Интересные видео с Ю-Туба

[новичок]

Oleg_P,
Меня удивило не то что дырявый или ещё какой как ты там оаоришь ,а то что для обслуживания нужно снять верх. Что крайне необычное решение

[mmcl200]

Это что, раз в год нужно вездеход половинить для обслуживания

ну а на чебураторах раму пилить для замены полуоси нормально же?
А если серьезно, то, нет, это первая серийная машина, разобрали ее для изучения поведения узлов и агрегатов после эксплуатации у Владельцев.

[новичок]

mmcl200,
Ну так пусть комментатор так и говорит что разобрали для того что бы посмотреть, а не обслуживать. Вы ему там пистон вставьте, что бы людей в заблуждение не вводил.

[Oleg_P]

Oleg_P,
Меня удивило не то что дырявый или ещё какой как ты там оаоришь ,а то что для обслуживания нужно снять верх. Что крайне необычное решение

Ну да. 500 кг подъемный механизм и можно двигатель снимать, чтобы масляную пробку открутить

[новичок]

Ну да. 500 кг подъемный механизм и можно двигатель снимать, чтобы масляную пробку открутить

Выше есть ответ. И думаю что Денис знает о чем говорит

серийная машина, разобрали ее для изучения поведения узлов и агрегатов после эксплуатации у Владельцев.

[новичок]

чтобы масляную пробку открутить

Ну есть же машины где для замены стартёра нужно снять двигатель. Или для замены свечей пол двигателя разобрать.
А тут всего 12 болтов.

[Voland4x4]

Ну есть же машины где для замены стартёра нужно снять двигатель. Или для замены свечей пол двигателя разобрать.
А тут всего 12 болтов.

Боюсь показаться нудным, но иногда даже на обычных машинах проще снять агрегат, чтобы его обслужить. А так пытаешься, бывает, открутить какой-то болтик и материшься, и мечтаешь о неправильно сросшейся руке, чтобы было удобнее. И ругаешь инженеров.... А если поглядеть мануал, то там и не предусмотрен ремонт без снятия агрегата. Так что фиг его знает, как правильно. но для вездехода, где до сервиса могут быть сотни километров бездорожья, такая себе идея.

[диэлектрик]

проще снять агрегат

сказал владелец буханки

[Voland4x4]

сказал владелец буханки

это нюансы.

[МВП]

Замена масла на цельно корпусных немного сложнее , минут на 7 дольше и требует добавочно немножко герметика . Тут ничего не поделать и задачу не облегчить .

пробка.jpg

[Юрич]

Тут ничего не поделать и задачу не облегчить .

Попадались в руки крышки заливных люков от самолета. Овальная с заглубленной впотай рукояткой. Пока не утопишь, не поднимешь эту рукоятку. Пока не притянешь крышку к горловине, не опустишь рукоятку. И лишних движений не надо и герметик таскать с собой и защита от дурака!

Кстати и прочие смотровые лючки по этому же принципу закрываются, только не рукояткой, а широким потайным прямым шлицем, хочешь отверткой-ключом, хочешь любой железкой: утопил-повернул-открыл/ закрыл-повернул-поднялась заподлицо.

За торчащую рукоятку или недозакрытый вороток механеров имели нещадно, а если после проверки обнаруживалось такое, то и проверяющих..., с особой жестокостью!
Об этом знаю из рассказов сотрудников, служивших в БАО и моториста "... ЕвроТим", в автоспорте не только имеют, но и штрафуют за любую пропущенную мелочь.

[новичок]

Замена масла на цельно корпусных немного сложнее ,

Ну особенно сложного нет ни чего. Откачать масло можно ручным насосом типа Ликота. У нас на кораблях механики так и делают. Можно сделать сливной шланг. Заливать можно также через шланг или трубку.

[новичок]

Некоторые идеи слащавые, но есть и интересные для серьезного применения

А это к чему? Какие
идеи?

[Алексей Гарагашьян]

У моих вездеходов, вместо сливной пробки, применен штуцер с одетым на него шлангом. Шланг достаточно длинный. Он поднят вверх и там одет на "пенёк".
Для слива масла надо снять шланг с пенька, опустить в бутылку, подать небольшое избыточное давление в двигатель через сапун. Процедура простая и чистая.

[Voland4x4]