Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[mmcl200]

Одно из колес можно отвести под стиральную машину

[lunatik-1]

Одно из колес можно отвести под стиральную машину. Топлива и так хватит.

.... или под грохот
полезное ископаемое молоть.... или топливо добывать ...

[OFF-ROAD36]

Юрий Жилин, есть вариант еще лучше:

реле из вот этого набора: http://t-max.ru/catalog/index.html?id=36&g=50_50
Сопротивление обмотки около 20 ом.
Вобщем, ток через обмотку меньше 1А.
Комаповский соленоид кушает больше 3 А и не расчитан на долговременную работу - сильно греется.

[Алексей Гарагашьян]

У меня генератор 40А. Надо экономить электричество.

[solomon]

шнивкины карслоны очень много потребляют.
Лучше простые жигулевские поставить. Еще слабое место у шнивиных, что они спереди ставятся , (о них же речь идет? http://sanekua.ru/wp-content/uploads/2009/01/334.jpg), при езде весной-осенью через лужи едет обледенение крыльчаток, радиатор их не греет теплым воздухом, потом включаются, и перегорают. А реле газельное намного мощнее сделано, ни разу не отказывало.

[Юрий Жилин]

Юрий Жилин, есть вариант еще лучше:

реле из вот этого набора: http://t-max.ru/catalog/index.html?id=36&g=50_50
Сопротивление обмотки около 20 ом.
Вобщем, ток через обмотку меньше 1А.
Комаповский соленоид кушает больше 3 А и не расчитан на долговременную работу - сильно греется.

Лично мерял соленоид камап, старого образца потребляет 3А, нового 1,5А Считаю приемлемо для практически вечного устройства.
За ссылку спасибо, только у нас таких не продают.

Еще пробовал соленоиды ВАРН, жрут хоть и немного 1-1,2А, но выходят из строя через пять минут работы.

[Юрий Жилин]

У меня генератор 40А. Надо экономить электричество.

Я бы задумался о втором генераторе.

[OFF-ROAD36]

80-90А ВАЗ мы ставим на трофи-машины.
"Искра", довольно надежный. если поломается - в любом ВАЗовском лабазе.

[mishanya68]

Давление в системе достигало 200 кг/см.

эти слова наводят на мысль что в системе бортовых тормозов не все так просто или кроме манометра для контроля и настойки в остальном все как обычно .

[of]

Понимаю, что эту штуку сделал не Алексей, но как едет. Думаю про подвеску.

[video][/video]

[OFF-ROAD36]

Давление в системе достигало 200 кг/см.

эти слова наводят на мысль что в системе бортовых тормозов не все так просто или кроме манометра для контроля и настойки в остальном все как обычно .

Насос и гидрораспределитель. аналогичный планетоходному. видимо...

Любопытно, какой насос и что использовано в качестве рабочей жидкости?

[Алексей Гарагашьян]

Давление в системе достигало 200 кг/см. эти слова наводят на мысль что в системе бортовых тормозов не все так просто или кроме манометра для контроля и настойки в остальном все как обычно .

Просто подключил манометр вместо суппорта, чтобы выяснить, почему тормоза слабые. Понял, что не из-за давления.
Рычаги управления напрямую давят на главные цилиндры. Есть возможность менять плечи.

[Алексей Гарагашьян]

У меня генератор 40А. Надо экономить электричество.

Я бы задумался о втором генераторе.

100А поставить

ипонский

80-90А ВАЗ мы ставим на трофи-машины.

"Искра", довольно надежный. если поломается - в любом ВАЗовском лабазе.

или киловатный

Пока хватает одного о-очень маленького и очень легкого. Кроме вентиляторов и навигации других потребителей нет. Свет ксеноновый, работает редко. Для работы мотора электричество не нужно вовсе.

[lunatik-1]

Алексей Гарагашьян

можно проверить первое сообщение темы

[lunatik-1]

Ездил к АГ



моторный отсек



Кубота и КПП 21083



демонтаж и переделка подтормаживающего устройства



Главные герои, Алексей Гарагашьян , bobas и Луноходов.Нет