Самодельный гусеничный вездеход "БАРСИК" /Псков/

remix59 · Сообщение **remix59** » 30 окт 2011, 21:33

Фланцы крутятся с равными угловыми скоростями а средняя часть нет, а если кардан с одной крестовиной, приходится изобретать чудеса или слушать как прыгает раздатка как на старой Ниве.

[video][/video]

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 21:38

хотя серийно выпускается и с одним шарниром http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=42_14515#pic

Aviator · Сообщение **Aviator** » 30 окт 2011, 21:44

Благодарю за мудрость мудрых!

Завтра переделаю кардан обязательно! Судя по всему, до компьютера завтра доберусь ближе к полуночи

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 окт 2011, 21:45

Edgar писал(а):хотя серийно выпускается и с одним шарниром http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=42_14515#pic

Это НЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ, тут изображен один карданный шарнир разобщения соосности оси вращения.
Это не противоречит требованию Зеркальной установки вилок креставин на карданном валу.

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 21:49

lunatik писал(а):
Edgar писал(а):хотя серийно выпускается и с одним шарниром http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=42_14515#pic
Это НЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ, тут изображен один карданный шарнир разобщения соосности оси вращения.
Это не противоречит требованию Зеркальной установки вилок креставин на карданном валу.

да ладно )))). Требованию зеркальной установки это не противоречит, но разность угловых скоростей после шарнира, при повороте колеса никто не отменял

Konservator · Сообщение **Konservator** » 30 окт 2011, 21:55

Edgar писал(а):хотя серийно выпускается и с одним шарниром

Edgar
Этот узел бОльшую часть времени работает с малым углом. Сильно выворачивают колёса только на малых скоростях. Как то тронулся я на ЛуАЗе с вывернутыми колёсами резвенько. Тряска сразу показала, что с карданом вместо шруса такое лучше не проделывать...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 окт 2011, 21:58

Edgar писал(а):да ладно )))). Требованию зеркальной установки это не противоречит, но разность угловых скоростей после шарнира, при повороте колеса никто не отменял

Поясняю:

Существенным является частота вращения и угол.
На карданах частота вращения может достигать 5.000-6.000 оборотов.
На колесе Газона.... думаю понятно во сколько раз меньше

Карданный вал предполагает наличие Двух крестовин, близких к параллельным плоскостей входа и выхода вращения.
Установив же сдвоенную крестовину (допустим) на поворотное колесо (отсутствие близких к параллельным плоскостей) мы не избавляемся от неравномерности вращения.
Возвращаясь на землю - грузовики с вывернутыми колёсами не гоняют 70 км/ч с заблокированным дифференциалом, только на развороте и только на малых скоростях.
Диференциал-же сравнивает на развороте на месте, те вредные расности угловых скоростей и "биение" креставин.

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 21:59

Konservator
согласен

Konservator · Сообщение **Konservator** » 30 окт 2011, 22:11

lunatik писал(а):Карданный вал предполагает наличие Двух креставин, близких к паралельным плоскостей входа и выхода вращения

lunatik

Не обязательно. Это Z схема.
Есть ещё W-схема. И равномерность вращения на выходе сохраняется.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 окт 2011, 22:15

Konservator писал(а):
lunatik писал(а):Карданный вал предполагает наличие Двух креставин, близких к паралельным плоскостей входа и выхода вращения
lunatik
Не обязательно. Это Z схема.
Есть ещё W-схема. И равномерность вращения на выходе сохраняется.

да согласен, надо перефразировать, углы вход-выход должны быть в одной плоскости и равны между собой.
Тогда можно и на 90 градусов завернуть теоритически.

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 22:23

lunatik писал(а):
Карданный вал предполагает наличие Двух крестовин, близких к параллельным плоскостей входа и выхода вращения.

Если я правильно понял, то вы не совсем правы. цитирую
" Существуют некоторые компоновочные ситуации, когда валы карданной передачи невозможно расположить в одной плоскости....Например при использовании нечетного числа шарниров неравных угловых скоростей. В таком случае разница мгновенных скоростей вращения может быть уменьшена за счет углового смещения вилок карданного вала"

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 22:24

Konservator писал(а):
lunatik писал(а):Карданный вал предполагает наличие Двух креставин, близких к паралельным плоскостей входа и выхода вращения
lunatik
Не обязательно. Это Z схема.
Есть ещё W-схема. И равномерность вращения на выходе сохраняется.

Опередил))) тольк хотел дописать про это)))

Edgar · Сообщение **Edgar** » 30 окт 2011, 22:26

lunatik писал(а):
да согласен, надо перефразировать, углы вход-выход должны быть в одной плоскости и равны между собой.
Тогда можно и на 90 градусов завернуть теоритически.

не совсем, можно и не в одной, писал выше, только вилки надо повернуть одну относительно другой, для компенсации

Konservator · Сообщение **Konservator** » 30 окт 2011, 22:29

Можно и с тремя карданными шарнирами(с промежуточной опорой, естественно), главное, чтобы были соблюдены условия по углам.
В общем вот:

А насчёт 90 градусов, эт ты загнул

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 окт 2011, 22:38

Konservator писал(а):Можно и с тремя карданными шарнирами(с промежуточной опорой, естественно), главное, чтобы были соблюдены условия по углам.

В общем вот:

категорически согласен !

Konservator писал(а):А насчёт 90 градусов, эт ты загнул

согнуть можно, вращаться будет, КПД ужОс, и конечно так никто не делает.