Вопрос апологетам редукторостроения!

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 03 май 2012, 16:07

lunatik
Если разумно подойти к выбору двигателя ...Тем более , что есть привода усиленные , на 24 шлица .

С Уважением , Алексей .

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 май 2012, 16:27

Nemo 17 писал(а):Если разумно подойти к выбору двигателя ...

у нас НЕТ двигателя, нет КПП, нет количества колёсьев и самодельных Эксклюзивных редукторов главной передачи....

Мы говорим сейчас исключительно о спарке Стандартный ГП и Стандартная полуось + Свои колёсные редуктора.

Nemo 17 писал(а):Тем более , что есть привода усиленные , на 24 шлица .

для 1300-1600 колёсьев сие несущественно имхо

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 03 май 2012, 16:40

lunatik
Нет...Тогда о чём переживать то ? Вращающий момент превышен не будет на приводах . Говорить о каких-то пиковых динамических нагрузках , идущих от колёс , трудно . Для этого колёсные редуктора и делаются , чтобы разгрузить детали трансмиссии .

С Уважением , Алексей .

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 май 2012, 16:45

Nemo 17

перечитай ещё раз вопрос

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 03 май 2012, 16:55

lunatik
Ну так я давно своё мнение высказал . Ни хрена не будет с приводами .
Хотя сам же знаешь , что и как можно сдуру изломать...
С Уважением , Алексей .

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 май 2012, 18:39

Nemo 17 писал(а):Ни хрена не будет с приводами .

на заблокированном диффе, с колёсными редукторами? я специально повторяю, чтоб уточнить...

Konservator · Сообщение **Konservator** » 03 май 2012, 19:27

lunatik
Вячеслав, ты хочешь сказать, что циркуляция мощности закрутит полуоси(полуось) на гораздо бОльший угол, чем без КР и при такой закрутке они выберут свою способность "торсионить" ?

Ну если они работают близко к этому пределу, то да, наверное с КР свернутся гораздо раньше. Причём, раньше, пропорционально ПЧ колёсного редуктора.
Любишь ты ребусы всякие.

drogs · Сообщение **drogs** » 03 май 2012, 19:42

бигфуты только колесные планетарные редукторы спасают.
урал считается очень надежной техникой так же идет с такими редукторами.
так что "легкий привод" с колесным планетарным редуктором, как показывает практика держит очень много и даже больше.
Всё в разумных пределах.
Если на кировец поставить привод от оки, то его скрутит раньше чем он провернет редуктор, будь редуктор хоть с ПЧ близкой к 100.
;DDDD

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 май 2012, 21:02

drogs писал(а):Если на кировец

см. первое сообщение, мы не работаем с Кировцами

drogs писал(а):"]бигфуты только колесные планетарные

у нас нет Бигфутов

drogs писал(а):урал считается очень надежной техникой

и грузовиков нет

От теорий перенеситесь на практические детальки

Дмитрий Д

drogs писал(а):вазовские 08 приводы с планетарками с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе 800 кг порвет?

Все то же но с передаточным 3 и свободным дифом рвали на испытаниях в течении дня. Рвали при прохождении больших кочек, скорее даже холмиков.

drogs · Сообщение **drogs** » 06 май 2012, 07:50

Дмитрий Д писал(а):
drogs писал(а):вазовские 08 приводы с планетарками с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе 800 кг порвет?
Все то же но с передаточным 3 и свободным дифом рвали на испытаниях в течении дня. Рвали при прохождении больших кочек, скорее даже холмиков.

фото машины есть? и вес машины какой?

drogs · Сообщение **drogs** » 06 май 2012, 14:37

drogs писал(а):
Дмитрий Д писал(а):
drogs писал(а):вазовские 08 приводы с планетарками с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе 800 кг порвет?
Все то же но с передаточным 3 и свободным дифом рвали на испытаниях в течении дня. Рвали при прохождении больших кочек, скорее даже холмиков.
фото машины есть? и вес машины какой?

и что значит все тоже самое?

Дмитрий Д

drogs писал(а): и что значит все тоже самое?

Вес на испытаниях был около 800кг. Двиг 21083 (самый маленький) родная коробка, родные привода крутили бортовые передачи на две оси (первую и вторую). Между осями дифа нет, между бортами родной что в коробке стоит. Передаточное бортовых передач 3. Резина ОШ гладкая (совсем) 1300 диаметр. Рвали привода на крутых, песочных холмиках, высотой по два метра. Машина, старая модификация вот этой http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=6980 .

Konservator · Сообщение **Konservator** » 07 май 2012, 01:38

Дмитрий Д

Дмитрий Д писал(а):Вес на испытаниях был около 800кг. Двиг 21083 (самый маленький) родная коробка, родные привода крутили бортовые передачи на две оси (первую и вторую). Между осями дифа нет, между бортами родной что в коробке стоит. Передаточное бортовых передач 3. Резина ОШ гладкая (совсем) 1300 диаметр. Рвали привода на крутых, песочных холмиках, высотой по два метра.

При таком раскладе, я не удивлён...
Штатный диаметр восьмёркиных колёс 570мм, у вас в 2,3 раза больше.
ПЧ бортовых редукторов 3, всего чуть-чуть превышает это соотношение.
А крутить этим приводам приходится уже по два колеса, пусть и гладеньких, но с пятнышком контакта уж всяко побольше легковой покрышки.
Циркуляция мощности, между колёсами борта, дополняет картину, особенно на переломе - переднее колесо пошло на холмик, а заднее ещё на прямом участке. Всё закономерно...

МВГ · Сообщение **МВГ** » 07 май 2012, 02:33

Дмитрий Д писал(а):Между осями дифа нет, между бортами родной что в коробке стоит.

Разница длин путей пройденных колёсами при маневрировании, между колёсами одного борта меньше, чем между колёсами одной оси, потому трансмиссия Лафли и работала вполне прилично, если была правильно рассчитана и произведена не кривыми руками.