем понимаю какая задача стоит.Озвучьте,очень много текста,мысль потерялась.
Если я правильно понимаю нужен бортовой редуктор с передаточным отношением(?) и чтобы он переваривал крутящий момент на входе(?)Габариты/масса не более(?)

[новичок]

Дмитрий Р,
наверно ты правильно понял. нужен редуктор или корпус под него. То что текста много это точно. некоторые жалобу писали по этому поводу и сам же автор жалобы начал флудить в теме.

[Hitek]

Не совсем понял про червячную фрезу.

Вообще то это самый основной и производительный способ. Точно так же как на производстве режут зубья на шестернях, так же и эвольвентные (и прямобочные) шлицы на валах. На зубофрезерных станках. Только угол профиля другой, как правило 30 градусов. В данном случае (на Нивской гранате) шлицы вообще буржуйские питчевые ASA 24/48, модуль 1,0583мм.

А это основной метод и есть,любой учебник по фрезерному делу об этом говорит.

В единичном производстве. У меня даже несколько комплектов эвольвентных дисковых фрез есть. В каждом комплекте (для одного модуля) с десяток фрез для разного числа зубьев. А червячной фрезы бы одной хватило.

Почему?

Потому что внутри заводской шестерни эвольвентные шлицы с альфа 30 градусов. На нивской гранате буржуйские. Как видите прямобочных нет ни там, ни там...

Это как раз и просто.Режется дисковой фрезой.Одна из самых простых фрезерных операций с УДГ или столом.

Сильно сомневаюсь. А угловую шестерню сможете на фрезерном с УДГ изготовить?

Честно говоря ,не совсем понимаю какая задача стоит.Озвучьте,очень много текста,мысль потерялась.
Если я правильно понимаю нужен бортовой редуктор с передаточным отношением(?) и чтобы он переваривал крутящий момент на входе(?)Габариты/масса не более(?)

Мне нужна либо оригинальная ведущая шестерня, которую можно "насадить" на Нивскую или ШНивскую гранату. Либо фланец со шлицами, который можно засунуть в родную ведущую шестерню, и к которому каким-либо образом можно закрепить часть гранаты от той же Нивы, Шнивы, либо чего-то другого (не принципиально). Корпус пока не нужен.

Есть возможность помочь? Разумеется не безвозмездно...


_________
В дополнение к вышесказанному, картинка:

[Hitek]

вал шестерню

Натолкнуло еще на мысль.
Вал-шестерню можно сделать полнотелой. С внутренней стороны наружные шлицы. На них фланец в упор к подшипнику. К фланцу на болтах шрус...

Развиваю тему....



Диаметр под сальник 42 мм. У камаза на рулевой сошке сальник 42*58...

Вопрос. Какой угол обеспечит такая граната (с ГАЗелевского кардана)?

[Юрич]

Мне нужна либо оригинальная ведущая шестерня, которую можно "насадить" на Нивскую или ШНивскую гранату.

Этот вариант, ИМХО, более перспективен, чем доработка гранаты...
Протяжка под шлицы ВАЗ (ASA) имеется. Граната 2123 и Урбан современная имеет 24 шлица, чуть короче классической 2121 и имеет новую геометрию, с предельным углом более 46 град.! Никакой ШРУС с шарнирной передачи на мост от КПП или РК такой угол не даст. Металлический ограничитель пыльника рассчитан на большие обороты и малые углы. На приводе колеса или КР все наоборот.

По литью. В Тольятти кроме заводской металлургии уже давно есть несколько литеек, где не только корпусные детали с успехом льют, но и поршни на все модели!
Проблема как раз сделать кокильную оснастку, а без литья под давлением, хорошие свойства отливки не получить...
Для некоторых деталей корпуса КР вообще лучше стальное литье...

[Hitek]

Этот вариант, ИМХО, более перспективен, чем доработка гранаты...
Протяжка под шлицы ВАЗ (ASA) имеется.

