Проект среднемоторной переломки на рессорах

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 27 янв 2019, 23:52

S E R E G A писал(а): ↑27 янв 2019, 23:43 Vladislav, узел перелома на камазовских наконечниках?

Я над этим еще не думал
Это тоже обсудим, буду рад совету.

Насчет бортоповорота- пока просто рассуждения реально ли это.
А вдруг вполне реально и работоспособно?
Всякие типовые каракаты уже совсем неинтересны с точки зрения инженерного творчества)
Хочется придумать что то новое и необычное, но в то же время достаточно простое чтоб осуществить в гараже 6*4 метра размером имея болгарку и молоток)))

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 27 янв 2019, 23:57

Предлагаю дать название этому виду схемы поворота. Например "переломный бортоповорот"
Если конечно он будет работать хотябы в теории.
Представим что все узлы и агрегаты достаточно прочные чтоб ничего не отвалилось.
Итак дошли до момента когда рама сложилась и заднее колесо наехало на переднее пока не ограничил амортизатор.
Что дальше?
Поверхность ровная, коэффициент сцепления одинаковый

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 00:05

Забыл уточнить условие- дифф в коробке заварен, ибо если он свободен то просто будет буксовать одно вывешеное колесо.
Но он заварен

logza · Сообщение **logza** » 28 янв 2019, 00:18

Уж если не втерпёж пристроить бортповорот,сделай раздельные тормоза,как на тракторе МТЗ или как на том же Шатуне,тогда и электроблокировки в волговские мосты можно будет поставить.

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 00:29

Электро или пневмо блокировки ставить однозначно придется
А вот насчет раздельной системы торможения на каждый борт по мне это наоборот сложнее. Во первых появляются дополнительные органы управления- например педали на левый правый борт.
Можно конечно поставить концевики на руль чтоб они срабатывали в крайних положениях руля но тогда необходимо исполнительное устройство например вакуумник...

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 00:36

Необходимо подумать и об окружающей среде. Обычный бортоповорот рвет подстилку, что может не очень пагубно но совсем некрасиво выглядит в лесу.
Предлоденый мной вариант снизит протаскивания покрышек по поверхности.

Поскольку однозначно будет диагональное вввешивание, например при повороте налево, то вездеход неизбежно накренится на правый борт из за смещения центра тяжести. Значит бортоповорот будет происходить только вокруг левого переднего колеса, при чем правое переднее будет описывать правильную окружность вокруг левого что хорошо для лесной полстилки. Протаскиваться будет только заднее правое колесо!

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 00:39

С такими темпами как сейчас выпускают вездеходы, квадроциклы и снегоходы от леса ничего не останется..
Одни поломанные ветки

logza · Сообщение **logza** » 28 янв 2019, 01:02

Я больше 25 лет отьездил на переломке,ни разу не было желания приладить бортповорот.в 2003 году была шестиколёска с поворотными колёсами и был прилажен к ней бортповорот,за два года эксплуэтации пользовался бортповоротом раза три-четыре.и всё.хватало и обычной маневрености за глаза.а на переломке и так хорошая маневреность,без всякого бортповорота.

logza · Сообщение **logza** » 28 янв 2019, 01:06

Vladislav писал(а): ↑28 янв 2019, 00:39 от леса ничего не останется..
Одни поломанные ветки

Значит ты ещо не видел болот,как они все испоганены каракатами,особенно маленькими,на маленьких колёсах,в котором едут 4 товарища весом каждый под 90кг и в придачу немеренное количество барахла походного.от такого самоката калья на болоте сразу полметра глубиной.похуже гусеничной техники будет.

didulya · Сообщение **didulya** » 28 янв 2019, 07:46

S E R E G A писал(а): ↑27 янв 2019, 23:41 Шатун без блокировок,который никуда заехать не может)

Шатун уже и с пневмо блокировками и с бортоповоротом сделали.Владислав наверно видел ролик.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?to ... #msg246299

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 08:49

Да я слежу за всеми вездеходами, схема Шатуна мне больше нравится чем Шерпа так как бортоповорот считаю неприемлимым для управления на больших скоростях. Из Шатуна может получиться хороший скоростной пневмоход- универсал если приладить хоть какуюнибудь подвеску...

Vladislav · Сообщение **Vladislav** » 28 янв 2019, 08:51

Но давайте вернемся к вопросу что же будет происходить если сложить раму до соприкосновения колес на одном борту???????

Сообщение **argon84** » 28 янв 2019, 10:25

Да ничего хорошего... либо клыки на протектере рвать будет либо полуоси.

didulya · Сообщение **didulya** » 28 янв 2019, 11:29

Vladislav писал(а): ↑28 янв 2019, 08:51 что же будет

Если при движении вперед,то колесо задней секции постарается забраться на переднее,успех зависит от коэффициента сцепления колес.Диф конечно сработает,но у него будет выбор в отличии от классического торможения борта.Вобщем все сомнения толкуются в пользу "обвиняемого".

traffic33 · Сообщение **traffic33** » 10 авг 2019, 12:27

Vladislav писал(а): ↑28 янв 2019, 08:49 Да я слежу за всеми вездеходами, схема Шатуна мне больше нравится чем Шерпа так как бортоповорот считаю неприемлимым для управления на больших скоростях. Из Шатуна может получиться хороший скоростной пневмоход- универсал если приладить хоть какуюнибудь подвеску...

Тоже сторонник данной схемы, тем более учитывая новые данные с официального сайта Шатун Нео, https://shatuneo.ru/,
Дополнительно защитили гидросистему переломки, явно стал удобнее салон (башка меньше, салон больше), выбор подкачки (компрессор или выхлопушка).
Думаю по сочетанию комфорт - цена - утилитарность - это лучшее на рынки.