полноприводной КРАБ

nuf · Сообщение **nuf** » 21 мар 2009, 13:59

ТУНГУС писал(а):подскажите от чего можно приспособить или изготовить хитрую муфточку небольшого размера?

ТУНГУС, тут почитайте - viewtopic.php?t=544&postdays=0&postorder=asc&start=15

Eugene · Сообщение **Eugene** » 21 мар 2009, 14:17

ТУНГУС писал(а):приспособить или изготовить хитрую муфточку небольшого размера?

Посмотри на муфты подключения передних колес от полноприводных авто. Особенно на ручного включения. они маленькие, а нагрузку держат большую. Единственная сложность, это перенести переключатель.

ТУНГУС

nuf писал(а): тут почитайте - viewtopic.php?t=544&postdays=0&postorder=asc&start=15

Да все элементарное - просто.Осталось только - реализовать.

nuf · Сообщение **nuf** » 21 мар 2009, 18:30

ТУНГУС писал(а):Да все элементарное - просто.Осталось только - реализовать.

ТУНГУС, по форуму пошукайте.., тут много полезного. По вашему вопросу тоже было, где точно увы не помню.

uvat · Сообщение **uvat** » 21 мар 2009, 19:00

nuf писал(а):
ТУНГУС писал(а):подскажите от чего можно приспособить или изготовить хитрую муфточку небольшого размера?
ТУНГУС, тут почитайте - viewtopic.php?t=544&postdays=0&postorder=asc&start=15

Извините, фотку только уменьшенную нашёл:

ТУНГУС

Кто может объяснить влияет ли наклон шкворня в узле излома рамы на рысканье ТС?Я имею ввиду что бы после выполнения поворота - руль возвращался в исходное прямолинейное положение.

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 22 мар 2009, 03:37

Влияет. Но в твоем случае сочлененки зависит от распределения масс. В повороте узел излома поднимается и под действием масс давящих на него стремится к выпрямлению.Для этого центр масс должен быть внутри осей. В противном случае получишь обратный эффект, т.е. рысканье.
если сильно нагрузишь узел излома тоже плохо.
Помимо больших нагрузок на шкворень, легко кувырнуться в повороте,
особенно на скорости и на воде.

ТУНГУС

Mongoose писал(а):Влияет. Но в твоем случае сочлененки зависит от распределения масс. В повороте узел излома поднимается и под действием масс давящих на него стремится к выпрямлению.Для этого центр масс должен быть внутри осей. В противном случае получишь обратный эффект, т.е. рысканье.
если сильно нагрузишь узел излома тоже плохо.
Помимо больших нагрузок на шкворень, легко кувырнуться в повороте,
особенно на скорости и на воде.

А есть разница в какую сторону делать наклон шкворня?Походу или против движения ТС?

ТУНГУС

Передаточные отношения моего =КРАБА=

Обороты двигателя - 3000 (максимальные) считать будем при 2500
Понижение на шкивах - 1.53
ГП в коробке(КОРОЛЛА) - примерно 4 (точно не знаю)
КП - 1 (будем считать на прямой)
ГП (москвич) - 4.2
Длина окр.колеса - 3.2 метра

При таком раскладе получается скорость порядка 18 км.час.Максимальная.

На первой понижение в коробке примерно тоже около 4.Значит мин.скорость будет порядка - 4.5 км.час – это при 2500 об.двигателя.

Думаю что если посчитал правильно – показатели неплохие.Поправьте если гдето ошибся.

ТУНГУС

Скажите ваше мнение по вышеизложенному...

Mashinzz · Сообщение **Mashinzz** » 22 мар 2009, 19:51

И говорить ничего не надо! сам видишь, что всё ПРЕВОСХОДНО!
если тебя устраивают показатели?!

nuf · Сообщение **nuf** » 24 мар 2009, 23:11

ТУНГУС писал(а): подскажите от чего можно приспособить или изготовить хитрую муфточку небольшого размера?

взял тут - http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtopic.php?t=3211

ТУНГУС

Автор сего девайса Кулибин ? Может расскажет что там внутри как устроено?

uvat · Сообщение **uvat** » 25 мар 2009, 05:36

nuf писал(а):
ТУНГУС писал(а): подскажите от чего можно приспособить или изготовить хитрую муфточку небольшого размера?

взял тут - http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtopic.php?t=3211

Автор Кулибин, а тема здесь:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=14

ТУНГУС

Переделал поворотный узел.этот думаю не будет доставлять проблем при эксплуатации.