продам два редуктора toyota 8" гп 4.6 + lockright

[Mutumbo]

Продам два редуктора tourer-v 8" пара 4.6 тяговая с самоблоками lockright, держит без проблем 800 кобыл диких, без пробега , т.е. я купил редуктора с японии и отдал в переборку потом положил в гараж , полностью перебраные редуктора с выставленным пятном контакта и установленной блокировкой плюс к каждому редуктору два привода, цена одной блокировки сейчас больше 20000 рублей без доставки и работы по ее установке, у меня же цена за один редуктор + 2 привода 35000р.









+79I2ЧI2ЧЧ87 Дмитрий

[Mongoose]

А сколько диаметр палки привода?

[Bookvoed]

И сколько весит один редуктор?

[Hitek]

Сталкивался с такими приводами. Крепкие шо писец! Но тяжелые...

А сколько диаметр палки привода?

[Mutumbo]

Да привода почти как хорошая полуось толщину так сразу не скажу хотя уже и за меня выложили, но держат они даже заводские бешенные нагрузки, читал на японских форумах что 800 кобыл без проблем

[Mutumbo]

Очень мощные и крепкие

[Mongoose]

Спасибко парни!
Очень исчерпывающая инфа.

Я бы не сказал, что тяжелые.
Я вот вчера поставил волговский обрезанный, так он еще без боковых фланцев, под 40кг.
Думаю в итоге получу порядка 42кг.
Да и по цене, эта обрезка не дешевле получилась. А тут еще и с локом.

Очень привлекательный лот.
Только как обычно, для семейного бюджета не вовремя...

[Mutumbo]

Новый год скоро! Делаем себе любимым подарки

[Hitek]

Вопрос к знатокам японопрома.
Чего бы такого придумать, чтобы увеличить осевое перемещение у внутренних гранат?
И тогда данный редуктор можно будет использовать и на передней оси.

[Mongoose]

И тогда данный редуктор можно будет использовать и на передней оси.

Непонятно.
А что мешает его таким на перед использовать?

[Hitek]

А что мешает его таким на перед использовать?

Редуктор ничто не мешает, в приводах загвоздка.
В "Петровиче" эту тему слегка затрагивали.
Думаю при ходах передней подвески, и поворотах - осевого перемещения заднего внутреннего шруса будет недостаточно. Хотя если сделать рычаги длинной примерно как у палок, а шрус расположить на оси "шкворня" может и хватит...

У того же "Марка 2" передние привода выглядят так:


Но они потоньше, т.к. передний мост подключается автоматически, и не наш это вариант

[Hitek]

К тому же как оказалось у приводов на 6 шпишелк под 8" редуктор (фото в начале темы) и под 7,5" (ф 28,5 )

здорово ограничен угол у наружной гранаты. На фото слева:


Но на 7.5 дюймовые редукторы ставились еще шрусы на 4 отверстия. На фото в самом низу

диаметр 26,5 мм. Угол поворота на втором фото справа.

А теперь мысли вслух. Редуктора 7.5" с торсеном бывают. У гонщиков такой размер особым спросом не пользуется - цена должна быть демократична.
Думаю с метровыми колесами и моторчиком 30-50 лс с переднеприводной кпп должны ходить...
Отговорите уже кто-нибудь от такой затеи

[Mongoose]

К тому же как оказалось у приводов на 6 шпишелк под 8" редуктор (фото в начале темы) и под 7,5" (ф 28,5 )

Такая (28,5) палка и трэкол сдюжит.

диаметр 26,5 мм. Угол поворота на втором фото справа.

Эта для белки пойдет. Но про торсен низнаю...
А что означают дюймы в редукторах? в чем отличие 7,5 и 8?

Думаю при ходах передней подвески, и поворотах - осевого перемещения заднего внутреннего шруса будет недостаточно

Это всего лишь геометрия. Делай на зад однорычажку и осевого будет лишка.

[mmcl200]

Mongoose, как я понял в дюймах диаметр ведомой шестерни главной пары измеряют.

[Hitek]

Но про торсен низнаю...

Это не вопрос, а констатация факта А сам торсен - это червячный самоблок. Для нас подойдет лучше дисковой блокировки.

Mongoose, как я понял в дюймах диаметр ведомой шестерни главной пары измеряют.

я того же мнения. Что интересно, у японцев здорово развита унификация. Редуктора при разной начинке имеют одинаковые присоединительные размеры. У самой машины одинаковые подрамники, подвеска и ступицы. Их конструкция, разумеется, просчитана под самый мощный вариант (если обратили внимание на всех приводах одинаковая шлицевая часть под ступицу, но различная у фланцев редуктора)