Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[of]

Нагрузка по осям у пустого ДИФа при такой компановке, можно уточнить?

[of]

Юра, сделай, пожалуйста, фото с лежащим на спальном месте человеком.

А можно еще попросить фото правого тормозного диска вместе с валом.

[Юрий Жилин]

Алексей Гарагашьян


А как сделана рамка лобового стекла?

[СМ]

Алексей Гарагашьян
Подскажите, судя по фото, цепная передача с ведущих полуосей идет не напрямую на ступицу колеса, а через доп звезду над ступицами?
И еще на третьей фото, где видно цепь с двигателя на диф, мне показалось, что соотношение количества зубьев звезд не 26:12 (понижение в 2,2) как на Дифе Первом а ближе к 1.

[Арсен]

МАЛАДЦЫ!!!!!!!!
ТЕХНИКА ОДНАКО!!!!

[Алексей Гарагашьян]

Нагрузка по осям у пустого ДИФа при такой компановке, можно уточнить?

Этого не взвешивал. Думаю, на переднюю ось нагрузка на 30 - 40 кг больше, чем у первого.
Исходя из походного назначения вездехода, в полностью снаряженном виде с экипажем и грузом, нагрузка на оси будет примерно одинаковая.

А как сделана рамка лобового стекла?

К профилю 20 х 20 х 1.5 внахлест приварена полоса 1.5 х 20. Триплекс вклеен на строительном силиконовом герметике.

Подскажите, судя по фото, цепная передача с ведущих полуосей идет не напрямую на ступицу колеса, а через доп звезду над ступицами?

И еще на третьей фото, где видно цепь с двигателя на диф, мне показалось, что соотношение количества зубьев звезд не 26:12 (понижение в 2,2) как на Дифе Первом а ближе к 1.

Рядом с задними колесными звездочками расположены натяжители цепей. Других звездочек главных передач нет.
Первичная цепная передача точно такая же, как в первом: 26/12=2.17.

[Пархоменко Юрий]

[of]

Пархоменко Юрию БОЛЬШОЕ СПАСИБО за оперативность и внимание к просьбам трудящихся.

[СМ]

Алексей Гарагашьян
Алексей, подскажите, а как крепится звезда к дифференциалу.
Когда в начале этой темы читал описание мне казалось, что звезда должна крепится по центру, болтами дифа (кажется, поз 41 в каталоге), их 8 шт. ф12, достаточно мощное соединение. Диаметра звезды кажется хватает. Но позднее когда выложили фото оказалось, что звезда закреплена с краю, со стороны большой полуоси.
И еще, там где-то выше Вы писали, что полуоси одна ф45 мм а вторая ф55. По поводу первой полуоси все ясно, а по второй полуоси, там в дифе шлицы ф 65, это Вы ошиблись про ф55, или там тоже какое хитрое соединение.

А диф от такой близости с тормозным диском не перегревается?

[Сергей 29]

Алексей Гарагашьян

Здравствуйте в догонку к вопросам СМ как реализовано крепление диференциала к раме

[OFF-ROAD36]

Сергей 29, в этой конструкции опорой дифференциала являются выходные валы.
Куда более интересен ответ на вопрос, как дифференциал зафиксирован от осевого смещения?

Крепление черного радиатора, на мой взгляд, долго не проживет.

[Сергей 29]

OFF-ROAD36

в этой конструкции опорой дифференциала являются выходные валы.

только если правый вал.

как реализовано

интересна дороботка дифа (размерчики)

[of]

Крепление черного радиатора, на мой взгляд, долго не проживет.

100000км пробега или 3 года гарантия.

[Алексей Гарагашьян]

как крепится звезда к дифференциалу.

Приварена к корпусу.

И еще, там где-то выше Вы писали, что полуоси одна ф45 мм а вторая ф55. По поводу первой полуоси все ясно, а по второй полуоси, там в дифе шлицы ф 65, это Вы ошиблись про ф55, или там тоже какое хитрое соединение.

Не помню такого, а искать нет времени. Правый короткий вал имеет Ф50 почти по всей длине, кроме соединения с тормозным диском и шлицев. Левый длинный вал состоит из шлицевой части Ф45, трубы 57 х 3.5 и выходной части Ф50.

А диф от такой близости с тормозным диском не перегревается?

Нет.

как реализовано крепление диференциала к раме

Опорой является только правый вал.

[Сергей 29]

Алексей Гарагашьян
Прошу прощения но продублирую

интересна дороботка дифа (размерчики)

К стати есть фото вездехода (фас профиль) рядом с каким либо авто типа УРАЛ и т.п.