Проектирование аналога ЧЕБУРАТОРА /НАДЫМ/

[Сергей51]

Юрий Михалыч

Можно еще уменьшить металлоемкость и упростить конструкцию - убрать крышки и поставить стопорные кольца.

[Юрий Михалыч]

Вы строите вездеход ДИФ?

Нет я не строю вездеход. Меня заинтересовала эта тема, хотел поддержать советом.

[Юрий Михалыч]

[/quote] Здесь еще проще с одной стороны проточка под вал.

[ЗАВГАP]

Можно еще уменьшить металлоемкость и упростить конструкцию - убрать крышки и поставить стопорные кольца.

Так вроде кольца стоят?

[Юрий Михалыч]

Пока был занят тема заметно оживилась. Здорово! Коллеги, может обсудим расположение кранов подкачки колёс? Прошу высказывать свои соображения.

на этом фото виден первый кран подкачки.

[Сергей51]

Можно еще уменьшить металлоемкость и упростить конструкцию - убрать крышки и поставить стопорные кольца.

Так вроде кольца стоят?

Я вот про что -

[ИванS]

строить не начали еще ?

[ЗАВГАP]

фото виден первый кран подкачки.

Похоже что и последний. Это наверное одна из первых конструкций.

[ЗАВГАP]

строить не начали еще ?

Пока нет. Закончу с УАЗом приступлю к ДИФу. А вы как относитесь к строительству вездеходов? Опыт имеется?

[ИванS]

строить не начали еще ?

Пока нет. Закончу с УАЗом приступлю к ДИФу. А вы как относитесь к строительству вездеходов? Опыт имеется?

ну да. даже сплю с болгаркой и сварочником.

[Dimas]

Обычно зеленые крышки такой толщины делаются с одной стороны упорными в подшипник, а с другой стороны в них вставлена манжета.

В варианте как у вас нет никакого смысла делать крышки с буртиком внутрь, да еще и такой толщины. Ведь они ничего не держат, кроме манжеты, которая итак никуда не денется.

[Юрий Михалыч]

фото виден первый кран подкачки.

Похоже что и последний. Это наверное одна из первых конструкций.

На фото в верхнем левом углу видна надпись какая это конструкция!

[Николай Ус]

Похоже что и последний. Это наверное одна из первых конструкций.

Серега,это общий кран от системмы выпуска.Остальные у Алексея делались на улице в дисках (а это на мой взгляд несерьезно,скорей всего можно рассматривать как временный вариант).По поводу индивидуальных кранов на каждое колесо я в твоей темме достаточно докладно описал много ранее (себе придумал,но сделаю еще не скоро).А вот на прошлой неделе Алексей выложил видео навого вездехода,там скорее всего он их так и сделал,да и конструкцию ступиц также чуть изменил.Свои догадки я высказал после видео,но Алексей шифруется,обещал докладно выложить в новой темме.

[ЗАВГАP]

Серега,это общий кран от системмы выпуска. Выхлоп попадает в поперечину на которой ДВС -через общий кран мин.21мм.(по А.Г.).Потом расходится по продольным трубам раммы которые приварены (не сообщаясь)к поперечинам основным рамы.Рядом с этим местом ввариваем короткий отвод диам.50мм.Рядом ,но уже в поперечную трубу-такой же отвод,и монтируем кран меж. ними.Но поперечину до сварки рамы нужно разделить герметичной перегородкой.В итоге управление кранами передних колес прям под ногами.С задними хуже-нужно рычажно -тросовое.Краны пластиковые на 50мм. -для полива (газы там уже максимум теплые будут).Я заготовил резино-дюралевые,которые применяются на трансформаторных подстанциях (управление циркуляцией трансформаторного масла для охлаждения).

Николай, ваше мнение осталось таким же или есть новые соображения?

[Николай Ус]

ЗАВГАP
Серега,пока ничего получше в конструкцию не придумалось.Разве ,что видел еще подходящие краны с молокозавода (малогабаритны,с нужным сечением,нержавейка ,но резина белая,-может не будет дружить со смазкой).