японец на автомате для пневматика

Шурик · Сообщение **Шурик** » 11 июл 2009, 00:11

hanter писал(а):Я делаю на тойотовском 2l-te с автоматом и раздаткой с понижающей передачей

Там же проводов мозгов и всяких эл.приблуд вагон и маленькая тележка да и весит как два вазовских агрегата...

hanter · Сообщение **hanter** » 11 июл 2009, 18:53

алексанр писал(а):Там же проводов мозгов и всяких эл.приблуд вагон и маленькая тележка

Дык енто мелочи жизни.Кое что уберу остальное упростим до минимума,вроде шарю чутка в электричестве.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 11 июл 2009, 21:41

hanter писал(а):Дык енто мелочи жизни.Кое что уберу остальное упростим до минимума,вроде шарю чутка в электричестве._________________

Я так понял ты ЛТЕшный движок с автоматом ставишь.Если да то, на скока он тебе заком?Если как свои пять пальцев ,то у меня есть вопросы

hanter писал(а):Езжу на легенде, управляю мечтой...

Я тоже ,только расход за двацатку по городу

,а на трассе 11.

hanter · Сообщение **hanter** » 12 июл 2009, 08:48

У меня расход был примерно такой же 18л город 11 трасса,сменил его на 1кз-те расход 15 город трасса где то10. 2лте надо крутить чтоб ехать более мене.На кезете скорость 100 при 2200 об/м а на лтешке при3200об/м,мне кажется это основная причина расхода в городе(разгон торможение)+ наше топливо и износ ТНВД. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... =32066&hl= http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... =38658&hl= почитай интересного много

Крафтов

алексанр писал(а):
hanter писал(а):Я делаю на тойотовском 2l-te с автоматом и раздаткой с понижающей передачей
Там же проводов мозгов и всяких эл.приблуд вагон и маленькая тележка да и весит как два вазовских агрегата...

Был у меня старенький ХайЛюкс пикап, вроде 65 кузов на неразрезных мостах, приобрёл нечаянно в обмен на 190 мэрс, на первой охоте Lка показала кулак, поставили контрактник 2LT, с мех ТНВД, так там можно все провода убрать, подать только на стартер, свечи накалевания и клапан подачи топлива. При этом расход по трассе 9-15литров, в зависимости пустой или нет. Правда передаточные там в мостах стояли редкие, с большим понижением под дохлый движок, с 2LT с места в букс , несмотря что турбовый дизель, правда максималка 110ть, но так больше на нём страшно.
Обычно хают эти движки за перегрев, но тут советую соляру фильтрованную лить, на масле не скупиться, радиатр большего размера и не нужно долго на максималке ехать. При регулировке ТНВД, мастера предложили увеличить подачу топлива и мощность, но я удолетворился стандартными настройками, так что есть место тюнингу.

hanter · Сообщение **hanter** » 12 июл 2009, 14:37

Крафтов писал(а):поставили контрактник 2LT

2LT и 2LТ-E двигателя не совем братья.у лтешки топливный насос с электронным управлением и перебрать его можно без применения стенда для настройки ТНВД,там за всем следит комп,сколько сделать опережение,сколько топлива брызнуть.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 12 июл 2009, 17:11

hanter писал(а):почитай интересного много_________________

За ссылки огромное спасибо.Я там уже полтора года висну!Новый насос -это конечно хорошо,но менять его пока не собираюсь.У меня дело кажется в коробке, а именно в износе 1-2 передачи,Спецов в городе нет,да и как говорится-ХОЧЕШ СДЕЛАТЬ ХОРОШО ,СДЕЛАЙ САМ!!а я в автоматах как свинья в опельсинах.

