Вездеходное багги "Иноходец".

[Кузнец Влад]

0

Андрей 318 » Вс 29 май 2016 22:49
Приехали сиденья из Иркутска. Масса 4 кг/шт., толщина 4 мм.

А сколько стоили ? Это для спорта массовая продукция ?

Тяга рулевая спереди переднего моста - это до первого пенька . Есть возможность её убрать ?
У меня такая стояла на Чероки и постоянно её рихтовал . Но потом её перевернул и проблема исчезла .

[Андрей 318]

А сколько стоили ? Это для спорта массовая продукция ?

Тяга рулевая спереди переднего моста - это до первого пенька . Есть возможность её убрать ?
У меня такая стояла на Чероки и постоянно её рихтовал . Но потом её перевернул и проблема исчезла .

Сиденья 8000 руб. за пару. Омологации нет, но мне она и не нужна. Сиденья удобные, только скользкие, надо чем-то шершавым покрасить. Если не для спорта, то лучше взять дешевые б/у пластиковые сиденья от общественного транспорта, их минус только в отсутствии подголовника.

Тягу перенести назад не получится, т.к. там места нет, двигатель мешает. Ездить буду как раньше - аккуратно.

[Кузнец Влад]

Сиденья 8000 руб. за пару. Омологации нет, но мне она и не нужна. Сиденья удобные, только скользкие, надо чем-то шершавым покрасить. Если не для спорта, то лучше взять дешевые б/у пластиковые сиденья от общественного транспорта, их минус только в отсутствии подголовника.

Тягу перенести назад не получится, т.к. там места нет, двигатель мешает. Ездить буду как раньше - аккуратно.

Подголовник - важная вещь очень

Вот фото на ней уже после модернизации : Раньше рулевой палец вставлялся в кулак как бы с низу .А на фото уже сверху .
Делается очень просто вытачивание втулки и ввариванием её в кулак .

[Андрей 318]

Раньше рулевой палец вставлялся в кулак как бы с низу .А на фото уже сверху .
Делается очень просто вытачивание втулки и ввариванием её в кулак .

У меня рулевой палец на кулаке тоже перенесен на верх сошки.
Длинную тягу между кулаками пока на верх не переносил, но там уже сделаны рулевые наконечники от ГАЗели, они гораздо крепче и выносливее.

[Андрей 318]

Доделал педальный блок и ручник.

[Андрей 318]

Сделал крепление и защиту передних фар.




Сделал откидные рамки лобового стекла на газ-лифтах.


Сделал двери


Механизмы от УАЗа буханки.


Проварил, зачистил, загрунтовал.


Начал красить.

[Андрей 318]

Дело снова двинулось. :moil:

Герметизацию обшивки сделал как раньше, на оконном самоклеющемся уплотнителе. На морозе клеится даже лучше, чем в плюсовую погоду. Через неделю после наклейки отрывается кусками, липкий слой остается на раме. Только перед наклейкой надо хорошо обезжиривать. Обшивка совсем не дребезжит, при ударах звук глухой.
Днище зашил с двух сторон гладким алюминиевым листом 1,5 мм. Между листами обшивки плотно засунул пеноплекс 40 мм, что бы выиграть дополнительный объем около 40 литров и что бы обшивка не сильно мялась при ударах днищем об землю.





Переднюю панель сделал откидной, что бы был хороший доступ к радиатору.

[Юрич]

Доделал педальный блок...

Усилие на площадке педали расчетное 70 кг, предельное давление для опрессовки системы гидропривода - 200 кг/см2, диаметр поршня главного цилиндра 19,05мм. Там в полтонны усилие на штоке возникает!
ИМХО слабоват фланец, надо бы привязать край еще к раме...

[Юрич]

Обшивка совсем не дребезжит, при ударах звук глухой.

Хорошо получается! Молодец, растешь с каждой машиной!

Против дребезжания хорошее средство - изгиб панели. Кстати, она при этом еще и лучше воспринимает нагрузку. Примерно, как сейчас крыша и капот сделаны у тебя.
Можно местами применять для несъемных гладких панелей дюраль потоньше 0,8...1,2 и на клею или герметике, сейчас так самолеты собирают.
Я так думаю, что "чечевицу" на стенки только из соображений стайлинга-дизайна вешают, на скорость типа не мвлияет. А если бы сравнили по весу гладкий и тонкий лист и толстую чечевицу...оказывается, влияет!

[Андрей 318]

Обшивка совсем не дребезжит, при ударах звук глухой.

Я так думаю, что "чечевицу" на стенки только из соображений стайлинга-дизайна вешают, на скорость типа не мвлияет. А если бы сравнили по весу гладкий и тонкий лист и толстую чечевицу...оказывается, влияет!

Обшивку не креплю намертво, использую только саморезы т.к. очень удобно, когда она быстро откручивается для ремонта или хорошего доступа к агрегатам.
На рифленой обшивке царапины и вмятины не заметны, а вот на гладком листе видны любые неровности и даже легкие царапины от веток.
По цене гладкий и рифленый лист стоят одинаково.

[duregor]

Андрей 318,
попробуй винтовые заклепки, саморезы быстро добивают отверстие до бОльшего диаметра, а это не айс...

[СанычСан]

Андрей 318,
попробуй винтовые заклепки, саморезы быстро добивают отверстие до бОльшего диаметра, а это не айс...

Может сразу на ДЗУсы?

[duregor]

СанычСан,

Может сразу на ДЗУсы?

что это такое?

[СанычСан]

Авиация! На каркая клепается пружинка, а на обшивку стальная штучка со спиральным пазом и большой полукруглой головкой с пазом под отвёртку. Проще анкеров на клепать и на винты!

[duregor]

Не знал что они так называются - крутил на капоте Аэропракта...