Как перечулковать "колхозный" мост?

[gudvin]

Только сообразил, полуось ведь длинну менять будет при ходах колеса верх-вниз. Как это у вас было сделано? Не совсем представляю с чулками от газ-24.

[magellan]

Школьный

Тяжеловато (по весу) для моего случая будет.

Дорогой, апередаточное число чем доводить думаешь?
Solomon дело говорит. Понимаю, что сразу надо колхозные и мосты с колесными редукторами заиметь. На одних колхозных, все равно надо редуктор 1 : 3 ставить - это как минимум. Два колесных редуктора как раз и будет вес того редуктора без которого не обойдешься.
С уважением Игорь.

[Школьный]

апередаточное число чем доводить думаешь?

С передаточными числами у меня всё отлично.

[Школьный]

Сейчас выпресовывал трубы из корпусов..
Нифуя не идут, собаки!
Расширил и углубил отверстия от сварки, на всякий случай, снова надавил..
Результат тот же(((
Пресс 25 тонн, думал хватит.
Кто, чем выпрессовывал? Какое усилие нужно, при высверленной сварке?

[Школьный]

Может есть смысл попробовать кувалдой через оправку долбить или не поможет?

[troffer]

Нет, скорее всего не высверлил полностью. Когда -то я делал тракторки с мостом от ГАЗ-51. Там клепки срубал и через оправку выбивал кувалдой. Вряд ли мог создать усилие больше 25 тонн. Вы , пожалуйста, не обижайтесь , но вся эта возня с высверливанием смахивает на мазохизм. Может я чего то не допонимаю , но полностью поддерживаю Иваныча . Просто и надежно.

[Школьный]

скорее всего не высверлил полностью

высверлил с запасом

вся эта возня с высверливанием

Всё легко должно было быть..
Расчет был такой:
За час можно не напрягаясь высверлить 3 заклепки, за 10 минут выдавить трубу и 10 минут на сварку. 1ч 20 мин на деталь - вполне приемлимое время.
За час 3 заклепки высверливаются, со сваркой тоже проблем не будет.
Вот, только труба не выдавливается почему-то((

[Школьный]

Выяснилось, что используемый пресс намного слабже, чем было заявлено, поэтому вчера собрали с отцом вот такую приспособу из швеллеров и домкрата.
И всё получилось!
Вобщем, как и предполагал, не так уж сложно всё оказалось.
Только дольше, чем планировал, но это из-за того, что у меня на такие дела только пару часов в неделю есть.
Теперь могу рекомендовать именно выпрессовку, как более надежный и качественный способ перечулковки, и как показала практика это занимает не намного больше времени по сравнению с другими способами.

[Иванович]

То что на фото - резано на три куска по чулкам и варено обратно:

- нагрузки и передоваемый момент на изделии раз в 5 выше чем на УАЗ-е....
Сейчас в переделке еще два моста - ни на одном не собираюсь заморачиваЦЦа выпрессовкой.....кстати для чугуниевой отливки эта процедура даром не пройдет - ее 100% коробит....для УАЗ-а пофиг, а нам это как бы и не надо........фото сделаю обязательно...

[Школьный]

У меня нет никаких сомнений, что разрезать и приварить значительно проще, чем высверлить и выпрессовать. И что результат резки/сварки может вполне удовлетворять конкретным условиям по прочности. Но вот это же, мягко говоря, ерунда:

То что на фото - резано на три куска по чулкам и варено обратно.. нагрузки и передоваемый момент на изделии раз в 5 выше

Иванович кого вы пытаетесь убедить, что разрезаная и свареная деталь крепче аналогичной цельной?

не собираюсь заморачиваЦЦа выпрессовкой.....кстати для чугуниевой отливки эта процедура даром не пройдет - ее 100% коробит

Если "по-тупому" делать, то конечно поведет, причем не важно чугуний это или любой другой металл. Предложеная мной приспособа исключает коробление детали. Это может быть не очень хорошо видно, но могу сделать ещё несколько фоток.

[Иванович]

Ну если до запятой....то и уазовский чулок НЕ цельный - каждая половинка НА ЗАВОДЕ сварена из 2-х частей......а пресс на фото стопудово деформирует и без того кривую деталь - достаточно поместить ее в координатку до и после сняв все ТТХ по диаметру и сопрягаемым поверхностям......колхозный чулок при заводской сборке проходит контроль ПОСЛЕ прессовки и вварки чулков....именно по этой причине.....
А вообще - сварная деталь будет....прочней заводской, так как ее проще усилить....и уж совершенно точно никаких проблем с геометрией не будет....

[solomon]

Иванович, на фото красавец-мост из заднего моста газели?

[Иванович]

На фото родной передний мост патруля 60-й модели, у газелевского вместо кулаков шкворня и крестовины вместо шрусов.

[Школьный]

если до запятой....то и уазовский чулок НЕ цельный - каждая половинка НА ЗАВОДЕ сварена из 2-х частей

Иванович, я всю трубу (чулок) обсмотрел - единая деталь, ессно за исключением фланца. О каких половинках идет речь? Почему отлично и равномерно зафиксированую деталь пресс из домкрата должен деформировать? И зачем здесь в качестве примера неразрезной мост патруля, который выпрессовкой и не перечулковать никогда?

[Иванович]

Смотрим еще раз ВНИМАТЕЛЬНО на КОЛХОЗНЫЙ мост УАЗ.....каждая половина которого состоит из 3 (трех) частей СВАРЕНЫХ между собой:
1 - чугуниевая половинка корпуса редуктора, сваренна электрозаклепкой.
2. чулок (прямая труба)
3. фланец ступицы.
деталь 2 и 3 сварены сплошным швом, имеют внутри центрирующие фаски, что позволяет легко разобрать и собрать их снова, особенно это интересно при регулировке кастора спереди.
Мост (чулок) патруля на фото - состоит из 5 основных деталей в отличии от 6 уазовскимй, фланцы вварены в него точно так как и на уазовском.
--------------
Насчет ведет - увы....ведет и очень сильно.....померяй заводской и свой, после скажешь.