Вариатор "Сафари" на китайский 14-сильник.

Гость · Сообщение **Гость** » 25 янв 2010, 20:45

у "Чинука" появился братан:
http://www.fishing35.ru/viewtopic.php?f=17&t=97

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 25 янв 2010, 22:41

Андрей Вологда

почему Вы используете бурановский штатный а не Сафари например?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 25 янв 2010, 22:48

lunatik писал(а):PARTIZAN

чем был обоснован выбор Сафари?

Андрей Вологда

lunatik писал(а):почему Вы используете бурановский штатный а не Сафари например?

Сафари более скоростной, а нам надо максимум передачи момента на оборотах как можно меньше, двигатель то четырехтактный, не такой оборотистый, Альпина в этом случае больше подходит, ИМХО.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2010, 17:11

Андрей Вологда писал(а):
lunatik писал(а):почему Вы используете бурановский штатный а не Сафари например?
Сафари более скоростной, а нам надо максимум передачи момента на оборотах как можно меньше, двигатель то четырехтактный, не такой оборотистый, Альпина в этом случае больше подходит, ИМХО.

спасибо

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2010, 17:13

Андрей Вологда писал(а):
PARTIZAN писал(а):Гораздо проще для установки вариатора проточить колено не разбирая ДВС, делали на хонде-GX-670.
Вы конечно парни толковые, но я что то сомневаюсь в этой затее.
С мотором который на четыре силы поменьше GX-620 дело имел и даже приходилось разбирать, так вот там подшипники на колене стоят скольжения, вкладыши типа, только самих вкладышей нет, а корпус двигателя (картер) имеет хорошо подготовленные отверстия и прямо в них вращается коленвал. Я сомневаюсь, что в случае с вариатором будет это все долго работать. Дима, позвони, обсудим.
Мы устанавливаем эти моторы на снегоход "МВП" и дополнительную опору ставим.

Очень интересное сообщение

Суть понятна, не понятно как GX-620 (90) моторы выхаживают многие
годы приводя рабочие органы посредством ремёных передач ?

Андрей Вологда

lunatik писал(а):Суть понятна, не понятно как GX-620 (90) моторы выхаживают многие
годы приводя рабочие органы посредством ремёных передач ?

Ну не знаю, может перестраховываюсь.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2010, 22:54

Андрей Вологда писал(а):
lunatik писал(а):Суть понятна, не понятно как GX-620 (90) моторы выхаживают многие
годы приводя рабочие органы посредством ремёных передач ?
Ну не знаю, может перестраховываюсь.

Я такого решения подвеса раньше не встречал.
Мне понравилось, идея совершенно обоснованая.

silverr · Сообщение **silverr** » 27 янв 2010, 22:16

lunatik писал(а):почему Вы используете бурановский штатный а не Сафари например?

Дык Бураны сейчас с завода идут с Альпиной, Барсом, Сафари..
все штатные

Гость · Сообщение **Гость** » 03 фев 2010, 14:05

http://motodog.forumbb.ru/viewtopic.php?id=96

Вот тут подробно об установк варика на китайский стационарник..

comer · Сообщение **comer** » 03 фев 2010, 18:03

Чёта это, както не нравится мне, что такая балда будет крутиться на валу калена и ещё ремень тянуть будет, а если ещё и вибрация....

Гость · Сообщение **Гость** » 04 фев 2010, 09:49

на следующей мотособаке установлен уже опорный подшипник

comer · Сообщение **comer** » 04 фев 2010, 11:02

Алексей
Он установлен между движком и вариком или за вариком?

an59t · Сообщение **an59t** » 04 фев 2010, 13:15

comer писал(а):Алексей
Он установлен между движком и вариком или за вариком?

Посмотри на этой же странице, семью постами выше, левое фото. Внутри обоймы, которая прикручена на двигатель, стоит подшипник, разгружающий коленвал от боковой нагрузки ремня варика. А затем на вал ставится ведущий шкив вариатора.

comer · Сообщение **comer** » 04 фев 2010, 13:27

Это я видел, если там на колене нет подшипника то эта доп опора конечно нужна, в первую очередь для колена. Я по ответу Алксея понял что после ведущего варика ставят доп опору, мне каца она тоже нужна.