Вездеход тяжёлого класса "Беркут" 6x6

[Игорь Корбут]

12 шпилек которые крепят цапфу не очень.

Если были проблемы, обрисуй.

[Игорь Корбут]

Для такого проекта мосты надо от БРДМ.....он изначально плавающий и мосты герметичные.

у меня нет технических данных этих машин, сколько весом мост?

.движок тож надо от грузовичка....типа кондора и тд.
Там габаритно такие-же рядные 6-ки, но куда мощней по моменту и надежней.

двигатель может и мощней а по надежности вряд ли.

[Витим]

Извини для вездеходчика главное в двигателе не табун лошадей а крутящий монент и обороты,у наших Д240 24 кг сил на метр Д245.7 60 оба двигателя на одной основе,это очень важная характеристика,поэтому спрашиваю чтобы понять.да а как в горку лезет?позднее я выложу расчет своей ходовки у себя.

1HZ не только мощнее но и тяговитее: Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 28.5 (279) / 2200, тянет с 1000об/мин и крутится до 4000, сравнивать их не корректно

[Игорь Корбут]

1HZ не только мощнее но и тяговитее: Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 28.5 (279) / 2200, тянет с 1000об/мин и крутится до 4000, сравнивать их не корректно

[viktor D]

12 шпилек которые крепят цапфу не очень.

Если были проблемы, обрисуй.

Проблемы были такие,при сборке моста наши старые 66 эти гаечки закручивались до упора и становились в стопор,другие 66 при сборке эти гаечки тянулись до без предела то есть метал как пластилин при таком выносе колеса в сторону здесь получается большая нагрузка.а там в лесу спасатели не приедут поэтому эту фигню надо решать дома.был вариант правое колесо отвалилось но рядом с домом,были фото и видео,спрошу у пацанов может сохранилось.

[viktor D]

Извини для вездеходчика главное в двигателе не табун лошадей а крутящий монент и обороты,у наших Д240 24 кг сил на метр Д245.7 60 оба двигателя на одной основе,это очень важная характеристика,поэтому спрашиваю чтобы понять.да а как в горку лезет?позднее я выложу расчет своей ходовки у себя.

1HZ не только мощнее но и тяговитее: Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 28.5 (279) / 2200, тянет с 1000об/мин и крутится до 4000, сравнивать их не корректно

Наш старый 66 был хорошая машина момент 29.5 у движка были обороты и сила,далее САДКО и ЕГЕРЯ с дизелями это свойство проходимости потеряли получилась городская машина,а нафига такая машина нужна?я имею в виду настоящие боевые поездки в лес,проходимость 66 еще никто не догнал.

[Стаканыч]

проходимость 66 еще никто не догнал.

Виктор,согласись,что по глубокому снегу Урал круче,правда когда снизу всё замерзло.А по говну,тут да КОРОЛЬ!

[viktor D]

проходимость 66 еще никто не догнал.

Виктор,согласись,что по глубокому снегу Урал круче,правда когда снизу всё замерзло.А по говну,тут да КОРОЛЬ!

Стаканыч привет,да урал хорошая машина но на своем месте,уралу надо дно под ногами или долго доставать,наши тачки изначально создаются для там где нет дорог эти самоделки называются веэдеходы,уралы и 66 до туда просто не доедут.

[Стаканыч]

Игорь Корбут
Что-то вид у колес не бодрый и заплаток многовато,да по беговой слоится Прокомментируй,пожалуйста.

[Игорь Корбут]

при таком выносе колеса в сторону здесь получается большая нагрузка.

Я думаю нагрузка получается не от выноса колеса, а от жесткости резины, и от удара, при этой покрышке удар ничтожен, если конечно он не придется в диск.

а там в лесу спасатели не приедут поэтому эту фигню надо решать дома.

эту проблему тоже можно решить в дороге, взять по несколько шпилек с гайками с других колес, был такой случай, с дуру диском шарахнул в ствол дерева, покрышка сжалась а диск ударился.Ну если уж совсем сложная ситуация, можно перекинуть мост в середину и то колесо подтянуть к раме

[Игорь Корбут]

Что-то вид у колес не бодрый и заплаток многовато,да по беговой слоится

Эти дыры образовались когда на них ходил К-700,я сначала их вулканизировал, но льдом все сдирает, заплаты на болтах самое то. По беговой слоится оставленная тонким слоем резина, но под ней еще два слоя диагонального корда, а дальше еще и основной.

[Стаканыч]

но под ней еще два слоя диагонального корда, а дальше еще и основной.

А не пробовал снимать эти два диагональных слоя?

[Игорь Корбут]

А не пробовал снимать эти два диагональных слоя?

Пробовал, да прорезал, так лучше.

[Стаканыч]

Пробовал, да прорезал, так лучше.

Блин,рубанок циклопический сделать что-ли и строгать их строгать

[Витим]

Наш старый 66 был хорошая машина момент 29.5 у движка были обороты и сила,далее САДКО и ЕГЕРЯ с дизелями это свойство проходимости потеряли получилась городская машина,а нафига такая машина нужна?я имею в виду настоящие боевые поездки в лес,проходимость 66 еще никто не догнал.

Я честно не знаю какие движки на Садка и Емеле, но довелось посмотреть на шишигу, в который парни засунули FD-46 (это ниссановский не турбовый дизель 4,6л, 4-х цил., мощность прим 140-150 и моментом под 35- 40кг/м, обороты до 4000, ставился на Атлас, Кабстар, Кондор, Ниссан-Дизель), поставили вместе с ниссановской коробкой (заодно переключалку передач в нормальном месте разместив). Так вот моторчик ГАЗ-53 по сравнению с ним просто нервно курит в сторонке + по топливу на 30%, прим. экономичней