Гусеничник от shap

[shap]

Поковырялся со своим вездеходом, вот результат. Балансиры установлены, завтра наверно все соберу (пока только левый борт переделываю)

[Stac]

Всем: а прокладка между рулём и сидением на что??? 50% проходимости любой машины в гОвнах - мастерство и опыт водителя! Если у меня есть вездеход на дифе, я его (диф) совершенствовать не буду - лучше зпменить фрикционами, планетаркой... Совершенствовать диф - тупиковая ветвь, именно потому, что при торможении одной гуси, вторая начинает вращаться В ДВА раза быстрее, создавая не хилую нагрузку на движок... Тут надо выбирать либо смириться с дифом как он есть, либо выкинуть его вообще... имхо.

[shap]

Stac
Золотые слова

[Васян]

Всем: а прокладка между рулём и сидением на что??? 50% проходимости любой машины в гОвнах - мастерство и опыт водителя! Если у меня есть вездеход на дифе, я его (диф) совершенствовать не буду - лучше зпменить фрикционами, планетаркой... Совершенствовать диф - тупиковая ветвь, именно потому, что при торможении одной гуси, вторая начинает вращаться В ДВА раза быстрее, создавая не хилую нагрузку на движок... Тут надо выбирать либо смириться с дифом как он есть, либо выкинуть его вообще... имхо.

Золотые слова!

[Stac]

shap
Васян

[andrey1965]

Всем: а прокладка между рулём и сидением на что??? 50% проходимости любой машины в гОвнах - мастерство и опыт водителя!

Ну на счет прокладки между сиденьем - это погоречились конечноже, просто далеко живем друг от друга, атак можно былобы устроить тест драйв на вездеходах и уж потом поговорить о "прокладках".
А по суперговнам я поездил нехило по Якутии, я родился и жил там. На счет фрикционов, мое мнение останется такимже.

[Stac]

andrey1965
Вообще-то, мой пост ни кому лично не относился... Прошу прощения, если кого-то ненароком обидел...
Я имел ввиду, что любой машиной надо управлять, и лезть или залезть она может куда угодно (сама), а задача водителя этого не допустить и от его опыта и мастерства, и умения предвидеть ситуацию, на том опыте основываясь, и зависит общая проходимость связки человек-машина.

Простой пример: переоценка возможности техники, он думал, что и юзом утащит джип, ан нет! Зашел бы спереди изначально - был бы на коне!

[video][/video]

[Stac]

Видит же, что не вытащить из этого положения, однако чел упорно продолжает давить тапку в пол, зарываясь всё глубже...
Да! И самое главное: гусеничники рулят!

[oleg 54]

Да! И самое главное: гусеничники рулят!

[Шнивовод]

Вот как то так, это было бы интереснее.

А почему небыл применен этот вариант, помоему очень надежно.

[Stac]

шнивовод
Кстати ДА!?

[РЕЗАК]

надо ж было додуматься - колесником и так близко подъехать трос по длинней и на твердом месте- и выдернул бы легко. а так сам втюхался

[Самоделкин ПТЗ]

Хочу высказать свое мнение относительно вышеописаных рассуждений отказа от диф поворота. Покатавшись не очень долго, но в сложных местах почемуто мне не хочется менять диф на фрикцион, чего и автору желаю. Я предлагаю накатать значительно больше моточасов, дабы понять что и как , преобрести навык управления, узнать все возможности и реакции данного аппарата. ( я уже по вибрации бортов определяю, какой борт начинает пробуксовывать и своевременно подтормаживаю короткими импульсами, что ни как не сказывается на курсе ,а потом он сцепляется с грунтом и едишь дальше).
В пользу дифа идет его скороть поворота.

Я бы предложил на валы привода бортов кружки 8-10см раскрашиные красно белым накрест, для оперативного отслеживания вращений бортов, так можно быстрее заметить закапываение борта, чтобы не закопаться окончательно, когда ход уже потеряется.

[Evgenii72]

shap писал(а):
Вот как то так, это было бы интереснее.

А куда гусянка встанет.

[Stac]

shap писал(а):
Вот как то так, это было бы интереснее.

А куда гусянка встанет.

Гусятка встанет выше, на поддерживающих роликах.