Бортовой фрикцион с управляющим гидроприводом

байбак-мутант

shum d писал(а): Там не совсем шток,.. там большая обойма вращается на малой.

Вот в качестве заготовки для т.н. внутренней обоймы и использовать шток.

dil · Сообщение **dil** » 27 дек 2010, 19:48

Завели понимаш... Я сегодня подошёл к нашим гидравликам, они мне показали такие манжеты, как shum d выложил. Только резиновые. Упорные кольца сзади манжеты показали бронзовые, фторопластовые и резиновые армированные. Сказали что все термопласты на них собраны. Штоки в цилиндрах, валы вращающиеся - пофиг, везде одно и то же.

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 19:55

Вот один из вариантов;

Уменьшать картинку не стал, чтобы было легче рассмотреть.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 20:11

shum d
А зачем два канала? это сложно. Разводку ,имхо, проще сделать уже на суппорте, всё равно балансировать...

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 20:18

Konservator писал(а):shum d
А зачем два канала? это сложно. Разводку ,имхо, проще сделать уже на суппорте, всё равно балансировать...

Ну мне вот не сколько не сложно было бы, к тому же тройника ставить не придется, да и проходное сечение достаточно большое, хотя кому что.

dil · Сообщение **dil** » 27 дек 2010, 20:21

Вспомнилось ещё. Сальник помпы на жигулях. Он совсем иначе сделан, по конструкции напоминает выжимной. Хотя может он большие давления не удержит. ХЗ, я не гидравлик.

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 20:24

dil писал(а):Вспомнилось ещё. Сальник помпы на жигулях. Он совсем иначе сделан, по конструкции напоминает выжимной. Хотя может он большие давления не удержит. ХЗ, я не гидравлик.

Там керамика по керамике, уплотнение классное, но давление там что то до 5 очков.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 20:35

shum d писал(а):хотя кому что.

Да. Тут многое зависит от доступности оборудования. Мне нужно максимально просто.
Кстати, про проходное сечение. Вряд ли здесь имеет значение быстродействие, это же не тормоза. Даже наоборот, может привнести некоторую плавность включения?

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 20:37

Konservator писал(а):Да. Тут многое зависит от доступности оборудования. Мне нужно максимально просто.

Что бы сделать два канала как и один нужна просто сверлилка. Что тут действительно геморройная так это токарка, чистота нужна и допуски на посадку подшипников.

Дмитрий78

А вот этот мотоцикл на гусеницах, это реально ездящий экземпляр, или чисто для шоу сделано? Я это к тому, что как то сильно сложно и геморойно. Одно дело вокруг дома под кинокамеру прокатиться, и совсем другое дело в одно лицо за много километров от дома уехать. Не думается мне что в кустарных условиях получится сделать надёжный узел.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 21:04

shum d писал(а):Что бы сделать два канала как и один нужна просто сверлилка. Что тут действительно геморройная так это токарка, чистота нужна и допуски на посадку подшипников.

Так и я про тоже. Перед глазами сразу вырисовывается "колхоз"

, в виде куска подходящего, уже полированого штока, в котором сверлятся два отверстия, осевое и боковое. Со стороны осевого отверстия приваривается ступица для суппортов с выходным штуцером и подшипником для ведомой части полуоси. С другой стороны приваривается шлицевой конец(для стыковки с внутренним шрусом моста). Токарная деталь неподвижной муфты уже не требует чистоты, нужно только соблюсти посадки. Ну и подшипники подобрать соответственно штоку...

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 21:10

Konservator писал(а):Токарная деталь неподвижной муфты уже не требует чистоты, нужно только соблюсти посадки.

По справочнику чистота посадочных сальника должна быть Ra 1.25, гидравлика качество любит.

Ну в общем вот всем идея, реализовать ее и как дело личное, если что могу выложить файл чертежа для всех компасов и автокад, солид чтоб прочитали.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 21:33

shum d писал(а):По справочнику чистота посадочных сальника должна быть Ra 1.25

Учту.
shum d

Егорий

Прошу прощения, чуть-чуть не в тему: буквально сейчас увидел на Барахолке "продажную" трансмиссию от ГАЗ-71. Она в чем-то напоминает обсуждаемую задачу, в смысле- нормально заторможенная. Суть: угловой редуктор - выход на две стороны, на каждом валу по планетарке, "солнце" заторможено - КМ передается; тормоз ослаблен- "солнце" проворачивается вхолостую- КМ не передается... Практически Т-80 (219), только у него кажется по 4 ряда планетарок на борт.

ser · Сообщение **ser** » 28 дек 2010, 01:52

Konservator писал(а): Ну и подшипники подобрать соответственно штоку

Подшипник садить по хромированной поверхности?(если ещё стандартный размер вала найдёшь под подшипник). Или точить, полировать(хромировать), или втулки греть докрасна и садить на вал из штока, потом протачивать под подшипники( и чтобы не провернуло)