Варианты трансмиссий 6х6

solomon · Сообщение **solomon** » 31 июл 2009, 14:53

отсюда http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=2 ... sc&start=0

возможны варианты

Саня · Сообщение **Саня** » 31 июл 2009, 15:27

Ну если по нашей теме и в нашей весовой категории, то раздатку УАЗ, в ней вал, идущий на передний мост заменяем на удлиннённый, изготовление вполне бюджетно, при движении по твёрдому отключаем хабы на передке, рычаг на раздатке и чешем на одном мосту, по гов....м включаем хабы и рычаг на раздатке и поползли, можно добавить предохранительные муфты.

По последнему рисунку силовой агрегат 2108 но с самоблочным дифом.

solomon · Сообщение **solomon** » 01 авг 2009, 16:29

Саня писал(а):..................................

По последнему рисунку силовой агрегат 2108 но с самоблочным дифом.

Проще заврить дифф, тогда можно первую раздатку в нейтраль, и если первые две оси с муфтами на колесах, то по твердому на заднем мосту ездить. Задняя раздатка в заблокированном состоянии.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 06 авг 2009, 23:06

[video][/video]

Юрич · Сообщение **Юрич** » 18 фев 2010, 04:47

dil писал(а):Вспомни как ВАЗостроители сделали привод на кардан в десятке 4Х4, они ещё этим гордились

Добавлю и свою обиду, незадолго до реализации этой уродливой схемы ВАЗостроители (знаю их по фамилии) похер... вполне работоспособную, реализованнную в ходовых образцах, положенную на чертежи нашу схему полного привода с межосевым дифференциалом, редуктором отбора мощности (РОМ) 0,79 и ГП ЗМ 1,26.
Фото выложу попозже, они у меня не дома.
Самое обидное, что одним из аргументов было-ваш редуктор будет греться (на практике никаких проблем). А сами сделали двухступенчатый РОМ с ускоряющей гипоидной передачей. Нет слов!

Юрич · Сообщение **Юрич** » 18 фев 2010, 05:05

Я почему вспомнил в этой теме нашу полноприводную восмерку:
там применялся несимметричный дифференциал 32,5/67,5% для улучшения управляемости на скользком покрытии. Свидетельствую, работал замечательно по снежной каше в марте и по грязи в апреле, да и потом несколько лет у новых хозяев, кому они (кузова 2109 и 21099).

Выходы можно сделать в обе стороны. Повышенного трения по типу Тру-Трэк. Зацепление прямозубое. Изготовление вполне бюджетное в заводских условиях. Расчитаны несколько вариантов несимметричности.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 18 фев 2010, 05:40

Владислав, 30 января ты выкладывал картинку вертикальной переломки.
У меня есть статья Рожденный в эпоху экспериментов: Gama-Goat/M561 (1962)

Американская военщина использовала такие до Хаммера.
Я только затрудняюсь как выложить многостраничный документ.
Еще вопрос: в этой теме обсуждаются переломки?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 18 фев 2010, 07:57

Юрич писал(а):Я только затрудняюсь как выложить многостраничный документ.

это к nufу

Юрич писал(а):Еще вопрос: в этой теме обсуждаются переломки?

да, коечно.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 21 фев 2010, 21:59

Юрич писал(а):А сами сделали двухступенчатый РОМ с ускоряющей гипоидной передачей.

Виноват!

Двухступенчатый с цилиндрической парой 2:1 и конической (центральной без гипоидного смещения) со спиральным зубом,
там ещё и вискомуфта полнопоточная перед серийной ГП стояла.

МВГ · Сообщение **МВГ** » 23 янв 2013, 02:35

Как я понял, израильтяне, с целью увеличения грузоподъёмности и проходимости, сделали такой кит комплект для конверсии HMMWV в 6Х6:

И ещё подобное изделие, но уже в более лёгком варианте:
http://www.enhancedpro.com/product/dingo/