амортизатор на рулевое переломки

[рыболов]

После первого выезда на переломке у знакомого возникла следующая проблема: на смотря на установленный ГУР (тойота-клюгер) удары в баранку очень сильные, когда заднее колесо втыкается в бревно, камень и т.д. Предложение по решению: установить двусторонний автомобильный амортизатор от прилива на узле поворота (уаз-уват) к передней раме (рулевая тяга - на рычаге). Кто что думает? Будет толк? Ну а второй вариант - установка золотника и цилиндров ГАЗ-66, но это уже другая история...

[Юрьевич]

Можно наверное и амортизатор, но я поставил специальный депфер для внедорожников. Хотя и ГУР у вас должен был бы неплохо помогать.



Нашел в интернете. Там есть всякие разные, с разными рабочими ходами. Так что можно длиной хода и рычага на поворотном кулаке подобрать нужное усилие. И после установки данного девайса значительно уменьшились разные колебания.

[рыболов]

Можно наверное и амортизатор, но я поставил специальный депфер для внедорожников

Спасибо за ответ, дельно!

[вовочка]

Можно наверное и амортизатор

простой амортизатор лежа не работает

[рыболов]

простой амортизатор лежа не работает

А газовый?

[Болодя]

Я вот тоже голову ломаю: какой бы демпфер приспособить. Присмотрел proComp (5406 вроде) - подойдет - не подойдет? Думаю, один конец за тягу, а второй - за мост. Знать бы габариты демпфера в среднем положении...

[Eugene]

Было бы красиво , если бы поставить два аммортизатора так , чтобы они еще являлись ограничителями поворота тележки .

[Болодя]

Eugene
А штоки не оторвет? Они рассчитаны на такие нагрузки разрыва?

[Eugene]

Болодя

Не знаю , но если так сделать , то аммортизатор будет выполнять сразу четыре функции . 1. Смягчение ударов в рулевое. 2. Курсовая устойчивость 3. Мягкая работа мостов относительно друг друга. 4. Ограничитель проворота в продольном направлении

[Болодя]

Eugene
А курсовая устойчивость откуда возьмется? Разве что с пружинами ставить.
Есть демпферы с пружиной для возврата в исходное положение - это, имхо, проще двух амортизаторов с пружинами. Но!: пружина (пружины) еще большего усилия на руль при повороте.

[Рыбак Сергей]

Может еще проще установить гидро -цилиндр соединить полости между собой ,а по средине поставить дроссель доже можно с регулировкой .Заправить маслом и в путь. Или еще вариант в поршне просверлить отверстие подбором диаметра ,а выхода заглушить. В зависимости от диаметра можно подобрать усилие.

[Болодя]

Юрьевич
Твой демпфер, имхо, работал бы еще эффективнее, если бы стоял так, чтобы при его работе не менялся угол между ним и плоскостью поворота.

[Юрьевич]

Юрьевич
Твой демпфер, имхо, работал бы еще эффективнее, если бы стоял так, чтобы при его работе не менялся угол между ним и плоскостью поворота.

Так он вроде и не меняется... Поворачивается то задняя полурама...

[Юрьевич]

Я вот тоже голову ломаю: какой бы демпфер приспособить. Присмотрел proComp (5406 вроде) - подойдет - не подойдет? Думаю, один конец за тягу, а второй - за мост. Знать бы габариты демпфера в среднем положении...

На сайте, где их продают все данные есть по длине штока и длине в нулевом положении, т.ч. нет проблем рассчитать длину в среднем ))

[Болодя]

Юрьевич
Твой демпфер, имхо, работал бы еще эффективнее, если бы стоял так, чтобы при его работе не менялся угол между ним и плоскостью поворота.

Так он вроде и не меняется... Поворачивается то задняя полурама...

При повороте влево угол демпфера от плоскости поворота уменьшается, при повороте вправе - увеличивается. Демпфер ведь стоит не параллельно оси вездехода.