Геннадий Юрьевич, в третий раз спрашиваю, выслать Вам имеющиеся детали на проработку? Завтра крайний день, когда вал нужно забрать, больше тянуть не могу.... Когда в следующий раз в ТК попаду неизвестно.

Готов приобрести первую пробную партию таких шестерен в количестве 5 штук по предоплате.
Какая протяжка имеется, под 22 или 24 шлица?

[Дмитрий Р]

Сильно сомневаюсь. А угловую шестерню сможете на фрезерном с УДГ изготовить?

Вы имеете ввиду шестерню конической передачи?То конечно нет,коническая шестерня и фрезерование шлицев на торце совершенно разные вещи.Вы меня проверяете на знание предмета?Стараюсь говорить только то,что делал сам.Шлицы на торце резал.Не такое количество как на фото,для штурвала на свой станок 6Р83Ш.Принцип тот же.Шестерня-нет.
как я понимаю,что у вас задача стоит единичное изделие.Смысла в задействовании зуборезного станка,если он у вас есть,не вижу.Соответственно и покупки фрезы под нужный модуль наверное нет.

Hitek писал(а): ↑
Пт 20 дек 2019 0:34
Зато нарезать на валу эвольвентный шлиц гораздо легче, чем прямозубый.

Прямозубый режется проще.Две дисковые фрезы "на размер" шлица,делительная головка и все.Нарезка шлицевой уаз на одном валу занимает 10 минут времени.Я проверял.Много раз.С эвольвентным проблема.Нужна фреза под эту шлицевую по времени явно будет больше занимать с часок придется УДГ крутить.

фланец со шлицами, который можно засунуть в родную ведущую шестерню

А шестерня то от чего,ее размеры есть?
И еще вопрос у проектируемого/проектируемых редукторов какое планируется передаточное отношение?
Hitek,
Скажите,вы неплохо оперируете данными по шлицам и разбираетесь во фрезерном деле,мне кажется для вас нет проблемы изготовить и шестерню с нужным модулем и вал со шлицевой.
Как вариант ШРУСА.Есть в природе УАЗовский шрус с переднего моста,шлицы прямые,палка с диаметром 32 мм.Крепче нивовского.

[Hitek]

Вы имеете ввиду шестерню конической передачи?То конечно нет,коническая шестерня и фрезерование шлицев на торце совершенно разные вещи.Вы меня проверяете на знание предмета?

Да коническую. Это так для поддержания разговора. Ни в коем случае. Мне просто нужна шестеренка, только и всего.

К шлицам. Смотрите. Берем блин. Размещаем его в центре поворотного стола и на "горизонталке" дисковой угловой фрезой проходя строго через ось режем от края до края борозды (шлицы). Через равные угловые промежутки выполняем несколько таких шлицев на всей поверхности блина.

Теперь изготавливаем еще один такой же.

А теперь совмещаем один с другим. Соберутся? И что сделать чтобы собрались?

как я понимаю,что у вас задача стоит единичное изделие

В моем случае да. Но если что-то из этого выгорит, вездеходное сообщество получит "народный" бортовой редуктор.

Смысла в задействовании зуборезного станка,если он у вас есть

Нет его у меня.

А шестерня то от чего,ее размеры есть?

Переднего бортового редуктора трактора МТЗ-320. Есть (правда это результаты моих измерений/вычислений, не исключаю что мог и ошибиться):

И еще вопрос у проектируемыого/проектируемых редукторов какое планируется передаточное отношение?

51/13=3,923. В этом же корпусе возможен еще один вариант 53/11=4,818. Шестерни 51 и 53 зуба - заводские.

Скажите,вы неплохо оперируете данными по шлицам и разбираетесь во фрезерном деле,мне кажется для вас нет проблемы изготовить и шестерню с нужным модулем и вал со шлицевой.

По секрету - я, колхозник. Вечно пьяный, чумазый парень в фуфайке. Проблема изготовить шестерню для меня есть