Alfox · Сообщение **Alfox** » 10 сен 2009, 20:53

Я делаю на тойотовском 2l-te с автоматом

hanter, как там продвигаются дела с постройкой? поделились бы - любопытно как у Вас автомат заработает...

maratovich · Сообщение **maratovich** » 03 ноя 2009, 13:29

да кстати, к чему пришли-то? акпп хорошо или плохо?
мозг сломал, но так к выводу однозначному и не пришел, пойдет ли для 4х4 акпп или нет

у меня часть комплектующих едет из спб, хочу а-ля чебуратор, сейчас в поиске донора, но на нем двс кг 130 (4А, 5А - V1600) + акпп кг 50 + рк кг 30 точно, тяжелая зараза от кпп 2лте

или забить и собирать, не в экспедицию мне ехать же, в оже время а как же плавать то, чем больше думаю, тем боьше я тупею. посоветоваться толком не с кем, никто из мне знакомых людей не собирал похожее, строят только под три тонны весом на мостах 66, и у самого опыта и знания матчасти чуть да маленько

Стаканыч

Через пару месяцев скажу-делаю на двухлитровом автомате тяжелый аппарат(не называю вездеходом принципиально,а то корифеи заклюют).Вес около 3000кг,мосты Зил-131,раздатка от него же,колеса К-700(пока не ободраны),двигатель 1VZ-FE,V-образная шестерка,привод от заблокированного диффа ШРУСом прямиком на раздатку.

Витим · Сообщение **Витим** » 12 ноя 2009, 14:17

maratovich писал(а):у меня часть комплектующих едет из спб, хочу а-ля чебуратор, сейчас в поиске донора, но на нем двс кг 130 (4А, 5А - V1600) + акпп кг 50 + рк кг 30 точно, тяжелая зараза от кпп 2лте

maratovich, а литровые с витца, дуэта , марча не смотрел? они в пределах 80 кг (движек), мощность 55-70 л.с,момент в пределах 9,5+-0,5 кг/м (на выходе с привода будет 150-180 кг/м - до жопы хватит) Я ставлю с Дуэта - 3 цил, 78 кг, 60 л.с, 9,4 кг/м, правда с МКП (не люблю автомат даже на авто, да и легче, экономичней и с охлаждением нет гемора)

maratovich · Сообщение **maratovich** » 12 ноя 2009, 14:25

смотрел - дует 1 литр акпп - 20р
но кажется мне он очень маленьким и дохлым
пока не взял ничего
ищу, думаю

Aлексей

Подскажите ,если кто знает - какое давление жидкости АТФ на выходе из автомата, радиатор для ее дополнительного охлаждения тосольный пойдет ? или лучше поставить с маслянной системы? и какая вообще рабочая температура АТФ ?

Витим · Сообщение **Витим** » 12 ноя 2009, 16:42

maratovich писал(а):смотрел - дует 1 литр акпп - 20р
но кажется мне он очень маленьким и дохлым
пока не взял ничего
ищу, думаю

На дуэте двс выдает 9,6 кг/м х 3,181 (первая) х 4,7 (ГП) = 143,5 кг/ м это крутящий момент, который прилетит на раздатку (для МКП, на АКП будет немного побольше. Теперь сравни с TLC-100 c турбодизелем 4,2 на МКП - 44кг/м х 4,081 (первая) = 179,56 кг/м, согласись, соизмеримые величины, скорости только разные

Aлексей писал(а):Подскажите ,если кто знает - какое давление жидкости АТФ на выходе из автомата, радиатор для ее дополнительного охлаждения тосольный пойдет

Порвет сразу, надо масляный

Alfox · Сообщение **Alfox** » 12 ноя 2009, 16:45

Aлексей, давление на выходе автомата до 5 бар (вообще от АКПП зависит). В теории оптимальная т-ра ATF должна быть 60-80гр.цельсия, но по факту бывает, что поднимается до около 100 (кратковременно не смертельно, но всё-равно не есть гуд). Радиатор лучше масляный, т.к. сечение каналов имеет большое значение (у радиаторов ОЖ оно меньше).